MOTORRAD - 18/2025

PS - 8+9/2025

MOTORRAD Classic - 9/2025

FUEL 

RIDE No. 25

125 Duke

RC 125

1050 Adventure

1090 Adventure

1190 Adventure

1190 RC8

1190 RC8 R

1290 Super Adventure

1290 Super Duke

1390 Super Duke R

200 Duke

390 Adventure

390 Duke

390 SMC R

640 Duke II

640 LC4 Enduro

640 LC4 Supermoto

690 Duke

690 Duke R

690 Enduro

690 Enduro R

690 SMC

690 SMC R

690 Supermoto

690 Supermoto Prestige

790 Adventure

790 Duke

890 Adventure

890 Duke

890 Duke R

890 SMT

950 Super Enduro R

950 Supermoto

950 Supermoto R

990 Adventure

990 Duke

990 SM R

990 SM T

990 Super Duke

990 Super Duke R

990 Supermoto

990 Supermoto R

EXC-F

EXC-R

Freeride

Mototech RC4 690

RC 390

RC 8C

SX-F

Super Duke

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Hauptsitz der Firma: Mattighofen/Österreich Gründungsjahr: 1953 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 10931 Händler in Deutschland: 129 <hr> Nach WM-Titeln in den Offroad-Disziplinen und in der Moto3-Serie misst sich KTM ab der Saison 2017 nun im MotoGP. Die Entwicklung der Serienmotorräder verliert man trotz der sportlichen Euphorie nicht aus den Augen. Es bleibt unbestritten: KTM ist – zumindest was die Stückzahlen anbetrifft – der mit Abstand größte europäische Motorradhersteller. An dieser Tatsache hat sich auch im Jahr 2016 nichts geändert. Im Gegenteil. Den Verkaufsrekord von 183 170 Motorrädern (55 Prozent Offroad/45 Prozent Straße) aus dem Jahr 2015 stellten die Österreicher in der Saison 2016 ein. Dennoch scheint die brillante Geschäftsentwicklung derzeit nicht so im Fokus zu stehen wie bisher. Der Grund: Nach WM-Titeln in allen Offroad-Meisterschaften und der Moto3 steigt KTM in der Saison 2017 in die MotoGP-Kategorie ein. Für die Königsklasse des Motorradsports begeistern sich neben den Europäern vor allem die Asiaten. Auf diesem Markt ist KTM nicht zuletzt durch den indischen Anteilseigner Bajaj bereits präsent. Sowohl auf die fernöstlichen als auch die hiesigen Fans zielt der spektakulär gezeichnete Prototyp der 790 Duke (Foto rechts). Mit dem neuen Zweizylinder-Reihenmotor mit 800 cm³ Hubraum drängt der nimmermüde Hersteller mit einem heißen Eisen in den Massenmarkt der Mittelklasse. Man kann getrost davon ausgehen, dass die Mannen in Orange auch dort verstehen werden, Akzente zu setzen.

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Master Enduro 2003

Wenn Europas Offroad-Tester zur großen Sause laden, muss man mit jeder Überraschung rechnen  willkommen zum Master Enduro 2003, dem ultimativen Shootout der Enduroszene.

Die Party des Jahres

Enduros für Reise und Rallye

Wir sind Freunde. Glücksritter. Tagträumer. Völlig frei. Alles, was wir brauchen, sind lange Federwege und einen dicken, prall gefüllten Tank.

Das Gesetz der Freiheit

Test-Jahresrückblick

Es gibt so viele Arten, Bilanz zu ziehen, wenn ein Jahr voller Testarbeit zu Ende geht: in Summe, im Durch-, Quer- und Längsschnitt, quantitativ, qualitativ oder durch einfaches Abhaken. Aber es gibt nur eine, die wirklich spannend ist. Einen Jahresrückblick in Extremen.

Das war 2002

Vergleichstest 450er-Crosser

Vier aktuelle Cross-Viertakter von Honda, Husqvarna, KTM und Yamaha kämpfen um die Lufthoheit in der neuen Königsklasse. Maschinen, die dank Hubraumbonus ab 2003 den etablierten 250er-Zweitaktern das Leben schwer machen sollen.

Der König der Lüfte

Archivbilder KTM 640 LC4 Supermoto und der Test aus MOTORRAD 24/2002

KTM 640 LC4 Supermoto: Das heißt auf Zuruf Männchen machen oder auf dem Kopf stehen, auf den Ohrläppchen ums Eck und immer wieder dieselbe Frage: Wie macht sie das bloß? Der Test aus MOTORRAD 24/2002 und die schönsten Bilder der KTM 640 LC4 Supermoto aus dem Dia-Archiv.

KTMs Funbike

Bekleidung der Motorradhersteller

Eigene Bekleidungslinien mit hochwertigen Fahrerausstattungen kommen bei immer mehr Motorradherstellern in Mode. Ein Überblick.

Linientreu

Enduro-Vergleichstest: Husqvarna TE 450, KTM 450 EXC Racing, Yamaha WR 450 F

Dem Mittelstand geht´s schlecht? Nicht im Offroad-Sport. Denn die Generation der 450-cm³-Enduros feiert in der kommenden Saison ihr lange erwartetes Debüt. Und das verspricht einiges.

Die neue Mitte

Fahrbericht KTM 950 Adventure

KTM bläst zum Angriff: Die Zweizylinder-Rakete 950 Adventure soll für den bisherigen Offroad-Spezialisten das Tor zum Straßenmarkt öffnen. Hier exklusiv erste Fahreindrücke des .

Attacke!

Neuheiten-Katalog

Ob aus aufregend-schräg geschnittenen Fox-Eyes, großflächig-verglasten Lichtfenstern oder dem klassischen Rundscheinwerfer  der Motorrad-Jahrgang 2003 schaut uns verlockend, fast verführerisch in die Augen. Auf den folgenden Seiten gibt es intensiven Blickkontakt mit vielen weiteren Neuheiten.

Das schaut uns an

Fahrbericht KTM 450 SX Racing

Das Jahr X naht. Ab der Saison 2003 werden 450 cm3 Hubraum zur magischen Größe im Motocross. Die Hersteller rüsten gewaltig auf  KTM auch.

Modell X

Handling Spezial

Schnipp - Zauberwort Handling, und alle Biker strahlen. Forsch das Motorrrad in die Kehren pfeffern, schwindelige Schräglagen aus der letzten Rille zaubern und im Flic-Flac durch Wechselkurven schnalzen. MOTORRAD ließ vier Probanten tanzen.

Lustspiel in vier Akten

Hillclimber

Mit 650 Euro. Für dieses Taschengeld hat Schwabe Klaus Zaiser einen astreinen Hillclimber auf die Räder gestellt. Und zwar komplett. Mit weit über 100 PS, 240 Kilogramm, Mordssound und schräger Optik.

Ein Mann will nach oben

Die schönsten Motorräder

Die Schönheit liegt im Auge des Betrachters, sagt man. Trotzdem gibt es Proportionen, Formen, Linien, die (fast) alle schön finden. MOTORRAD hat sie gesucht  und (fast immer) gefunden.

Ideallinien

Fahrbericht KTM EXC 450 Racing

Mehr Orange, mehr Qualität und vor allem mehr Hubraum mit der EXC 450 Racing rüstet KTM für die neue Klasse im Endurosport. MOTORRAD fuhr das 2003er-Modell.

Das große Mehr

Top-Test KTM 640 Supermoto

Über kurvige Pisten spuken und dabei Physik und Konkurrenz ein Schnippchen schlagen, das ist der Geist des Super Moto. MOTORRAD beschwor ihn in einem Top-Test der KTM LC4 640 Supermoto Prestige herauf.

Schräggespenst

Fahrbericht KTM 950 Rally

Das stereophone Grollen der Zweizylinder-Werksmaschinen bringt Abwechslung in die monotone Rallye-Klangkulisse. MOTORRAD konnte die mächtigen Wüstenschiffe testen.

Das Ende der Monotonie

Gebrauchtberatung KTM LC 4-640

Mit der 640er-Enduroversion hat die KTM LC4 die Zuverlässigkeit erreicht, von der die Besitzer der Vorgängermodelle noch träumten. Macht das den Gebrauchtkauf einfacher?

Kultwerk Orange

Technik des neuen KTM-V2-Motors im Detail

Auf 10 000 mörderischen Kilometern durch Sand und Hitze bewies KTMs neuer Zweizylinder Power und Stehvermögen. Jetzt ist der neue V2-Hammer bereit für die Serie. MOTORRAD zeigt, was drin steckt.

Die Feuertaufe

Motocross Masterbike

Welches Bike ist der beste Crosser 2002? Die Jury: sechs Kämpfer, 30 Meter weite Sprünge, 23 Kehren, ein exorbitantes Waschbrett und Spurrillen, so weit das Auge reicht.

Herr der Sprünge

Konzeptvergleich Enduros: BMW R 1150 GS, Honda XL 650 V Transalp, KTM LC 4 625 Supercompetition, MZ Baghira Enduro, Suzuki DR-Z 400 S

Wie viel Enduro braucht der Mensch? Und bedeutet weniger Gewicht automatisch mehr Spaß? MOTORRAD scheuchte fünf Vertreterinnen der Offroadfraktion über traumhafte Schotterstrecken in Italien.

Traum der Ruhelosen

Offroad Master 2002

18 Motorräder, sieben Nationen, vier Tage. 179 Liter Regen pro Quadratmeter. Das beste Offroadbike des Jahrgangs 2002 zu küren entpuppte sich als Abenteuer sondergleichen.

Master of Desaster

Vergleichstest Funbikes

Die neue BMW F 650 CS will der Motorrad-Mittelklasse neue Wege zeigen. Weg vom grauen Biedermannimage, direkt hinein ins Herz der bunten Spaßgesellschaft. Die Paradiesvögel der Szene begleiten ihren ersten Auftritt.

Stars und Sternchen

Wunscherfüller

MOTORRAD hat sich einen Wunschzettel mit fünf Maschinen gemalt. Wunsch an KTM: Baut eine ultraleichte und starke Zweizylinder-Duke.

Gebrauchtberatung Einzylinder-Enduros

Einzylinder-Enduros sind mittlerweile rar. Wer eine MZ Baghira, KTM LC4 Enduro, Suzuki DR 650 SE oder Yamaha TT 600 E haben will, sollte Gebrauchtpreise studieren, solange noch welche angeboten werden.

Klassiker-Quartett

Vergleichstest Viertaktcrosser

Mit aufwendiger Motortechnik und konsequentem Leichtbau will die neue Honda CRF 450 R ihre Gegner ins Schleudern bringen. Ob´s klappt?

Geschickt eingefädelt

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