PS - 11/2026

MOTORRAD Classic - 11/2026

RIDE No. 30

MT-125

YBR 125

YZF-R 125

EC-03

Aerox

BT 1100 Bulldog

BW´s 125

Cygnus X

D` elight

FJR 1300

FZS 1000 Fazer

FZS 600 Fazer

Fazer/FZ8

MT-01

MT-03

MT-07

MT-09

MT-10

Majesty

NMAX

Neo`s

Niken

SCR 950

SR 500

TDM 850

TDM 900 A

Tracer 700

Tracer 900

Tricity 125

Tricity 300

Tricker

Ténéré 700

Vity 125

Vmax

WR 125

WR 250

X-City 250

XJ 600 N

XJR 1300

XMAX

XSR 125

XSR 700

XSR 900

XT 1200 Z Super Ténéré

XT 660

XV 1900

XV 950

XVS 1300

XVS 950

Xenter

YFM 700 R

YZ 125

YZ 250

YZ 450 F

YZ 85 SW/LW

YZF 1000 R

YZF-R1

YZF-R3

YZF-R6

TMAX

PW 50

TT-R 110 E

TT-R 50 E

WR 450 F

Yamaha

2025 company logo

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Hauptsitz der Firma: Iwata/Japan Gründungsjahr: 1887, seit 1955 Motorradbau<hr /> Wie andere Hersteller nutzt auch Yamaha die Euro 4-Einführung zur Umstrukturierung der Modell-Palette. Nicht weniger als elf Maschinen fallen weg, darunter SR 500 und XJR 1300: Retro ist out. Heritage lautet die Ansage. Bye, bye SR, bye, bye XJR. Euro 4 hat sie erwischt, die beiden klassischen Schönheiten. Schade. Nicht einmal das neue Farbspektrum der Marke mit Radical Red, Tech Black und Tech Graphite, Powder White, Mountain Green und Midnight Black kann wohl darüber hinweg trösten. Zumal es auch weitere Modelle getroffen hat: die Varianten der XJ6, die der XT 660. FZ8 und Fazer8 sind nicht mehr im Programm, und die zum vergangenen Jahr erst eingeführte XV 950 Racer auch nicht mehr. An ihre Stelle tritt als neues Sport Heritage-Modell die SCR 950. Ein ähnliches Lied spielt der Café Racer, den Yamaha zur EICMA als halbverschalte Neuheit mit Sitzhöcker präsentierte, die XSR 900 Abarth. Was das heißt? Es heißt, dass Yamaha der Notwendigkeit folgt, sein Portfolio zu modernisieren, ohne danach nur modern zu wirken. Die Vmax entfällt ersatzlos, so wie auch die XVS 1300-Modelle, das Leichtgewicht WR 250 R und das Schwergewicht XV 1900. Der Aufwand, sie zu modifizieren, um sie so über die veränderten Zulassungshürden zu heben, wäre wohl zu groß gewesen. Kein Aufwand dagegen war zu groß, den Supersportler R6 von Grund auf zu renovieren. Die 600er erbte viele Komponenten und Details von der R1.

MOTORRAD

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EICMA 2026

Alles zur Motorrad-Messe in Mailand

Elektroroller

Motorräder und Roller für A1, Klasse B und B196

125er für Autofahrer, Einsteiger und Umsteiger

Neuheiten

Alle Motorrad-Neuheiten im Überblick

Die besten 125er-Bikes von MOTORRAD getestet

Jugendliche Testteilnehmer testen zusammen mit MOTORRAD

MOTORRAD 23/2026 Coverbild

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50er von Hercules, Kreidler, KTM, Puch, Yamaha und Zündapp im Vergleich

Die 1970er-Jahre waren die letzten Jahre der schnellen 50er, bevor die 80er kamen. MOTORRAD Classic drehte die Uhr zurück und erlebte am eigenen Leib, wie gestandene Männer im Kleinkraftrad-Sattel wieder zu 16-Jährigen werden.

Wir sind wieder 16!

Zweizylinder-Naked-Bikes im Alpen-Masters 2014

Honda NC 750, Moto Guzzi V7 Special, Yamaha MT-07 und Yamaha XV 950: 4 Zweizylinder mit unterschiedlichen Konzepten im Alpen-Masters-Test der Beginner.

Honda NC 750, Moto Guzzi V7 Special, Yamaha MT-07, Yamaha XV 950

10 Jahre MOTORRAD Alpen-Masters

Das MOTORRAD Alpen-Masters feiert 2014 seinen 10. Geburtstag. 20 Motorräder wurden vorrangig auf Lenkpräzision, Handling und Bremsen getestet.

Auch 2014 der größte Motorrad-Test

Yamaha MT-125 im Fahrbericht

Yamaha legt nach im umkämpften Segment der Leichtkrafträder. Auf Basis der jüngst überarbeiteten YZF-R 125 erscheint nun die Yamaha MT-125 als insgesamt fünftes Modell der „Masters of Torque“-Baureihe. Hat sie das Zeug, vom Erfolg der MT-09 und MT-07 zu profitieren?

Mach dich nackig, Kleine!

Yamaha Vmax

Wer Wind sät, wird Boost ernten. Bei der Yamaha Vmax ist damit nicht der Ladedruck eines Turbos gemeint, sondern die zeitweilige Aktivierung eines zweiten Vergasers für jeden Zylinder durch eine Klappe im Ansaugsystem. Und wie ein Turbo zeitigt diese einen stürmischen Effekt.

Traumbike-Wahl 2014: Platz 8

Yamaha YZF-R6 im Performance-Test

Zwar nicht mehr taufrisch, sendet die Yamaha YZF-R6 dennoch eindeutige ­Signale. Sie ist eine pure Rennstreckenwaffe und damit genau richtig für PS-Tester Rod.

Kompromissloses Racing-Bike

KTM 1290 Super Duke R und Voluno MT-01 Vergleichstest

Koks oder Baldrian, Upper oder Downer? Drehen oder Drücken? Die KTM 1290 ­Super Duke R und der Eigenbau Voluno MT-01 sind gegensätzlich und doch auch gleich. Welche bewegt einen mehr?

Die Schleuniger

Yamaha YZF-R 125 im Fahrbericht

Seit ihrem Erscheinen anno 2008 dominiert Yamahas YZF-R 125 die Klasse der Achtelliter-Sportler. Damit das angesichts der wachsenden Konkurrenz so bleibt, spendieren die Entwickler dem Bonsai-Racer für 2014 eine gründliche Überarbeitung.

Renovierter Bonsai-Racer

Yamaha XVS 1300 Custom im Fahrbericht

Yamaha gewinnt mit der erfolgreichen MT-Baureihe derzeit Marktanteile zurück. Umso erfreulicher ist es, dass auch Cruiser-Freunde dieses Jahr in den Genuss eines neuen Modells kommen. Die Yamaha XVS 1300 Custom ist eine vom Schwestermodell Midnight Star abgeleitete Chopper-Version.

Chopper-Version der Midnight Star

Auf Achse mit Yamaha SR 400 und SR 500

Nach fünfzehn Jahren Pause steht wieder eine SR in den Schaufenstern der deutschen Yamaha-Händler. Bei der ersten Ausfahrt mit der "neuen" Yamaha SR 400 begleitet uns ein Fan, der seiner SR 500 seit 34 Jahren die Treue hält.

Wenig Leistung, viel Charme

Yamaha XT 500

Es war nicht immer leicht, sie zum Leben zu erwecken. Sie hatte ihre Marotten, manche dichteten dem japanischen Single sogar Bockigkeit und Eigenleben an. Trotzdem, oder vielleicht deswegen, haben wir die Yamaha XT 500 für immer ins Herz geschlossen.

Traumbike-Wahl 2014: Platz 10

Ducati 999/1199, Kawasaki Z 1000 und Yamaha YZF-R1

Zehn Jahre sind eine lange Zeit, da werden Jungs zu Männern. Was hat sich in dieser Spanne bei den Sportmotorrädern und Naked Bikes getan? PS untersuchte die Modelle Ducati 999/1199, Kawasaki Z 1000 und Yamaha YZF-R1 der Baujahre 2004 und 2014.

Generationenvergleich - 10 Jahre auseinander

KTM 690 Duke und Yamaha MT-07 im Test (2014)

Spielzeuge sind Sachen, die man gerne hätte, aber nicht zwingend braucht. Doch sie beeinflussen unser Leben positiv. Wie die neue Yamaha MT-07 und die KTM 690 Duke. Mögen die Spiele beginnen.

Adrenalin bis in die letzte Haarspitze

Yamaha MT-07 gegen Kawasaki ER-6, Suzuki Gladius 650 und Ducati Monster

Seit Jahren prägen die Kawasaki ER-6, die Suzuki Gladius 650 und die Ducati Monster-Modelle das populäre Segment der Zweizylinder-Mittelklasse-Maschinen unterhalb von 800 cm³ Hubraum. Doch aufgepasst, jetzt kommt die Yamaha MT-07.

Zweizylinder-Maschinen unter 800 cm³

Yamaha MT-09 Street Rally ABS im Test

Kaum hat Yamaha mit der derzeit ausverkauften MT-09 nach langer Durststrecke wieder einen richtigen Knüller im Modellprogramm, legen die Japaner nach: Ein bisschen Plaste hier, ein wenig Elaste dort, schon mutiert die Standard-MT-09 zur Street Rally.

Ein bisschen Plaste hier, ein wenig Elaste dort

Kawasaki Z 800, MV Agusta Brutale 800, Suzuki GSR 750 und Yamaha MT-09 im Test

Mittelklasse – unter diesem Arbeitstitel ist die folgende Geschichte entstanden. Vom Hubraum her gesehen trifft der Begriff zu, was er aber verschweigt, ist die Tatsache, dass in diesem Vergleichstest zwei der auf- und anregendsten Neuerscheinungen der letzten Jahre mitfahren.

800er-Naked-Bikes im Vergleichstest

Yamaha MT-07 im Top-Test

Sie haben ihr alles mit auf den Weg gegeben: Power, Handlichkeit, Ausstattung, Design. Nicht zu vergessen den günstigen Preis. Alles super. Aber wie schlägt sich die Yamaha MT-07 im Alltag und Top-Test-Parcours?

Ganz große Klasse

Yamaha X-Max 250 ABS im Test

Für Leute, denen der erfolgreiche Tmax zu groß, zu schwer oder schlicht zu teuer war, schob Yamaha 2006 den 250er nach. Frisch geliftet muss sich der Yamaha X-Max 250 ABS nun unserem Test unterziehen.

Straffe Dämpfung, satte Kurvenstabilität

Royal Enfield Continental GT und Yamaha SR 400 im Test

Die Yamaha SR 400 wird seit 1978 fast unverändert gebaut. Jetzt kommt sie nach Europa. Hier wird sie schon erwartet von der Royal Enfield Continental GT, einem Café Racer aus Indien. Zwei neue Motorräder mit dem Flair der 70er-Jahre im Test.

Neue Oldies im Vergleich

BMW R nineT, Moto Guzzi Griso 1200, Yamaha XJR 1300 und Honda CB 1100 im Vergleich

Wenn zwischen Bürostuhl und heimischer Garage noch ein ganzer Arbeitstag liegt, braucht man ein besonderes Motorrad, um die Vorfreude bis zur Feierabendtour aufrechtzuerhalten. Fernab von Kurven-ABS und Traktionskontrolle beweisen diese vier luftgekühlten Retro-Bikes, dass Motorradfahren vor allem eines hervorbringen muss: Gefühle.

Fernab von Kurven-ABS und Traktionskontrolle

BMW R 1200 RT, Triumph Trophy 1200 SE und Yamaha FJR 1300 AE im Test

Mit drei Wohlfühl-Tourern unterwegs in den malerischen Vorpyrenäen: BMW R 1200 RT, Triumph Trophy 1200 SE und Yamaha FJR 1300 AE. Gesegnet mit perfekter Ausstattung auf zwei Rädern, elektronisch einstellbaren Fahrwerken und charakteristischen Motoren, befeuert von zwei, drei oder vier Zylindern. Fernweh adieu!

Perfekte Ausstattung auf zwei Rädern

Yamaha MT-07 und Kawasaki ER-6n im Vergleichstest

Die Kawasaki ER-6n hat sich in ihrer neunjährigen Karriere zum Star der Mittelklasse entwickelt. Nun will ihr die ­Yamaha MT-07 mit neu entwickeltem Twin und Kampfpreis diese Position streitig machen.

Star-Ensemble der Mittelklasse

Vergleichstest BMW R 1200 GS Adventure, KTM 1190 Adventure R, Triumph Tiger Explorer XC und Yamaha XT 1200 ZE Super Ténéré Worldcrosser

Mit diversem Offroad-Zubehör versprechen Adventure-Enduros den direkten Weg zum Abenteuer. Sind die Grenzen auf den wuchtigen Bikes tatsächlich weiter gezogen oder müssen für die Chance auf gute Aussichten manch andere Qualitäten zurückstecken?

Gute Aussichten

Yamaha MT-07 im PS-Fahrbericht

Yamahas MT-Familie hat es in sich – optisch wie technisch. Der jüngste Spross, die Yamaha MT-07, lief auf Lanzarote vom Stapel. PS hackte nach Kräften auf dem Neuankömmling rum und kam dennoch begeistert nach Hause.

Die haut den PS-Tester vom Hocker

Yamaha MT-07 im Fahrbericht

Bereits die Eckdaten der neuen Yamaha MT-07 sind eine Kampfansage: 75 PS, 179 Kilo vollgetankt, 5995 Euro mit ABS. Ob die Konkurrenz sich wirklich warm anziehen muss, klärt dieser erste Fahrbericht.

So leicht. So kontrollierbar.

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