PS - 5/2026

MOTORRAD Classic - 6/2026

RIDE No. 28

America

Bonneville

Daytona 660

Daytona 675

Daytona 955 i

LSL T 860

Rocket III

Scrambler

Speed Four

Speed Triple

Speed Twin

Speedmaster

Sprint

Street Cup

Street Scrambler

Street Triple

Street Twin

TT 600

Thruxton 1200

Thruxton 900

Thunderbird

Tiger / Explorer

Tiger 1050

Tiger 800

Tiger 900

Tiger Sport 660

Tiger Sport 800

Trident

Trophy

Triumph Motorräder

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Hauptsitz der Firma: Hinckley/Großbritannien Gründungsjahr: 1886, seit 1902 Motorradbau Neuzulassungen in Deutschland (Januar bis Oktober 2016): 5005 Händler in Deutschland: 65 <hr> Im letzten Jahr fing Triumph an, die Klassik-Baureihen umzuwälzen. Fürs Jahr 2017 folgt nun der konsequente Ausbau. Ob Racer, Scrambler oder pures Kraftrad – für jeden Zweiradnostalgiker ist da etwas dabei. Alt muss es aussehen bei Triumph im Modelljahr 2017. Gemeint sind die Klassik-Modelle. Diese splitten sich in zwei unterschiedliche Motorlinien und tragen so klangvolle Namen wie Street Twin, Bonneville oder Thruxton. Einmal weisen die Motoren 900 Kubik, einmal 1200 Kubik auf, wobei die 1200er je nach Modell verschieden leistungsstark sind. Aber Triumph setzt nicht nur auf die Klassik-Schiene. Den Gegenbeweis treten die Tiger-Modelle an, die mit 800 und 1215 cm3 Hubraum erhältlich sind. Damit quasi jeder ab Werk seine Traumenduro kaufen kann, gibt es die Explorer gleich in verschiedenen Ausstattungsvarianten, ergänzt um ein breites Zubehörprogramm. So viel Tamtam hat die Speed Triple nicht nötig, schließlich steht sie so wie sie ist für den bösen Buben im Triumph-Portfolio – und zwar serienmäßig. Doch die Optik täuscht, die Speedy ist ein dynamischer, aber gut erzogener Muskelprotz mit feinen Manieren. Die weisen eigentlich alle Bikes von Triumph auf. Trotz dieses „good behavior“ müssen einige von ihnen gehen, die Euro 4-Norm zwingt zum Einschnitt. Street Triple, Daytona 675 und beispielsweise Rocket III sagen „Goodbye“, werden nur noch gemäß der Ausnahmegenehmigung „Auslaufende Serie“ abverkauft.

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Premiere Triumph Daytona 675 R

Triumphs Antwort auf die neue Sechser von Kawa ließ nicht lange auf sich warten. Mit der brandaktuellen Daytona 675 und ihrer R-Version wollen die Briten keinen Zweifel an der Hackordnung in dieser Klasse aufkommen lassen.

Triumphs Antwort auf die neue Sechser von Kawa

Neun 48-PS-Motorräder im Test

Neu und gut: 34 + 14 = A2, der Führerscheinklasse bis 48 PS. Von ihr profitieren junge Einsteiger und auch ältere Autofahrer. Wir haben die neuen 48-PS-Motorräder im Test: Honda NC 700 X, Kawasaki ER-6n, Aprilia Shiver 750 ABS, BMW G 650 GS, Triumph Street Triple, Kawasaki Ninja 300, Yamaha TMax 530.

Motorräder und Roller für Führerscheinklasse A2

Vergleichstest Reiseenduros Teil 2 - Sportliche 17-Zoll-Funbikes

Diese drei lieben knackige Sprints, haben aber auch den langen Atem für Marathon-Distanzen. Und sie lassen gern einmal im Wettstreit die Muskeln spielen. Sportive Funbikes mit 17-Zoll-Bereifung, aber unterschiedlichen Charakteren, die Kraft und Ausdauer auf individuelle Art betonen.

Ducati Multistrada 1200 S Touring, Kawasaki Versys 1000, Triumph Tiger 1050 Sport

Reiseenduros im Vergleichstest Teil 1

Nach fast 33 Jahren GS-Geschichte und 90 Jahren BMW-Boxer stellt sich die erneuerte 1200er allen Konkurrenten mit 19-Zoll-Vorderrädern. Macht insbesondere KTMs ebenfalls komplett neue, 150 PS starke 1190 Adventure als Hase dem bayerischen Igel Beine?

Reiseenduros mit 19-Zoll-Vorderrädern im Test

Überblick Inspektionskosten

Ob aus Garantiegründen oder weil man es nicht selber machen kann oder will - Motorrad-Inspektionen überlässt man am besten versierten Modellkennern. MOTORRAD prüfte Leistungen und Kosten von Vertragswerkstätten.

Was kostet der Profi-Service?

Triumph Tiger 1050 Sport im Fahrbericht

Flankiert von den Reisedampfern Tiger 800 und der 1200er-Tiger Explorer, kann die neue Triumph 1050er-Tiger Sport in aller Ruhe ihr Image schärfen. Weg vom Dual-Use, hin zum Asphalt-Tiger.

Weg vom Dual-Use, hin zum Asphalt-Tiger

Standortbestimmung BMW R 1200 GS

Mit der völlig neu konstruierten R 1200 GS kommt BMW Ende Februar auf den Markt. Noch nie traf der Boxer dabei auf solch harte Konkurrenz. Mindestens acht Gegner warten bereits auf die Reiseenduro oder sind kurz vor dem Start. Wie stehen die Chancen der GS?

Alle gegen die neue GS

Triumph kümmert sich liebevoll um die Großkatzenfamilie. Nach den kleinen 800er-Tigern, der Kardan-Tiger Explorer und deren jüngster Schwester XC ist jetzt die Katzenmutter dran, die Triumph Tiger 1050. Mit geschärften Krallen und gestriegeltem Fell hört die nun auf den Namen Sport.

Katzenmutter mit geschärften Krallen

Vergleichstest: Harley-Davidson Sportster Forty-Eight, Honda CB 1100, Kawasaki W 800, Moto Guzzi V7 Racer, Triumph Scrambler

Keine Lust mehr auf Schnellfahren? Kein Problem. Mittlerweile gibt es eine Menge Motorräder, mit denen genüssliches Dahingleiten besonders großen Spaß machen soll. Ob’s stimmt? MOTORRAD hat fünf Exemplare dieser Spezies unter die Lupe genommen.

The Slow must go on

Triumph Speedmaster Mr. Brown by SBF im Test

Ein Mann, eine Passion, ein Auftrag. In der florierenden Customizing-Szene im Cruiser- und Retro-Classic-Segment ist seit einiger Zeit auch SBF-Chef und Stuttgarter Triumph Flagship-Store-Besitzer Uwe Schäfer mit von der Partie. Verfeinerte man in den vergangenen Jahren überwiegend Naked Bikes mit edlen Materialien, setzt man nun ebenfalls auf die Retrowelle.

Lohnen sich die 5000 Euro für den Umbau?

Umbau auf Basis der Triumph Thruxton

Eigentlich bestand kein Handlungsbedarf, denn die Triumph Thruxton ist bereits ab Werk ein stilvolles, charakterstarkes Motorrad. Auf speziellen Kundenwunsch hin entstand in der Palatina-Motorradwerkstatt in Landau/Pfalz jedoch ein Einzelstück auf Basis des britischen Retro-Bikes. Wobei der Motor im Serienzustand belassen und nur die Optik radikal geändert wurde.

Palatina Thruxton 900

Vergleichstest: Triumph Daytona 675 R alt gegen neu

Sie kam, sah und siegte - die Triumph Daytona 675 R beherrschte die Supersport-Klasse über Jahre. Doch trotz dieser Dominanz ruhten sich die Engländer nicht aus. Die komplett neue Triumph Daytona 675 R schickt sich an, das ältere Schwesterlein vom Thron zu stoßen.

2013er-Daytona 675 R gegen ihre Vorgängerin

Vergleichstest: Naked Bikes von MV Agusta und Triumph

"Tre Pistoni" - das hört sich eindeutig gefährlicher als "Triple" an, meint aber dasselbe. Schießt die neue Brutale mit jetzt 800 Kubikzentimetern noch schärfer als die gerade renovierte Speed Triple R?

MV Agusta Brutale 800 und Triumph Street Triple R im Vergleichstest

Cooler Café Racer im Test

Gestrandet in Landau. Man könnte jetzt heulen, fluchen und Bier trinken. Oder einen coolen Café Racer Probe fahren. MOTORRAD-Redakteur Rolf Henniges entschied sich für Letzteres. Eine Roadstory.

Fahrbericht: Palatina Thunderbird Sport R

Fahrbericht Triumph Daytona 675 R

Schon die bisherige Daytona war ein kurzes Motorrad mit knackigem Motor. Die neue wurde in vielen Punkten verfeinert, behält aber diesen Charakter. Wie sie das macht, lässt sich freilich nicht in drei Worten beschreiben.

Kurzes Motorrad mit knackigem Motor

Tourer Vergleichstest

Tourer stehen für die gehobene Art des Reisens. Und die Aussichten für dieses Segment stehen gut. Denn den beiden Platzhirschen von BMW rücken Yamaha mit der aufgerüsteten FJR 1300 und vor allem Triumph mit der brandneuen Trophy SE zu Leibe.

BMW, Kawasaki, Triumph und Yamaha Tourer im Vergleichstest

Modelljahr 2012 der Streety gegen das neue Modell 2013 

Was macht man, wenn man ein Modell im Programm hat, an dem es eigentlich nicht viel zu verbessern gibt? Man stürzt sich auf die Kleinigkeiten. Das Handling noch etwas schärfer, das Gewicht noch etwas geringer, das Styling noch etwas aufregender - so in etwa. So gesehen ist es eine gute Nachricht, dass die neue Street Triple trotz neuen Outfits kein neues Motorrad wurde.

Triumph Street Triple R alt gegen neu im Top-Test

Vergleichstest: Triumph Street Triple R, Honda Hornet 600 und Ducati Monster 1100 Evo

Hoch zum Gipfel vereister Berge sind Steigeisen unverzichtbar. Unsere drei Naked-Bikes sind vielleicht nicht unverzichtbar, aber wenn ihre Vorderräder gen Himmel steigen - wer will da auf vereiste Berge steigen? PS testet die Triumph Street Triple R, Honda Hornet 600 und Ducati Monster 1100 Evo.

Mittelklasse-Naked-Bikes im Vergleich

Auf Achse mit der Triumph Trident T150V/T160

Märchenhaft, aber wahr: Eine gut 35 Jahre alte Triumph Trident T160 ist mitten im Land der Elche, Wälder und Trolle aus ihrem Dornröschenschlaf erwacht. Mit 34 Kilometern auf der Uhr!

Gebrauchsfertiges Kunstwerk

Vergleichstest:Top-Tourer von BMW und Triumph

Der Plan, in drei Tagen Berge, Meer und eine von Europas Top-Metropolen zu verbinden, führt von den östlichen Pyrenäen nach Barcelona. Der Anspruch, all dies besonders komfortabel auf zwei Rädern zu erleben, treibt in die Sättel der BMW R 1200 RT und ihrer neuen Herausforderin, der Triumph Trophy SE.

BMW R 1200 RT und Triumph Trophy 1200 SE im Vergleich

Premiere: Triumph Street Triple R

Tee wird beim zweiten und dritten Aufguss nicht besser, Motorräder dagegen schon. Triumph überarbeitete die beliebte Street Triple R kräftig und PS gab damit richtig Gas.

Die überarbeitete Triumph Street Triple R

Top-Test der britischen Trophy-SE

Im Windschatten kann man sich schön mitziehen lassen und von dem Loch profitieren, dass die Bayern in die Atmosphäre stanzen. Das gilt auch für die neue Triumph Trophy. Optisch ziemlich nah am großen Vorbild, technisch aber mit dem Kardan-Dreizylinder der Explorer very british.

Triumph Trophy SE im Test

Gebrauchtberatung Triumph Street Triple

Mittelklasse - aber eben nicht mittelmäßig, sondern Spitzenklasse. Mit der nackten 675er trifft Triumph nicht nur bei (Wieder-)Einsteigern den richtigen Ton, denn die "Streety" verbindet Funktion und Emotion zu bezahlbaren Preisen.

Das Naked-Bike von Triumph als Gebrauchte

Modell-Neuheiten-Triumph

Selbst Gutes kann noch besser werden. Die Briten ruhen sich nicht auf ihren Lorbeeren aus, sondern verpassen der Street triple für 2013 weiteren Feinschliff in Sachen Fahrwerk.

Neues für die Triumph Speed Triple 2013

Motorräder, die aus dem Rahmen fallen, Teil 2

Man hat es nicht leicht im Leben, wenn man anders ist als die anderen. Das zeigen die Kawasaki W 800, die Honda VT 1300 CX, die Triumph Rocket III und die Harley-Davidson XR 1200. Diese vier Bikes, die aus dem Umfeld ihres jeweiligen Herstellers herausragen, sind allesamt echte Charakterdarsteller.

Triumph Motorräder Tests

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