PS - 5/2026

MOTORRAD Classic - 5/2026

RIDE No. 28

MT-125

YBR 125

YZF-R 125

EC-03

Aerox

BT 1100 Bulldog

BW´s 125

Cygnus X

D` elight

FJR 1300

FZS 1000 Fazer

FZS 600 Fazer

Fazer/FZ8

MT-01

MT-03

MT-07

MT-09

MT-10

Majesty

NMAX

Neo`s

Niken

SCR 950

SR 500

TDM 850

TDM 900 A

Tracer 700

Tracer 900

Tricity 125

Tricity 300

Tricker

Ténéré 700

Vity 125

Vmax

WR 125

WR 250

X-City 250

XJ 600 N

XJR 1300

XMAX

XSR 125

XSR 700

XSR 900

XT 1200 Z Super Ténéré

XT 660

XV 1900

XV 950

XVS 1300

XVS 950

Xenter

YFM 700 R

YZ 125

YZ 250

YZ 450 F

YZ 85 SW/LW

YZF 1000 R

YZF-R1

YZF-R3

YZF-R6

TMAX

PW 50

TT-R 110 E

TT-R 50 E

WR 450 F

Yamaha

2025 company logo

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Hauptsitz der Firma: Iwata/Japan Gründungsjahr: 1887, seit 1955 Motorradbau Neuzulassungen in Deutschland (Januar bis Oktober 2016): 12817 Händler in Deutschland: 377 <hr> Wie andere Hersteller nutzt auch Yamaha die Euro 4-Einführung zur Umstrukturierung der Modell-Palette. Nicht weniger als elf Maschinen fallen weg, darunter SR 500 und XJR 1300: Retro ist out. Heritage lautet die Ansage. Bye, bye SR, bye, bye XJR. Euro 4 hat sie erwischt, die beiden klassischen Schönheiten. Schade. Nicht einmal das neue Farbspektrum der Marke mit Radical Red, Tech Black und Tech Graphite, Powder White, Mountain Green und Midnight Black kann wohl darüber hinweg trösten. Zumal es auch weitere Modelle getroffen hat: die Varianten der XJ6, die der XT 660. FZ8 und Fazer8 sind nicht mehr im Programm, und die zum vergangenen Jahr erst eingeführte XV 950 Racer auch nicht mehr. An ihre Stelle tritt als neues Sport Heritage-Modell die SCR 950. Ein ähnliches Lied spielt der Café Racer, den Yamaha zur EICMA als halbverschalte Neuheit mit Sitzhöcker präsentierte, die XSR 900 Abarth. Was das heißt? Es heißt, dass Yamaha der Notwendigkeit folgt, sein Portfolio zu modernisieren, ohne danach nur modern zu wirken. Die Vmax entfällt ersatzlos, so wie auch die XVS 1300-Modelle, das Leichtgewicht WR 250 R und das Schwergewicht XV 1900. Der Aufwand, sie zu modifizieren, um sie so über die veränderten Zulassungshürden zu heben, wäre wohl zu groß gewesen. Kein Aufwand dagegen war zu groß, den Supersportler R6 von Grund auf zu renovieren. Die 600er erbte viele Komponenten und Details von der R1.

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Der 600er Supersportler von Yamaha als Gebrauchte

Die Sechser-Ypse ist das kompromissloseste Supersport-Wetzeisen. Dies gilt gerade für die Modelle ab 2006, die im Alltag Leidensfähigkeit einfordern. Wie schlägt sie sich als Gebrauchte?

Gebrauchte Yamaha YZF-R6 richtig kaufen

Vergleichstest: Barossi BT 450 LX gegen Yamaha WR 250 X

Kaum jemand kennt die Marke Borossi. Mit der Supermoto BT 450 LX soll sich das ändern. Gelingt der Angriff aus China auf die etablierte Konkurrenz? Die Yamaha WR 250 X stellt sich dem Duell.

Supermotos von Barossi und Yamaha im Vergleich

Premiere: Yamaha YZF-R1

Mit der neuen R1 schickt sich Yamaha an, dem Elite-Club der Supersportler beizutreten. Jetzt sind es fünf Marken, die ihre aktuellen 1000er mit ausgeklügelter Traktionskontrolle ins Rennen schicken. Kann die R1 mit High-Side-Verhinderer punkten?

Der überarbeitete Supersportler von Yamaha im Test

Gebrauchtberatung: Yamaha YZF-R1

Unter Supersportlern degradieren neue Maschinen einstige Sieger schnell zu "alten" Eisen. Die Yamaha kennt sich aus im harten Geschäft - seit mehr als sechs Generationen.

Der Supersportler von Yamaha als Gebrauchte

Test: Acht Bikes für die Landstraße

Träumen alle von einem, winkt der perfekte Tag. Die Philosophien mögen verschieden sein, ungebremster Spaß einigt uns. Acht Fahrer, die Sonne, der Schwarzwald und acht Motorräder im sportlichsten Landstraßen-Test des Jahres.

Im großen Landstraßentest: BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki, Triumph und Yamaha

Finale: Yamaha RD 350

Drei Stimmgabeln kreuzen sich im Logo ihrer Marke, ihre zwei Zweitaktzylinder sorgten für feurigen Vortrieb, auf der Straße entfachten sie eine einmalige Klangkulisse. Diesmal im Finale von MOTORRAD: die berühmte Yamaha RD 350.

Der berühmte Oldtimer von Yamaha

Vergleichstest Tourer

Mitten durch Helsinki und knapp vorbei an der estländischen Hauptstadt Tallinn verläuft der 25. Längengrad.Das ist der östlichste Punkt, den MOTORRAD beim großen Tourentest erreichte. Die Geschichte eines Siebentagetrips um die Ostsee mit den Tourern: BMW K 16000 GT, Kawasaki 1400 GTR, Yamaha FJR 1300 A und Honda Pan European.

Tourer von BMW, Kawasaki, Yamaha und Honda im Vergleich

Vergleichstest: 125er-Sportler

Bitte anschnallen: Während bei den Sportlern der großen Hubraumklassen Neuheiten Mangelware sind, steht die coolste und rassigste 125er-Generation aller Zeiten am Start.

125er von Honda, Aprilia und Yamaha im Test

Vergleichstest: Mittelklasse-Naked-Bikes 2011

Zu allem bereit warten am Fuße des Watzmanns die BMW F 800 R, die taufrische Kawasaki Z 750 R sowie die Yamaha FZ8. Am Gipfel lockt lüstern die Trophäe, doch der Weg ist voller Prüfungen.

Im Test: BMW F 800 R, Kawasaki Z 750 R und Yamaha FZ8

Produkttest: Motorrad-Blousons

Wer sich in der Stadt bewegt, der wirft sich eher nicht in die Kombi. Das Problem: Ganz ohne Schutz will man nicht sein, andererseits aber auch nicht von weitem schon als Zweiradler auffallen. 15 Blousons von 150 bis 300 Euro zeigen Wege aus dem Dilemma.

15 lässige Motorradjacken im Test

Superbikes 2011 im Vergleichstest

Die 2011er-Superbikes mit ihren Reihenvierzylinder. Kann die heiß ersehnte Kawasaki ZX-10R die BMW S 1000 RR entthronen? Wie schlagen sich Honda Firebalde, Suzuki GSX-R 1000 und Yamaha YZF-R1 im Vergleich?

Supersportler von BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki und Yamaha 

Motorrad-Beratung: Gebrauchte Cruiser

Sport? Ist Mord. Mittelklasse-Cruiser sind schwach auf der Brust und deutlich zu übergewichtig, dafür aber bequeme, herzensgute Typen und schwer in Ordnung. Es lohnt, sich mit ihnen anzufreunden.

 Mittelklasse-Cruiser um 5000 Euro richtig kaufen

Vergleichstest: Große Cruiser

Fette Cruiser mit 1700, 1800 und knapp 1900 cm³ laden ein zur Eroberung des Raums.Des Hubraums nämlich. Fällt der Fahrspaß an Bord der zweirädrigen Raumgleiter so hoch aus, wie Drehzahlniveau und Sitzhöhe niedrig sind?

Cruiser von Triumph, Yamaha und Suzuki

Dauertest-Zwischenbilanz Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré

So überstand die Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré die erste Hälfte des Dauertests über 50.000 Kilometer.

Fazit nach 25.000 Testkilometern

600er-Supersportler 2011 von Yamaha, Triumph und Suzuki

2011 ist das Jahr der Supersportler: Suzuki wirft mit der neuen GSX-R 600 ein echtes Pfund in die Waagschale, Triumph wertet die Daytona 675 als R-Version mit Öhlins-Komponenten auf. Kann die angegraute Yamaha YZF-R6 da noch mithalten?

Test: Yamaha YZF-R6, Triumph Daytona 675 R, Suzuki GSX-R 600

Auf Achse mit der Yamaha TR 1

Das Leistungsversprechen von Yamaha hat die TR1 nie eingelöst. Dafür hat sie sich mit Laufkultur, Zuverlässigkeit und kleinen Marotten für immer in die Herzen ihrer Besitzer geschlichen

30 Jahre Yamaha TR 1

Erster Test: Honda CX 500

Die Moderne kam plötzlich: Zweizylinder mit Wasserkühlung, H4-Licht, Doppelscheibe am Vorderrad. Dazu schlauchlose Reifen auf Leichtmetallfelgen, Kardanantrieb und alle schweren Bauteile nach dem Prinzip der Massenzentralisierung rund um den Schwerpunkt angeordnet. So baut man bis heute Motorräder. Nur: Wir schreiben 1978. Und lange bevor dieses Motorrad erst zur Güllepumpe und dann zum Liebhaberstück geadelt wird, ist MOTORRAD-Tester Franz-Josef Schermer einer der Ersten, der der CX 500 auf den Zahn fühlen darf.

Zurückgeblättert

Alpen Masters 2011: Allrounder

Eng wird es beim Alpen-Masters nicht nur in den Kehren des Stilfser Jochs, sondern auch im Testfeld der Allrounder: Alle vier Motorräder schlagen sich auf Alpenstraßen gut, zeigen dabei aber ganz unterschiedliche Stärken und Schwächen.

BMW G 650 GS, Honda CBR 600 F, Suzuki GSR 750, Yamaha Fazer8

Vergleichstest: V2-Roadster

Göttlich ausschauen, teuflisch abgehen, tierisch anmachen. In den Sätteln dieser drei raben-schwarzen Kraftpakete verschiebt sich komplett die Wahrnehmung. Sie zelebrieren einen unverwechselbaren Auftritt, kombiniert mit betörendem Antritt und feinstem Design.

Big Bikes von Harley-Davidson, Ducati und Yamaha im Test

Finale Yamaha FZR 750 R

Ende 1986 vorgestellt, aber erst zur Saison 1988 verkauft, blieb diese Yamaha nur ein Jahr lang im Programm. Obgleich sie zukunfts- weisend zwei Entwicklungslinien vereinigte, die bis zu ihrem Erscheinen nebeneinander hergelaufen waren, ist sie heute fast vergessen.

Einsommer-Schlussverkauf

Megatest: Naked Bikes 2011 Teil 2

Verstehen sie Gas? Ganz bestimmt! Wir auch. Hier und jetzt treten wir den Beweis an. Schieben nach dem 1000-Punkte-Mega-Naked-Bike-Vergleich einen zweiten Teil nach. Heart and Soul statt Licht und Sicht. Und am Ende krönen wir die Königin der Naked Bikes 2011.

Welches Bike macht am meisten Spaß und weckt die größten Emotionen?

Auf Achse: Honda XBR 500 und Yamaha SRX 6

Macht weniger Motorrad mehr Spaß? Mit ihren kräftigen Einzylindern eröffneten Honda XBR 500 und Yamaha SRX 6 vor gut 25 Jahren eine neue Runde der ewigen Diskussion.

Einzylinder im Vergleich: Honda XBR 500 und Yamaha SRX 6

Gebrauchtberatung Yamaha YZF-R6 (2003 - 2011)

In ihren ersten Jahren galt die R6 als Inbegriff der Sportlichkeit, doch mit dem Einspritzmodell ab 2003 wurde die 600 fast schon alltagstauglich.

Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit

Megatest: Naked Bikes 2011

Elf kraftstrotzende Naked Bikes blasen zum Angriff. Welches hat am meisten Power, welches das beste Handling? Und taugen diese Streetfighter auch für den Alltagseinsatz? In Teil 1 des Megatests müssen sich die Maschinen der 1000-Punkte-Wertung stellen.

Wie schlagen sich Naked Bikes auf der Landstraße?

Megatest Supersportler (mit Foto-Show)

Die neue ZX-10R rüstet leistungsmäßig auf, um die Kraft dann rechnergestützt zu kontrollieren. BMW überwacht schon länger die Traktion, Aprilia und Ducati ebenso. Die großen drei aus Japan hingegen setzen eher auf Bewährtes. Wer setzt sich durch? Teil eins des großen Megatests.

Teil 1: Landstraße

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