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PS - 12/2026

MOTORRAD Classic - 11/2026

RIDE No. 30

MT-125

YBR 125

YZF-R 125

EC-03

Aerox

BT 1100 Bulldog

BW´s 125

Cygnus X

D` elight

FJR 1300

FZS 1000 Fazer

FZS 600 Fazer

Fazer/FZ8

MT-01

MT-03

MT-07

MT-09

MT-10

Majesty

NMAX

Neo`s

Niken

SCR 950

SR 500

TDM 850

TDM 900 A

Tracer 700

Tracer 900

Tricity 125

Tricity 300

Tricker

Ténéré 700

Vity 125

Vmax

WR 125

WR 250

X-City 250

XJ 600 N

XJR 1300

XMAX

XSR 125

XSR 700

XSR 900

XT 1200 Z Super Ténéré

XT 660

XV 1900

XV 950

XVS 1300

XVS 950

Xenter

YFM 700 R

YZ 125

YZ 250

YZ 450 F

YZ 85 SW/LW

YZF 1000 R

YZF-R1

YZF-R3

YZF-R6

TMAX

PW 50

TT-R 110 E

TT-R 50 E

WR 450 F

Yamaha

2025 company logo

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Hauptsitz: Iwata/JapanGegründet: 1887, seit 1955 MotorradbauNeuzulassungen in Deutschland: 6.348 (Stand Sept. 2025)Händler in Deutschland: 150Website: www.yamaha-motor.eu/de<hr />Marken-Chronik im MOTORRAD-Katalog2026: Grundsätzlich deckt die Modellpalette von Yamaha das gesamte Motorrad-Spektrum ab. Doch 80 Prozent der Motorrad-Modelle basieren auf den CP2- und CP3-Motoren. Und in der 125er-Klasse gibt es ein Wiedersehen. Wie fast alle anderen Hersteller, musste auch Yamaha 2025 bei den Verkaufszahlen heftig Federn lassen. Rund ein Drittel weniger Motorräder und Scooter über 125 cm³ als im Vergleichszeitraum zum Vorjahr konnten hierzulande abgesetzt werden. Doch bange machen gilt nicht; das Baukastensystem wird sogar weiter ausgebaut! Mit der Ténéré 700 World Raid und der nach einem Jahr Pause wieder zurückgekehrten R7 ist die elektronische Vollausstattung mit Sechs-Achsen-IMU nun auch in der Mittelkasse angekommen. Um die offroad-affine Einsteigerklientel wieder zur Marke Yamaha zu locken, kramte man in Iwata im Archiv, besann sich des einstigen Topsellers WR 125 und holte ihn nach zehn Jahren Marktabstinenz aus der Versenkung. 2026 ist er leicht modernisiert, aber im Wesen wohl unverändert wieder im Modellprogramm zu finden.2025: Nachdem 2024 mit der XSR 900 GP die Zeichen zart in Richtung CP3-Sportler deuteten, wird es 2025 endlich ernst. Mit der R9 kommt 12 Jahre nach dem Erstaufschlag des Triples endlich ein echter Sportler. Zu groß sind die Abstände nach oben (KTM) bzw. unten (Triumph). Auch sind die Zulassungszahlen im Vergleich zum Vorjahr quasi identisch. Generell wird das Lineup für 2025 etwas gestrafft. Der 1000er-Vierzylinder fliegt Euro 5+ bedingt aus dem Programm, die R1 gibt es nur noch als Race-Version für die Rennstrecke. Die abgesehen vom Antrieb in vielen Teilen neu entwickelte, lang erwartete R9 ist nun mit 119 und damit 81 Pferden weniger als die R1 die neue Speerspitze bei den Sportlern. Dennoch fiel ihr bereits die R7 zum Opfer, sie entfällt 2025. Auch das Experimentalprojekt Niken wurde beendet. Das futuristische Dreirad in Star-Wars-Optik lag wohl klar jenseits der Vorstellbarkeitsschwelle der tendenziell eher konservativen Klientel. Die hat auch bei der neuen Tracer 9 zu schlucken. Zwar ist das Cockpit im Taucherbrillen-Look Geschichte, dafür dürfte die sehr kastige Front den Toleranzbereich vieler Touringfreunde herausfordern. Generell beruht ein Großteil des Portfolios auf nur zwei Antrieben, CP2-Twin und CP3-Triple. Wenn das auf Dauer gutgeht.2024: Oder etwa doch nicht? Die XSR900 GP ist jedenfalls eine ebenso eigenwillige wie formschöne Interpretation des Themas. Heuer ist es abermals der fünfte. Was die Frage aufwirft, ob die Konzentration auf de facto zwei Motoren wirklich der Weisheit letzter Schluss ist. Die kleinen 300er wie die großen 1000er spielen ebenso wie die Roller bei allen anerkannten Qualitäten hierzulande nur eine Nebenrolle. Zudem stellen die Fans der Marke zusehends resignierter die Frage nach Ténéré 900 bzw. R9. Zum Thema Sportler haben die Japaner kurz vor der EICMA mit der XSR 900 GP einen echten Eyecatcher aus dem Hut gezaubert. Klar, ein extremes Track-Tool ist sie nicht, dafür ein bei aller Sportlichkeit auch für die Belange der Straßenrealität und des Alltags taugliches Gerät. Schenkt man den ersten Reaktionen auf die GP Glauben, müsste sie ausverkauft sein, lange bevor sie überhaupt beim Händler steht.2023: Yamaha versteht sich immer noch als Vollsortimenter. Das stimmt grundsätzlich, doch die Vielfalt der Vergangenheit ist dahin. Jenseits des Roller- und 125er-Segments fußt die Modellpallette auf gerade mal vier Motoren. Wenn man sich die Modelle, derzeit fünf an der Zahl, anschaut, die Yamaha mit dem CP2 genannten Twin bislang auf den Markt gebracht hat, dann liegt der Gedanke nicht fern, dass mit dem CP3 genannten Dreizylinder eine Klasse weiter oben dieselbe Strategie gefahren wird. Doch weit gefehlt, weder auf der Intermot noch auf der EICMA wurden die ebenso logischen wie auch überfälligen Derivate YZF-R9 oder die Ténéré 900 vorgestellt. Auf Nachfrage bei Yamaha Deutschland zu diesen Modellen bekommt man lange Antworten mit wenig Aussage. Dementis klingen anders, Zusagen aber auch. Doch gerade im urbanen Bereich gibt es für die alltäglichen Besorgungen und Fahrten kaum etwas geeigneteres als einen Roller. Ebenfalls bemerkenswert: Trotz des bislang überschaubaren Erfolgs hält Yamaha an der dreirädrigen Niken fest. Sie bekam den neuen CP3-Antrieb und wurde elektronisch und Gadget-mäßig auf den neuesten Stand gebracht. Man kann auch sagen: So sieht ein Glaubensbekenntnis aus.2022: 2021 war trotz attraktiver Modelle kein gutes Jahr für Yamaha. Doch was nicht im Laden steht, kann man nicht (ver)kaufen. Offenbar hatten die Japaner besonders viele Container auf der im Suezkanal havarierten Ever Given. Als der Megafrachter am 29. Juli mit über vier Monaten Verspätung doch noch in Rotterdam eintraf, war die Motorrad-Saison schon weitgehend gelaufen. Besonders hart erwischt hat es Yamaha. Denn außer der in Frankreich produzierten Ténéré 700 sowie ein paar Scootern kommen fast alle Modelle aus Fernost. Schaut man in die Statistik, sieht es erst einmal halb so wild aus. Während Ende Oktober 2020 bereits 11 740 Zweiräder über 125 cm³ verkauft waren, sind es im Jahr drauf lediglich 7964 Einheiten. Ein Rückgang von 35 Prozent, der Marktanteil sank um 2,7 Punkte von 10,0 auf 7,3 Prozent. Das ist bitter, doch bange machen gilt nicht. Peu a peu wird die Modellpalette um die formidablen CP2 und CP3 genannten Twins bzw. Triples erweitert. Mit der R7 wird das Feld der Mittelklasse-Sportler wiederbelebt, ist sie erfolgreich, wird sich eine R9 kaum vermeiden lassen. Doch das ist Zukunftsmusik. Sehr gegenwärtig, ein sicherlich versöhnlicher Ausgang dieses Jahres und vor allem zeitlich perfekt passend zum 60-jährigen Grand Prix-Jubiläum: Yamaha ist MotoGP-Weltmeister 2021.

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Top-Test Yamaha BT 1100 Bulldog

In diesem Jahr haben die Hundstage Verspätung  zumindest für Motorradfahrer. Denn die Yamaha BT 1100 Bulldog gab ihr Debüt nicht im August, sondern im Oktober. Immerhin bei warmem Wetter und strahlendem Sonnenschein.

Hundstage

Vergleichstest Zwei- gegen Vierzylinder

Die Meinungen sind so alt wie die Motorenkonzepte selbst: Zweizylinder sind antrittsstarke Schüttelböcke mit Charakter, Vierzylinder drehzahlhungrige Gesellen ohne Charme. Rolf Henniges und Jörn Thomas folgen den Spuren der Ideologien.

Legenden der Leidenschaft

Für 100 Mark in den Süden

Mit einem Clara-Schumann-Porträt, also nur 100 Mark Benzingeld, zum Gardasee und zurück? Geht das? Und wenn ja, wie? MOTORRAD schickte sechs Fahrer und ganz unterschiedliche Motorräder auf die Suche nach dem Minimalverbrauch.

Mit Clara nach Riva

Neuheiten 2002

Mailand steht für Mode, steht für Messe und auch für Motorrad. Zumindest alle zwei Jahre, wenn die Motorradhersteller aus aller Welt ihre neuen Modelle auf den Laufsteg schicken.

Haute Couture

GP1-Technik: Yamaha YZR-M1

Ein neuer Viertakt-Reihenmotor im bewährten Chassis der 500er-Zweitaktmaschine: Kann Yamaha mit dieser Kombination ab der nächsten Saison die GP1-WM aufmischen?

Mischmaschine

Verkaufsrangliste

Was macht einen Bestseller zum Bestseller? Möglichst viel Dampf, ein tolles Fahrwerk, ein niedriger Preis? Auch. Doch das letzte Wort hat der Käufer. MOTORRAD sammelte Fakten an der Basis.

Die Best(s)eller

Vergleich Macho-Bikes

Acht Zylinder, viereinhalb Liter Hubraum und `nen halben Newton-Kilometer Drehmoment  die drei Macho-Bikes bieten genau das Richtige für City-Touren im American Style.

Vau acht

Top-Test Yamaha FZS 600 Fazer

Nun ja, ganz unabhängig vom Wetter ist auch ein Fazer-Fahrer nicht. Aber ganz unabhängig vom Wetter sorgt sein Motorrad für heitere Stimmung.

Fazerweise heiter

Autobahnreportage Stuttgart  Berlin & zurück

Die deutschen Autobahnen: Geschwindigkeitsbegrenzungen, Staus, Baustellen, notorische Schleicher. Es ist nahezu egal, ob man Hayabusa oder eine 34-PS-Maschine fährt. Oder doch nicht? MOTORRAD schickte ein Testteam los.

Die Wette gilt

Optimierung Yamaha XJR 1300

Die schwere Yamaha XJR 1300 findet nicht nur regen Zuspruch, sondern bewegt auch die Gemüter umbauwilliger Biker. MOTORRAD hat ausprobiert, welches Zubehör am besten zu dem klassischen Allrounder passt.

Massen-Bewegung

Sechs Motorräder in den Alpen

Eine begeisternde Kehren-Woche lang sammelte das Test-Team von MOTORRAD in den Alpen nicht nur wunderschöne Pass-Fotos. Sechs Motorräder lieferten jede Menge Fahreindrücke und Messwerte.

Kehren-Woche

Konzeptvergleich Honda CBR 1100 XX Kawasaki ZX-12 R Suzuki GSX-R 1000 Suzuki GSX 1400 Yamaha FZS 1000 Fazer Yamaha FJR 1300

Die sechs hubraum- und leistungstärksten Vierzylinder vom Naked Bike bis zum Supersportler im direkten Vergleich. Welcher verkauft seine bombastische Leistung am besten?

Sechs Bomben

Dauertest Yamaha XV 1600 A Wild Star

Gut Ding will Weile haben. Der Sechseinhalb-Zentner-Cruiser nahm sich drei Jahre Zeit für den Langstreckentest. Dafür überstand die Yamaha XV 1600 A Wild Star die 50000-Kilometer-Distanz so gut wie ohne Probleme.

Schwer in Ordnung

Vergleichstest Sintermetall-Bremsbeläge für Yamaha TDM 850

Damit die Suche nach geeigneten Zubehör-Bremsbelägen nicht zum Glücksspiel wird, probierte MOTORRAD zehn Sintermetallbeläge und testete sie auf Biss und Durchhaltevermögen.

Platten-Spieler

Vergleichstest Naked Bikes

Unter 1100 Kubikzentimetern geht hier gar nichts: Die großen Vier sorgen mit reichlich Hubraum für mehr Drehmoment im Leben. Mit ihnen wird jede Fahrt zu einem kleinen Aktivurlaub.

Hubraum statt Hektik

Fahrbericht Yamaha BT 1100 Bulldog

...des Menschen ist angeblich der Hund. MOTORRAD versuchte zu erfahren, ob Yamahas 1100er-Roadster an diese Tradition anknüpfen und mit seinem dicken V2 in die Herzen der Naked-Bike-Fans brummen kann.

Der beste Freund... 

GP1-Prototypen

Demorunden von Yamaha, eine Motorpräsentation bei Honda: Die GP1-Zukunft hat beim GP Katalonien begonnen.

Das Tor zur Zukunft

Entwicklungsgeschichte der Yamaha BT 1100 Bulldog

Wahrhaft exklusiv, dieses Vergnügen: Ganz im Verborgenen konnte MOTORRAD die Entwicklung der neuen Yamaha BT 1100 Bulldog begleiten, diskutierte mit den Ingenieuren über Motor, Fahrwerk und Design.

Ein dicker Hund

Vergleichstest Supertourer

Sie kommen aus der Tiefe des Raums, zeigen uns eine Welt, in der Tempo und Entfernung keine Rolle spielen, und dass viele Wege zu dieser neuen Erfahrung führen können.

Traumgleiter

Konzeptvergleich Sportenduros

Freud oder Leid  bei Sportenduros oft eine Frage des Hubraums. Doch wie viel cm3 braucht man im harten Geländeeinsatz wirklich? Und macht Power gleichzeitig schnell? Ein klassenübergreifender Vergleich gibt Antwort.

Himmel und Hölle

Gebrauchtberatung Yamaha XVS 650 Drag Star

Auf dem Sektor Chopper/Cruiser hat Yamaha die Nase vorn. Derzeit ist die kleine Drag Star in. Gerade als Gebrauchtexemplar findet der flache Mittelklasse-Cruiser jede Mengen Interessenten.

Flacheisen

Vorstellung Yamaha BT 1100 Bulldog

Bereits Anfang der achtziger Jahre konstruiert und Ende der Neunziger in die XVS 1100 Drag Star verpflanzt, strickte Yamaha nun um ihren bekannten V-Zweizylinder ein völlig neues Motorrad.

Der dritte Frühling

Test: Yamaha WR 250 F

Jung und wild  Yamaha probt mit 250 cm3 den Aufstand. Echte Alternative oder Kinderkram?

Playmobil

Yamaha YZR-M1

M1 steht für Mission One, und so heißt Yamahas GP1-Projekt. Jetzt wurde der Vierzylinder-Viertakter zum ersten Mal in Europa getestet. MOTORRAD-Mitarbeiter Mat Oxley war in Mugello dabei.

Eilige Mission

Touren-Vergleich

Wo steht Yamahas neue FJR 1300? Tourer? Sporttourer? Genau dazwischen? MOTORRAD begab sich auf Wahrheitssuche und rauschte über den Brenner.

Transalpin-Express

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