MOTORRAD lud sechs Besitzer der stärksten Bikes aller Kategorien nach Stuttgart. Bei schönstem Sonnenschein sollten sie vergleichen, wie unterschiedlich Power sich umsetzen lässt.

Sie finden, dass es zu viele Roadster gibt, die aussehen wie die FZ1 oder die Z 1000? Sie lieben den klassischen Stil, wollen aber mehr Dampf als Triumph Bonneville oder Guzzi V7 bieten können? Dann hat Gregg Desjardins genau das Richtige...

Vor 25 Jahren revolutionierte die GSX-R 750 die Motorradwelt, die Bezeichnung "Supersport" genügte fortan nicht mehr. Mit der ersten GSX-R schuf Suzuki den Begriff "Hyper Sports".

Wo der Hammer auf der Rennstrecke hängt, zeigte die neue BMW S 1000 RR der Konkurrenz in der letzten PS-Ausgabe: Die Bayerin verließ die Arena als strahlende Siegerin.

Bevor Langstreckenrennen zur seriennahen Ausdauerwertung wurden, starteten dort außergewöhnliche und bemerkenswerte Speerspitzen der Motorradwelt. Die Godier & Genoud-Kawasaki 1000 war zweifelsfrei eine der ungewöhnlichsten.

Sie ist so teuer, dass man sie fast mit Gold aufwiegen könnte. Und sie ist die erste Straßenmaschine mit Carbonrahmen. Michael Pfeiffer fuhr die Bimota DB7 Oronero.

Durch drei Disziplinen wurde die versammelte Superbike-Elite gescheucht. Mit eindeutigem Ergebnis.

Endlich treffen die neun Superbikes dort aufeinander, wo sie ihre ganze Kraft entfalten können: auf der Rennstrecke. Vorhang auf zum dritten und letzten Teil des großen Vergleichs.

Im Weltall weitgehend unerforscht, gibt die irdische Version von dunkler Materie keine Rätsel auf. Diese rabenschwarze Ducati ist ein hochkarätiges Brenneisen.

Kubiak und Mohr, das zwingt doch fast zur Verballhornung. Zumal Kubik & More auch dem Metier der Tuner entspricht: schnelle, starke Renner bauen.

Mit welchem Bike kommt ein Hobbyfahrer auf der Rennstrecke am besten zurecht? Mit einer quirligen Triumph Daytona 675, einer starken und handlichen Suzuki GSX-R 750 oder mit der elektronisch hochgerüsteten BMW S 1000 RR? Und für welches...

Wenn nicht jetzt, wann dann? Es kommen keine mehr nach, also sichern Sie sich noch eins der herrlichen Spielzeuge, die uns der nette Herr da rechts beschert hat. Kauft Buell!

Schluss mit der grauen Theorie. 180 PS und mehr - was geht da wirklich? Nach dem Alltagstest machten wir uns auf ins süditalienische Nardò. Der Auftrag: testen am Anschlag.

Schluss mit der grauen Theorie. 180 PS und mehr - was geht da wirklich? Nach dem Alltagstest machten wir uns auf ins süditalienische Nardò. Der Auftrag: testen am Anschlag.

Von der GPZ 900 R bis zur aktuellen ZX-6R hat sich in Kawasakis Sportmotorradprogramm viel getan. Allen Modellen gemeinsam ist der Beiname "Ninja" - der für Fans in 25 Jahren zu einem wahren Schlachtruf wurde.

In der Solo- und Gespannweltmeisterschaft sorgte der König-Motor für Überraschungen. Auch auf nationaler Ebene hielten Königstreue die Berliner Fahne hoch.

Von den beiden jemals gebauten Paton-Grand-Prix-Rennern mit 250er-Zweizylindermotor hat nur ein Exemplar bis heute überlebt.

Anfang der 70er-Jahre durften sich nationale Rennfahrer mit einer König aus Berlin als ebensolcher fühlen. International mischte der Neuseeländer Kim Newcombe ganz vorn mit.

Diese Ducati 1098R von HPC-Power ist so edel, dass sie nicht einmal mit Schweizer Schwarzgeld zu kaufen wäre. Nein, sie ließe sich höchstens, wenn überhaupt, mit Schwarzgold aufwiegen.

Es ist Wahnsinn! Neun Supersportler aus vier Nationen kämpfen um die Superbike-Krone. In einem Test, wie es ihn noch nie gab.

Mit der kantigen GPX 600 R legten die Japaner 1987 im Rennen um die schnellste 600er nach und gossen Öl ins Feuer. Mit Erfolg?

1999 lieferte Motorrad-Designer Massimo Tamburini nach der Ducati 916 mit der MV Agusta F4 einen weiteren Jahrtausendentwurf ab.

Während die S 1000 RR die Superbikefraktion aufmischt, gilt bei den Boxern nach wie vor die HP2 Sport als BMWs Vorzeigesportler. Mit etwas Tuning macht auch deren Vorläufer, die R 1200 S, auf der Rennstrecke richtig Spaß.

AK-47 Kalaschnikow nennt der Hondahändler SBM diese Fireblade. Und weckt mit dem Namen des berüchtigten russischen Sturmgewehrs Erwartungen. Feuer frei!

2009 kam es erstmals seit 2002 wieder zu einem Duell italienischer Hersteller in der Superbike-WM. Aprilia fordert mit dem V4-Konzept der RSV4 die dominierende "rote Eminenz" Ducati 1098 F09 heraus.