PS - 1+2/2026

MOTORRAD Classic - 1+2/2026

FUEL 

RIDE No. 27

DB 5

DB10 Bimotard

KB998

Mantra

Tesi 3D

Tesi H2

Bimota

https://www.motorradonline.de/meine-abonnements/

Hauptsitz der Firma: Rimini/Italien Gründungsjahr: 1973

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Bimota KB 998 Rimini - erster Track-Test

Bimota KB 998 Fahrbericht (01/2026)

Seltenes Superbike und seltene Gelegenheit: Bimota KB 998 Rimini mit mindestens 200 PS starkem Ninja-Vierzylinder von Kawasaki im ersten Track-Test.

So rennt die Rimini-Bimota mit Kawasaki-Power

Bimota KB4 im Fahrbericht

Bimota KB 4 Fahrbericht

Bimotas KB4 ist das zweite Modell seit dem Einstieg Kawasakis 2019. Ein Retro-Racer und weniger radikal als von Bimota gewohnt.

Edler Touring-Racer aus Italien

Die 20 größten Motorrad-Flops aus der Neuzeit

2007 hatte MOTORRAD zur großen Leserumfrage aufgerufen: Gesucht wurde der größte Zweirad-Flop aus der Neuzeit. Mit etwas Abstand würdigen wir jetzt das Wahlergebnis von damals neu.

Goldene Gurken

Übersicht: Vierzylinder bis 400 cm3

Nicht mal einen halben Liter Hubraum, aber schon vier Zylinder – die kleinen Flitzer haben meist das Image schwachbrüstiger Drehorgeln. Dabei gibt es wunderschöne Modelle mit feinster Technik, die allemal ernst zu nehmende Sportler oder Naked Bikes sind.

Die lieben Kleinen

Majestic 350 von 1930 und Bimota Tesi 1D/SR von 1992

Würde man alle Motorräder mit Radnaben-Lenkung versammeln, bliebe dies ein Treffen im kleinen Kreis. Sie waren zu allen Zeiten exotische, komplexe, aber faszinierende Konstruktionen. MOTORRAD Classic wagte den Fahrversuch mit einer Majestic von 1930 und einer Bimota Tesi von 1992.

Zwei Exoten mit Radnaben-Lenkung

Moderne Klassiker aus Italien im Vergleich

Die Klassiker unter den italienischen Motorrädern - da gibt es viel. Wir stellen euch unsere Auswahl von Aprilia, Benelli, Bimota, Ducati, Moto Guzzi, Gilera und MV Agusta vor.

Ein Lob der Vielfalt

Die besten Sportbikes aus 40 Jahren

Sie erzeugten hektoliterweise Adrenalin und bildeten teilweise sogar Legenden: die besten Sportmotorräder der letzten 40 Jahre.

Überforderte Fahrwerke, starke Motoren

Bimota BB3 im Fahrbericht

Bimota-Konstrukteure waren schon immer scharf auf die stärksten Motoren. Nicht immer haben sie sie bekommen. Jetzt ist ihnen wieder ein Coup gelungen: Für die Bimota BB3 liefert BMW den Motor der S 1000 RR.

Luxus-Kraftprotz mit bayerischem Motor

Die Bimota BB3 besitzt den Motor der BMW S 1000 RR und gehört damit zu den stärksten Supersportlern. Vorgestellt im letzten Herbst, debütierte sie jetzt auf einer kleinen oberitalienischen Rennstrecke. MOTORRAD fuhr die Preziose und berichtet hochaktuell.

Extremsportler

Ausfahrt mit Tamburini-Bikes

MOTORRAD verfügt über eine von Massimo Tamburini selbst geschriebene Liste der von ihm entwickelten Motorräder. Zur Erinnerung an den großen Techniker und Designer versammelte die Redaktion je zwei Maschinen aus jeder Epoche zu einer kurzen Ausfahrt und ausführlichen Betrachtung.

Massimos Motorräder

Bimota DB9 Brivido S im Test

Seit über 40 Jahren umgibt die Maschinen der italienischen Edelschmiede Bimota eine magische Aura. Was macht sie so besonders? Ein Erklärungsversuch am Beispiel der Bimota DB9 Brivido S.

Feinste Zutaten und technische Leckereien 

Bimota Tesi 3D Biposto/Mono im Fahrbericht

Die Bimota Tesi ist ein Stück zweirädrige Kunst. Und festigte mit ihrem Erscheinen 1991 den Ruf der Marke als Fahrwerks-Edelschmiede. Mit der jüngsten Variante, der Bimota Tesi 3D Biposto/Mono, und neuem Importeur will die Marke wieder an glanzvolle Zeiten anknüpfen.

Ein Stück Kunst-Geschichte

Prototyp mit Kompressor: Bimota DB11 VLX

Von außen ist kaum zu erkennen, dass hier ein Prototyp mit ganz besonderer Technik unterwegs ist: Die Bimota DB11 VLX wird das erste Serienmotorrad mit Kompressoraufladung sein - natürlich mit reichlich Power.

Die Bimota DB 11 VLX kommt Ende 2013 auf den Markt

Bimota DBx im Fahrbericht

Sie ist edel und teuer wie jede Bimota, aber bereift mit Grobstöllern. Die DBx, die erste Enduro der Italiener, besticht durch niedriges Gewicht, luftige Optik und feine Details.

Edel, teuer, grobstollig

Bimota SB3 im Studio

Eine Bimota SB3 ist eine Rarität. Besonders spannend wird die Sache, wenn es sich um das erste, 1979 gebaute Exemplar mit der Fahrgestell-Nummer 00001 handelt. Hans-Jürgen Schmitt hat die Italienerin 2002 recht angeschlagen entdeckt und wieder zum Leben erweckt.

Das erste je gebaute Exemplar des Bimota-Sportlers

Alpen-Masters 2012: Sportler

Für die einen ist es der reine Horror, für die anderen selig machende Intensität. Gebückt durch die Kehren, den Kopf im Nacken, den Blick nach oben, jeder Buckel ein Schlag im Kreuz. Alpen blasen mit den neuesten Sportmotorrädern hat trotzdem seinen Reiz. Wetten, dass?

Der große Sportler-Test in den Alpen

Der große Motorrad-Test in den Alpen

Weite Schwünge, enge Kehren und grandiose Aussichten. Bei einer Gebirgstour erreichen die Sinne ihre Belastungsgrenze - die Test- maschinen auch. Vorhang auf zum größten Pässeschwingen des Jahres, dem MOTORRAD-Alpen-Masters.

Alpen-Masters 2012: das beste Motorrad für die Alpen

Vergleichstest Zweizylinder-Supermotos

Mit der DB10 Bimotard feiert die italienische Edelschmiede Bimota ihre Premiere im Segment der Zweizylinder-Supermoto-Bikes. Als Antrieb des knapp 21000 Euro teuren Edel-Drifters dient der Motor aus der Ducati Hypermotard. Spender trifft Empfänger.

Bimota DB10 Bimotard und Ducati Hypermotard 1100 Evo

Test: Aprilia RSV4 Carbonero und Bimota DB9 Brivio SC

Die Bikes eint der ultraleichte Stoff, aus dem rabenschwarze Träume wachsen. Ansonsten schlagen sich ein radikaler Sportler und ein sportlicher Naked-Sonderling. Einsatzort: das Beste aus zwei Welten - die Nordschleife.

Radikaler Supersportler und sportliches Naked Bike

Test & Technik: Test Bimota DB9 Brivido SC

Bimota DB9 Brivido - die Kombination aus dem maximalen Zweizylinderbums eines Ducati-Testastretta-Motors und minimalem Drumherum trifft mit voller Wucht in die Magengegend. Haut alle um, die nicht aufpassen. Wenn es der Preis nicht schon vorher getan hat.

Bimota DB9 Brivido SC

Vergleichstest: Italo-Supersportler 2011

PS feiert ein italienisches Fest. Die neue MV Agusta F4 RR Corsacorte lädt die Aprilia RSV4 Factory APRC und die Bimota DB8 SP zum Einstand ein.

MV Agusta F4 RR Corsacorte,  Aprilia RSV4 Factory APRC , Bimota DB8 SP 

Test: Bimota DB8

Wild und bedrohlich türmt sich die schwarze Wolkenwand über dem Horizont auf. Das dunkle Grummeln und Grollen kündigt aber nicht das nahende Gewitter, sondern die Bimota DB8 an.

Bimotas Supersportler mit Ducati-Herz

Vergleichstest: Ducati Desmosedici RR gegen Bimota DB7 Oronero

Attenzione Signore e Signori! PS präsentiert mit der Bimota DB7 Oronero und der Ducati Desmosedici RR die teuersten und exklusivsten italienischen Superbikes mit Straßenzulassung. Viel Prunk, viel Potenzial?

Exklusive italienische Superbikes im Vergleich

Fahrbericht: Bimota

Sie ist so teuer, dass man sie fast mit Gold aufwiegen könnte. Und sie ist die erste Straßenmaschine mit Carbonrahmen. Michael Pfeiffer fuhr die Bimota DB7 Oronero.

Die neue Bimota DB7 Oronero

Bimota Tesi 1D 906 mit Radnabenlenkung

Warum einfach, wenn es auch kompliziert geht? Die kleine Firma Bimota bewies Anfang der 1990er-Jahre, dass es zur Telegabel Alternativen gibt. Die Tesi 1D 906 mit Radnabenlenkung verzückte Technikfreaks auf der ganzen Welt. Auch Chefredakteur Michael Pfeiffer.

Bimota Tests

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