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PS - 12/2026

MOTORRAD Classic - 11/2026

RIDE No. 30

MT-125

YBR 125

YZF-R 125

EC-03

Aerox

BT 1100 Bulldog

BW´s 125

Cygnus X

D` elight

FJR 1300

FZS 1000 Fazer

FZS 600 Fazer

Fazer/FZ8

MT-01

MT-03

MT-07

MT-09

MT-10

Majesty

NMAX

Neo`s

Niken

SCR 950

SR 500

TDM 850

TDM 900 A

Tracer 700

Tracer 900

Tricity 125

Tricity 300

Tricker

Ténéré 700

Vity 125

Vmax

WR 125

WR 250

X-City 250

XJ 600 N

XJR 1300

XMAX

XSR 125

XSR 700

XSR 900

XT 1200 Z Super Ténéré

XT 660

XV 1900

XV 950

XVS 1300

XVS 950

Xenter

YFM 700 R

YZ 125

YZ 250

YZ 450 F

YZ 85 SW/LW

YZF 1000 R

YZF-R1

YZF-R3

YZF-R6

TMAX

PW 50

TT-R 110 E

TT-R 50 E

WR 450 F

Yamaha

2025 company logo

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Hauptsitz: Iwata/JapanGegründet: 1887, seit 1955 MotorradbauNeuzulassungen in Deutschland: 6.348 (Stand Sept. 2025)Händler in Deutschland: 150Website: www.yamaha-motor.eu/de<hr />Marken-Chronik im MOTORRAD-Katalog2026: Grundsätzlich deckt die Modellpalette von Yamaha das gesamte Motorrad-Spektrum ab. Doch 80 Prozent der Motorrad-Modelle basieren auf den CP2- und CP3-Motoren. Und in der 125er-Klasse gibt es ein Wiedersehen. Wie fast alle anderen Hersteller, musste auch Yamaha 2025 bei den Verkaufszahlen heftig Federn lassen. Rund ein Drittel weniger Motorräder und Scooter über 125 cm³ als im Vergleichszeitraum zum Vorjahr konnten hierzulande abgesetzt werden. Doch bange machen gilt nicht; das Baukastensystem wird sogar weiter ausgebaut! Mit der Ténéré 700 World Raid und der nach einem Jahr Pause wieder zurückgekehrten R7 ist die elektronische Vollausstattung mit Sechs-Achsen-IMU nun auch in der Mittelkasse angekommen. Um die offroad-affine Einsteigerklientel wieder zur Marke Yamaha zu locken, kramte man in Iwata im Archiv, besann sich des einstigen Topsellers WR 125 und holte ihn nach zehn Jahren Marktabstinenz aus der Versenkung. 2026 ist er leicht modernisiert, aber im Wesen wohl unverändert wieder im Modellprogramm zu finden.2025: Nachdem 2024 mit der XSR 900 GP die Zeichen zart in Richtung CP3-Sportler deuteten, wird es 2025 endlich ernst. Mit der R9 kommt 12 Jahre nach dem Erstaufschlag des Triples endlich ein echter Sportler. Zu groß sind die Abstände nach oben (KTM) bzw. unten (Triumph). Auch sind die Zulassungszahlen im Vergleich zum Vorjahr quasi identisch. Generell wird das Lineup für 2025 etwas gestrafft. Der 1000er-Vierzylinder fliegt Euro 5+ bedingt aus dem Programm, die R1 gibt es nur noch als Race-Version für die Rennstrecke. Die abgesehen vom Antrieb in vielen Teilen neu entwickelte, lang erwartete R9 ist nun mit 119 und damit 81 Pferden weniger als die R1 die neue Speerspitze bei den Sportlern. Dennoch fiel ihr bereits die R7 zum Opfer, sie entfällt 2025. Auch das Experimentalprojekt Niken wurde beendet. Das futuristische Dreirad in Star-Wars-Optik lag wohl klar jenseits der Vorstellbarkeitsschwelle der tendenziell eher konservativen Klientel. Die hat auch bei der neuen Tracer 9 zu schlucken. Zwar ist das Cockpit im Taucherbrillen-Look Geschichte, dafür dürfte die sehr kastige Front den Toleranzbereich vieler Touringfreunde herausfordern. Generell beruht ein Großteil des Portfolios auf nur zwei Antrieben, CP2-Twin und CP3-Triple. Wenn das auf Dauer gutgeht.2024: Oder etwa doch nicht? Die XSR900 GP ist jedenfalls eine ebenso eigenwillige wie formschöne Interpretation des Themas. Heuer ist es abermals der fünfte. Was die Frage aufwirft, ob die Konzentration auf de facto zwei Motoren wirklich der Weisheit letzter Schluss ist. Die kleinen 300er wie die großen 1000er spielen ebenso wie die Roller bei allen anerkannten Qualitäten hierzulande nur eine Nebenrolle. Zudem stellen die Fans der Marke zusehends resignierter die Frage nach Ténéré 900 bzw. R9. Zum Thema Sportler haben die Japaner kurz vor der EICMA mit der XSR 900 GP einen echten Eyecatcher aus dem Hut gezaubert. Klar, ein extremes Track-Tool ist sie nicht, dafür ein bei aller Sportlichkeit auch für die Belange der Straßenrealität und des Alltags taugliches Gerät. Schenkt man den ersten Reaktionen auf die GP Glauben, müsste sie ausverkauft sein, lange bevor sie überhaupt beim Händler steht.2023: Yamaha versteht sich immer noch als Vollsortimenter. Das stimmt grundsätzlich, doch die Vielfalt der Vergangenheit ist dahin. Jenseits des Roller- und 125er-Segments fußt die Modellpallette auf gerade mal vier Motoren. Wenn man sich die Modelle, derzeit fünf an der Zahl, anschaut, die Yamaha mit dem CP2 genannten Twin bislang auf den Markt gebracht hat, dann liegt der Gedanke nicht fern, dass mit dem CP3 genannten Dreizylinder eine Klasse weiter oben dieselbe Strategie gefahren wird. Doch weit gefehlt, weder auf der Intermot noch auf der EICMA wurden die ebenso logischen wie auch überfälligen Derivate YZF-R9 oder die Ténéré 900 vorgestellt. Auf Nachfrage bei Yamaha Deutschland zu diesen Modellen bekommt man lange Antworten mit wenig Aussage. Dementis klingen anders, Zusagen aber auch. Doch gerade im urbanen Bereich gibt es für die alltäglichen Besorgungen und Fahrten kaum etwas geeigneteres als einen Roller. Ebenfalls bemerkenswert: Trotz des bislang überschaubaren Erfolgs hält Yamaha an der dreirädrigen Niken fest. Sie bekam den neuen CP3-Antrieb und wurde elektronisch und Gadget-mäßig auf den neuesten Stand gebracht. Man kann auch sagen: So sieht ein Glaubensbekenntnis aus.2022: 2021 war trotz attraktiver Modelle kein gutes Jahr für Yamaha. Doch was nicht im Laden steht, kann man nicht (ver)kaufen. Offenbar hatten die Japaner besonders viele Container auf der im Suezkanal havarierten Ever Given. Als der Megafrachter am 29. Juli mit über vier Monaten Verspätung doch noch in Rotterdam eintraf, war die Motorrad-Saison schon weitgehend gelaufen. Besonders hart erwischt hat es Yamaha. Denn außer der in Frankreich produzierten Ténéré 700 sowie ein paar Scootern kommen fast alle Modelle aus Fernost. Schaut man in die Statistik, sieht es erst einmal halb so wild aus. Während Ende Oktober 2020 bereits 11 740 Zweiräder über 125 cm³ verkauft waren, sind es im Jahr drauf lediglich 7964 Einheiten. Ein Rückgang von 35 Prozent, der Marktanteil sank um 2,7 Punkte von 10,0 auf 7,3 Prozent. Das ist bitter, doch bange machen gilt nicht. Peu a peu wird die Modellpalette um die formidablen CP2 und CP3 genannten Twins bzw. Triples erweitert. Mit der R7 wird das Feld der Mittelklasse-Sportler wiederbelebt, ist sie erfolgreich, wird sich eine R9 kaum vermeiden lassen. Doch das ist Zukunftsmusik. Sehr gegenwärtig, ein sicherlich versöhnlicher Ausgang dieses Jahres und vor allem zeitlich perfekt passend zum 60-jährigen Grand Prix-Jubiläum: Yamaha ist MotoGP-Weltmeister 2021.

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Zweizylinder-Naked-Bikes im Alpen-Masters 2014

Honda NC 750, Moto Guzzi V7 Special, Yamaha MT-07 und Yamaha XV 950: 4 Zweizylinder mit unterschiedlichen Konzepten im Alpen-Masters-Test der Beginner.

Honda NC 750, Moto Guzzi V7 Special, Yamaha MT-07, Yamaha XV 950

Yamaha MT-125 im Fahrbericht

Yamaha legt nach im umkämpften Segment der Leichtkrafträder. Auf Basis der jüngst überarbeiteten YZF-R 125 erscheint nun die Yamaha MT-125 als insgesamt fünftes Modell der „Masters of Torque“-Baureihe. Hat sie das Zeug, vom Erfolg der MT-09 und MT-07 zu profitieren?

Mach dich nackig, Kleine!

10 Jahre MOTORRAD Alpen-Masters

Das MOTORRAD Alpen-Masters feiert 2014 seinen 10. Geburtstag. 20 Motorräder wurden vorrangig auf Lenkpräzision, Handling und Bremsen getestet.

Auch 2014 der größte Motorrad-Test

Yamaha Vmax

Wer Wind sät, wird Boost ernten. Bei der Yamaha Vmax ist damit nicht der Ladedruck eines Turbos gemeint, sondern die zeitweilige Aktivierung eines zweiten Vergasers für jeden Zylinder durch eine Klappe im Ansaugsystem. Und wie ein Turbo zeitigt diese einen stürmischen Effekt.

Traumbike-Wahl 2014: Platz 8

Yamaha YZF-R6 im Performance-Test

Zwar nicht mehr taufrisch, sendet die Yamaha YZF-R6 dennoch eindeutige ­Signale. Sie ist eine pure Rennstreckenwaffe und damit genau richtig für PS-Tester Rod.

Kompromissloses Racing-Bike

KTM 1290 Super Duke R und Voluno MT-01 Vergleichstest

Koks oder Baldrian, Upper oder Downer? Drehen oder Drücken? Die KTM 1290 ­Super Duke R und der Eigenbau Voluno MT-01 sind gegensätzlich und doch auch gleich. Welche bewegt einen mehr?

Die Schleuniger

Gebrauchtberatung Yamaha XV 1900 A Midnight Star

Große Cruiser haben meist ein zweites Leben. Neu aufgrund hoher Preise oft schwer verkäuflich, steigt ihre Beliebtheit, wenn sie gebraucht für die Hälfte zu bekommen sind. Lohnt das Warten auch bei der Yamaha XV 1900 A Midnight Star?

Großer Cruiser, großer Preis?

Yamaha XVS 1300 Custom im Fahrbericht

Yamaha gewinnt mit der erfolgreichen MT-Baureihe derzeit Marktanteile zurück. Umso erfreulicher ist es, dass auch Cruiser-Freunde dieses Jahr in den Genuss eines neuen Modells kommen. Die Yamaha XVS 1300 Custom ist eine vom Schwestermodell Midnight Star abgeleitete Chopper-Version.

Chopper-Version der Midnight Star

Yamaha YZF-R 125 im Fahrbericht

Seit ihrem Erscheinen anno 2008 dominiert Yamahas YZF-R 125 die Klasse der Achtelliter-Sportler. Damit das angesichts der wachsenden Konkurrenz so bleibt, spendieren die Entwickler dem Bonsai-Racer für 2014 eine gründliche Überarbeitung.

Renovierter Bonsai-Racer

Porträt Rudi Munstermann und sein Fourstroke Trial

Manche nennen ihn die Seele des deutschen Veteranentrials, andere den Motor. Doch Rudi Munstermann ist’s egal. Er kann nicht ohne und macht einfach weiter. Am liebsten nonstop und vor der eigenen Haustür, bei seinem legendären Fourstroke Trial in Brockhöfe.

Sektion fürs Leben

Auf Achse mit Yamaha SR 400 und SR 500

Nach fünfzehn Jahren Pause steht wieder eine SR in den Schaufenstern der deutschen Yamaha-Händler. Bei der ersten Ausfahrt mit der "neuen" Yamaha SR 400 begleitet uns ein Fan, der seiner SR 500 seit 34 Jahren die Treue hält.

Wenig Leistung, viel Charme

Yamaha XT 500

Es war nicht immer leicht, sie zum Leben zu erwecken. Sie hatte ihre Marotten, manche dichteten dem japanischen Single sogar Bockigkeit und Eigenleben an. Trotzdem, oder vielleicht deswegen, haben wir die Yamaha XT 500 für immer ins Herz geschlossen.

Traumbike-Wahl 2014: Platz 10

KTM 690 Duke und Yamaha MT-07 im Test (2014)

Spielzeuge sind Sachen, die man gerne hätte, aber nicht zwingend braucht. Doch sie beeinflussen unser Leben positiv. Wie die neue Yamaha MT-07 und die KTM 690 Duke. Mögen die Spiele beginnen.

Adrenalin bis in die letzte Haarspitze

Ducati 999/1199, Kawasaki Z 1000 und Yamaha YZF-R1

Zehn Jahre sind eine lange Zeit, da werden Jungs zu Männern. Was hat sich in dieser Spanne bei den Sportmotorrädern und Naked Bikes getan? PS untersuchte die Modelle Ducati 999/1199, Kawasaki Z 1000 und Yamaha YZF-R1 der Baujahre 2004 und 2014.

Generationenvergleich - 10 Jahre auseinander

Yamaha MT-07 gegen Kawasaki ER-6, Suzuki Gladius 650 und Ducati Monster

Seit Jahren prägen die Kawasaki ER-6, die Suzuki Gladius 650 und die Ducati Monster-Modelle das populäre Segment der Zweizylinder-Mittelklasse-Maschinen unterhalb von 800 cm³ Hubraum. Doch aufgepasst, jetzt kommt die Yamaha MT-07.

Zweizylinder-Maschinen unter 800 cm³

Technik-Hintergrund Durchzug

Theorie und Praxis: Kann eine 115 PS starke Mittelklasse-Maschine wie die Yamaha MT-09 ein wahres Power-Monster wie die 1290 Super Duke R wirklich vernaschen?

1290 Super Duke R gegen Yamaha MT-09

Yamaha MT-09 Street Rally ABS im Test

Kaum hat Yamaha mit der derzeit ausverkauften MT-09 nach langer Durststrecke wieder einen richtigen Knüller im Modellprogramm, legen die Japaner nach: Ein bisschen Plaste hier, ein wenig Elaste dort, schon mutiert die Standard-MT-09 zur Street Rally.

Ein bisschen Plaste hier, ein wenig Elaste dort

Kawasaki Z 800, MV Agusta Brutale 800, Suzuki GSR 750 und Yamaha MT-09 im Test

Mittelklasse – unter diesem Arbeitstitel ist die folgende Geschichte entstanden. Vom Hubraum her gesehen trifft der Begriff zu, was er aber verschweigt, ist die Tatsache, dass in diesem Vergleichstest zwei der auf- und anregendsten Neuerscheinungen der letzten Jahre mitfahren.

800er-Naked-Bikes im Vergleichstest

Yamaha X-Max 250 ABS im Test

Für Leute, denen der erfolgreiche Tmax zu groß, zu schwer oder schlicht zu teuer war, schob Yamaha 2006 den 250er nach. Frisch geliftet muss sich der Yamaha X-Max 250 ABS nun unserem Test unterziehen.

Straffe Dämpfung, satte Kurvenstabilität

Yamaha MT-07 im Top-Test

Sie haben ihr alles mit auf den Weg gegeben: Power, Handlichkeit, Ausstattung, Design. Nicht zu vergessen den günstigen Preis. Alles super. Aber wie schlägt sich die Yamaha MT-07 im Alltag und Top-Test-Parcours?

Ganz große Klasse

BMW R nineT, Moto Guzzi Griso 1200, Yamaha XJR 1300 und Honda CB 1100 im Vergleich

Wenn zwischen Bürostuhl und heimischer Garage noch ein ganzer Arbeitstag liegt, braucht man ein besonderes Motorrad, um die Vorfreude bis zur Feierabendtour aufrechtzuerhalten. Fernab von Kurven-ABS und Traktionskontrolle beweisen diese vier luftgekühlten Retro-Bikes, dass Motorradfahren vor allem eines hervorbringen muss: Gefühle.

Fernab von Kurven-ABS und Traktionskontrolle

Royal Enfield Continental GT und Yamaha SR 400 im Test

Die Yamaha SR 400 wird seit 1978 fast unverändert gebaut. Jetzt kommt sie nach Europa. Hier wird sie schon erwartet von der Royal Enfield Continental GT, einem Café Racer aus Indien. Zwei neue Motorräder mit dem Flair der 70er-Jahre im Test.

Neue Oldies im Vergleich

BMW R 1200 RT, Triumph Trophy 1200 SE und Yamaha FJR 1300 AE im Test

Mit drei Wohlfühl-Tourern unterwegs in den malerischen Vorpyrenäen: BMW R 1200 RT, Triumph Trophy 1200 SE und Yamaha FJR 1300 AE. Gesegnet mit perfekter Ausstattung auf zwei Rädern, elektronisch einstellbaren Fahrwerken und charakteristischen Motoren, befeuert von zwei, drei oder vier Zylindern. Fernweh adieu!

Perfekte Ausstattung auf zwei Rädern

Vergleichstest BMW R 1200 GS Adventure, KTM 1190 Adventure R, Triumph Tiger Explorer XC und Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Worldcrosser

Mit diversem Offroad-Zubehör versprechen Adventure-Enduros den direkten Weg zum Abenteuer. Sind die Grenzen auf den wuchtigen Bikes tatsächlich weiter gezogen oder müssen für die Chance auf gute Aussichten manch andere Qualitäten zurückstecken?

Gute Aussichten

Yamaha MT-07 und Kawasaki ER-6n im Vergleichstest

Die Kawasaki ER-6n hat sich in ihrer neunjährigen Karriere zum Star der Mittelklasse entwickelt. Nun will ihr die ­Yamaha MT-07 mit neu entwickeltem Twin und Kampfpreis diese Position streitig machen.

Star-Ensemble der Mittelklasse

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