Ratgeber Kaufen/Wissen/Recht - Hier kann jeder noch was lernen.

Schläuchen und Schellen am Motorrad wird oft wenig Bedeutung beigemessen, doch ohne sie geht nichts. 2Räder erklärt das kleine Schellen-und-Schlauch-Einmaleins.

Der dritte und zugleich letzte Teil der Serie über Motorradproduktion handelt vom Berliner BMW-Werk und führt zwei neue Aspekte ein: Motorenproduktion und den Umgang mit einem vielfältigen Angebot an Sonderausstattungen.

"Besser fahren" nennen wir die Serie rund ums Motorradfahren: Beginnen wollen wir mit dem perfekten Start in die Motorradsaison.

Kurze Beine, hohes Traumbike - was nun? Tipps, Kniffe und Motorräder für tiefergelegte Menschen.

Die Laufleistungen moderner Motorradketten sind gewaltig. Doch selbst bei bester Pflege muss irgendwann getauscht werden. Am Beispiel der Suzuki Bandit 1250 zeigen wir, wie man Kette, Ritzel und Kettenrad richtig erneuert.

Super E10 ist nichts für die Kawasaki GPZ 500. Wie viele andere Youngtimer und ältere Motorräder verträgt sie keinen Sprit mit zehn Prozent Ethanol, der seit Anfang 2011 an den Tankstellen Deutschlands aus speziell gekennzeichneten...

Aktuelle Motorräder verfügen über höchst wirksame, zuverlässige und wartungsarme Bremsanlagen. Das war nicht immer so.

Je nachdem, wie viele Zylinder ein Motor hat und wie diese zueinander angeordnet sind, ergeben sich unterschiedliche Charakteristiken mit eigenen Vor- und Nachteilen. 2Räder erklärt, worauf Sie achten müssen.

Wie werden Motorräder produziert? Woher kommen die Teile, was geschieht vor der Endmontage? MOTORRAD hat sich bei drei Herstellern umgesehen. Den Anfang einer Serie bildet diese Reportage über das italienische Honda-Werk in Atessa.

Mehr als dreißig Jahre nach Benelli, Honda und Kawasaki kommt der nächste Reihensechser ausgerechnet von BMW. MOTORRAD sprach mit den Köpfen hinter diesem Antrieb, Wolfgang Mattes und Heinz Hege.

In vielen Fällen genügt es nicht, eine Schraube oder Mutter nur mit dem vorgeschriebenen Anziehdrehmoment festzuziehen. Um wirklich auszuschließen, dass sie sich während der Fahrt lösen, sind Extra-Sicherungen notwendig.

Bei knapp 300 Stundenkilometern ist der Winddruck enorm, alle Muskeln im Körper sind angespannt, überall Adrenalin. Ein Blick ins Motorinnere jedoch verrät, wo bei Vollgas wirklich die Post abgeht. Sehen Sie selbst.

Eine falsche Drehung, und plötzlich stecktdie Schraube ohne Kopf im Gewinde fest. Ein klarer Fall für die Bohrmaschine. Damit sich das Drama nicht wiederholt, muss das Gewinde wieder sauber gerichtet werden.

Tausende von Rennsport-Fans diskutieren, warum viele GP-Piloten mit abgespreiztem Bein bremsen. PS begab sich bei MotoGP-Insidern und mit eigenen Messfahrten auf die Suche nach Antworten.

Verkauft und vergessen: Manch ein Kunde fühlt sich bei Problemen und Fragen im Anschluss an einen Motorradkauf allein gelassen. MOTORRAD hat geprüft, wie Hersteller und Importeure auf Kundenanfragen reagieren.

Partylaune in der Werkstatt? Im Gegenteil: Wenn sich Schraubverbindungen nicht mehr lösen lassen, ist die gute Laune schnell verhagelt. Mit unseren Tipps wird das Lösen wieder zum Vergnügen.

Regelmäßige penible Wartung und Pflege sämtlicher Bremskomponenten sichern eine zuverlässige Bremswirkung. 2Räder sagt Ihnen, worauf Sie achten sollten, damit Sie mit Ihrem Bike allzeit rechtzeitig zum Stehen kommen.

Weil Abrieb und Verschleiß auch dem Gabelöl und damit dem Dämpfungsverhalten zusetzen, ist ein regelmäßiger Wechsel unumgänglich. Allerdings ist diese Arbeit nur technisch versierten Schraubern zu empfehlen.

So mancher große Geldschein kann im Portemonnaie des Bike-Käufers bleiben, weil zum Jahresende viele Neufahrzeuge zum Schnäppchenpreis angeboten werden.

Was passiert eigentlich, wenn ein pannenversichertes Motorrad mit einem nicht gleich zu behebenden Defekt liegen bleibt? Gibt es dann ein Ersatzmotorrad oder muss man zwangsläufig in einen Bürgerkäfig umsteigen? Drei Dienstleister geben...

Damit Luft, Kraftstoff und Kühlmittel genau dort hinkommen, wo sie hingehören, müssen Schläuche ihren Job bestmöglich erledigen. Dabei ist Beharrungsvermögen gefragt, was wiederum zum Aufgabengebiet der Schellen gehört.

Ein wertiges Reisemotorrad für etwa 3500 Euro aufzubauen, war unser Ziel, als wir in Heft 15 die 1995er Honda Transalp unter dem Titel "Das ideale Fluchtfahrzeug" vorstellten. Mittlerweile haben wir die Maschine weiter optimiert.

Die Leistungen der Vierzylinder-Rennmotoren von MV Agusta hielten, was ihr infernalischer Klang den Zuschauern versprach.

Nach "fest" kommt "ab". Oder warum die Beachtung des Anziehdrehmoments besonders wichtig ist.