PS - 11/2025

MOTORRAD Classic - 11/2025

FUEL 

RIDE No. 26

MT-125

YBR 125

YZF-R 125

EC-03

Aerox

BT 1100 Bulldog

BW´s 125

Cygnus X

D` elight

FJR 1300

FZS 1000 Fazer

FZS 600 Fazer

Fazer/FZ8

MT-01

MT-03

MT-07

MT-09

MT-10

Majesty

NMAX

Neo`s

Niken

SCR 950

SR 500

TDM 850

TDM 900 A

Tracer 700

Tracer 900

Tricity 125

Tricity 300

Tricker

Ténéré 700

Vity 125

Vmax

WR 125

WR 250

X-City 250

XJ 600 N

XJR 1300

XMAX

XSR 125

XSR 700

XSR 900

XT 1200 Z Super Ténéré

XT 660

XV 1900

XV 950

XVS 1300

XVS 950

Xenter

YFM 700 R

YZ 125

YZ 250

YZ 450 F

YZ 85 SW/LW

YZF 1000 R

YZF-R1

YZF-R3

YZF-R6

TMAX

PW 50

TT-R 110 E

TT-R 50 E

WR 450 F

Yamaha

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Hauptsitz der Firma: Iwata/Japan Gründungsjahr: 1887, seit 1955 Motorradbau Neuzulassungen in Deutschland (Januar bis Oktober 2016): 12817 Händler in Deutschland: 377 <hr> Wie andere Hersteller nutzt auch Yamaha die Euro 4-Einführung zur Umstrukturierung der Modell-Palette. Nicht weniger als elf Maschinen fallen weg, darunter SR 500 und XJR 1300: Retro ist out. Heritage lautet die Ansage. Bye, bye SR, bye, bye XJR. Euro 4 hat sie erwischt, die beiden klassischen Schönheiten. Schade. Nicht einmal das neue Farbspektrum der Marke mit Radical Red, Tech Black und Tech Graphite, Powder White, Mountain Green und Midnight Black kann wohl darüber hinweg trösten. Zumal es auch weitere Modelle getroffen hat: die Varianten der XJ6, die der XT 660. FZ8 und Fazer8 sind nicht mehr im Programm, und die zum vergangenen Jahr erst eingeführte XV 950 Racer auch nicht mehr. An ihre Stelle tritt als neues Sport Heritage-Modell die SCR 950. Ein ähnliches Lied spielt der Café Racer, den Yamaha zur EICMA als halbverschalte Neuheit mit Sitzhöcker präsentierte, die XSR 900 Abarth. Was das heißt? Es heißt, dass Yamaha der Notwendigkeit folgt, sein Portfolio zu modernisieren, ohne danach nur modern zu wirken. Die Vmax entfällt ersatzlos, so wie auch die XVS 1300-Modelle, das Leichtgewicht WR 250 R und das Schwergewicht XV 1900. Der Aufwand, sie zu modifizieren, um sie so über die veränderten Zulassungshürden zu heben, wäre wohl zu groß gewesen. Kein Aufwand dagegen war zu groß, den Supersportler R6 von Grund auf zu renovieren. Die 600er erbte viele Komponenten und Details von der R1.

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Yamaha MT-07 im Top-Test

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Ganz große Klasse

BMW R 1200 RT, Triumph Trophy 1200 SE und Yamaha FJR 1300 AE im Test

Mit drei Wohlfühl-Tourern unterwegs in den malerischen Vorpyrenäen: BMW R 1200 RT, Triumph Trophy 1200 SE und Yamaha FJR 1300 AE. Gesegnet mit perfekter Ausstattung auf zwei Rädern, elektronisch einstellbaren Fahrwerken und charakteristischen Motoren, befeuert von zwei, drei oder vier Zylindern. Fernweh adieu!

Perfekte Ausstattung auf zwei Rädern

Honda CB 1000 R, Kawasaki Z 1000 SE und Yamaha FZ1 im Test

Garstiger, angriffslustiger, aggressiver – so kommt die neue Kawasaki Z 1000 daher. Mit noch mehr Power, kurzer Übersetzung und brutal fiesem Blick. Was kann der Wutbrocken besser als Honda CB 1000 R und Yamaha FZ1?

Drei japanische Naked Bikes im Vergleich

Yamaha MT-09, Triumph Street Triple und MV Agusta Brutale 800 im Test

Mit der Yamaha MT-09 tritt erstmals seit dreißig ­Jahren eine Japanerin mit Triple in die Arena. Im Test gegen Triumph Street Triple und MV Agusta Brutale 800 geht es jetzt ans Eingemachte: Drei Bikes, drei Zylinder, ein Sieger!

Dreizylinder-Nakeds im PS-Vergleich

Yamaha MT-09 im Top-Test

Es kommt Bewegung in die Mittelklasse. Die Yamaha MT-09 schickt sich mit gut aufgelegtem Dreizylinder an, die etablierte Konkurrenz aufzumischen.

Schlange stehen beim Fuhrparkleiter

Yamaha MT-09 im Fahrbericht

Die Yamaha MT-09 gibt Grund zur Freude: für schmales Geld gibt's eine äußerst unterhaltsame Fahrmaschine. Mittelklasse, die alles andere als mittelmäßig ist. Wir sind die Dreizylinder-Maschine gefahren.

Breites Grinsen für schmales Geld

Yamaha XV 950 R im Fahrbericht

Die Yamaha XV 950 besinnt sich auf die tradierten Werte und präsentiert sich als gradliniger Cruiser ohne jeden Schnickschnack, aber mit viel Charisma. Wir sind sie schon gefahren.

Gradliniger Cruiser ohne Schnickschnack

Report: Coupes Moto Légende

Im Frühjahr 1979 saß ein 18-Jähriger beim Grand Prix in Hockenheim auf der Tribüne. Er war schwer beeindruckt von den Fahrkünsten der Stars und doch davon überzeugt, dass er es mit dem richtigen Motorrad allen zeigen würde. 34 Jahre später durfte er wenigstens mal mitfahren.

Coupes Moto Légende 2013

Reiseenduro-Vergleich - großes Finale

Man darf nicht mehr aus Eimern saufen, deutscher Filterkaffee ist von den meisten Karten verschwunden. Mallorca beeindruckt auf dem Motorrad mehr als im Ballermann. Erst recht zum Finale des großen Reiseenduro-Vergleichstests.

BMW R 1200 GS im Vergleichstest

Acht große Reisemotorräder im Vergleichstest

So groß war die Vielfalt noch nie bei den großen Reiseenduros: In der Saison 2012 heizen sieben Mitbewerber, darunter drei völlig neue Modelle, dem Platzhirsch BMW R 1200 GS mächtig ein. Die Bayern kontern mit einem Sondermodell. Reicht das noch aus, um die wilde Meute in Schach zu halten?

So groß war die Vielfalt noch nie

Megatest Supersportler 2011 (Video aus Nardo)

290 km/h genügen einer Boeing 737 zum Abheben. Für die neun Superbikes heißt es dagegen: Bodenhaftung bewahren bei diesem Tempo - und darüber hinaus. Wer ist der Überflieger, wer strauchelt? Und: Halten diesmal alle Motoren?

Der Supersportler-Megatest Teil 3: High-Speed

Vergleichstest: Verkleidete Mittelklasse-Motorräder

Winter - Kälte, Regen, Nebel und vielleicht auch noch Schnee.. Optimale Bedingungen also, um den vollverkleideten Mittelklassemotorrädern mal so richtig auf den Zahn zu fühlen, oder?

Vier Mittelklasse-Bikes mit Vollverkleidung im Vergleich

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