PS - 8+9/2026

MOTORRAD Classic - 9/2026

RIDE No. 29

1098

1198

1199 Panigale

1299 Panigale

899 Panigale

900 SS

959 Panigale

DesertX (890)

DesertX (950)

Desmosedici RR

Diavel

GT 1000

Hypermotard 1100

Hypermotard 698

Hypermotard 796

Hypermotard 821

Hypermotard 890

Hypermotard 939

Hypermotard 950

Hyperstrada

Kämna 1000 MTS Pure Tec

M 900

MH 900e

Monster 1100

Monster 1200

Monster 620 SD

Monster 695

Monster 696

Monster 696 48 PS

Monster 750 i.e.

Monster 796

Monster 797

Monster 821

Monster 890

Monster 950

Monster S2R 1000

Monster S2R 800

Monster S4

Multistrada 1100

Multistrada 1200

Multistrada 1260

Multistrada 620

Multistrada 950

Multistrada V2

Multistrada V4

Panigale R

Panigale V2

Panigale V4

Pantah

SS 1000 DS

ST 4 S ABS

Scrambler

Scrambler 1100

Sport 1000

Streetfighter 1100

Streetfighter 848

Streetfighter V2

Streetfighter V4

Super Sport

SuperSport 950

Superleggera V4

XDiavel

Ducati

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Ducati ist eine italienische Motorradmarke, die im Jahr 1926 gegründet wurde. Die Marke hat ihren Hauptsitz in Bologna, Italien, und produziert ihre Motorräder größtenteils in Italien. Ducati ist bekannt für seine leistungsstarken und stilvollen Maschinen, die weltweit verkauft werden. Die Marke bietet eine breite Palette von Motorrädern an, von Supersportlern und Naked Bikes hin zu Adventure-Bikes und Cruiser. Einige der bekanntesten Modelle sind die Panigale, Monster, Multistrada und Diavel. Das verkaufsstärkste Motorrad von Ducati ist die Scrambler, die für ihre Vielseitigkeit und ihr Retro-Design bekannt ist und bei jungen Fahrern sehr beliebt ist. Ducati ist auch bekannt für seine fortschrittliche Technologie und Innovationen, wie zum Beispiel das Ducati Safety Pack, das dem Fahrer eine optimale Kontrolle und Sicherheit bietet.

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Ducati Supersport/S im PS-Fahrbericht

110 PS aus einem 937 cm³ großen V2-Motor herauszuholen war sicher keine besondere Herausforderung für die Ducati-Ingenieure. Die Ducati Supersport/S stellt deshalb andere Qualitäten als die reine Nennleistung in den Vordergrund.

Sportlich, beherrschbar, komfortabel

Ducati Scrambler Desert Sled Fahrbericht

Genau 55 Jahre nach dem ersten Scrambler krönt Ducati die aktuelle Scrambler-Baureihe aus Bologna: Die neue Ducati Scrambler Desert Sled („Wüsten-Schlitten“) ist Kraftfutter für die Seele – sie sieht klasse aus und fährt auch noch gut.

Sieht gut aus und fährt gut

Ducati muss Werbung ändern

Es war nicht so ganz gelogen. Aber auch nicht so richtig wahr. Lange galt es bei Ducati zu unterscheiden zwischen den allzu optimistischen Leistungsangaben in der Werbung und den realistischen in den Fahrzeugpapieren. Damit ist jetzt Schluss.

Werksangabe vs. Prüfstand

Ducati SuperSport im Fahrbericht

Der Einstieg in die sportliche Ducati-Welt übernimmt ab sofort wieder die Ducati SuperSport. Zur ersten Testfahrt reichte Petrus Regen und Donnergrollen. Doch am Ende überwog der Sonnenschein.

Einstiegs-Supersportler

Ducati Multistrada 950 im Top-Test

Die neue Ducati Multistrada 950 tritt eine drei viertel Nummer kleiner auf als ihre große Schwester, die 1200er. Neue Vernunft bei Ducati? Wie viel ist genug? Spannende Fragen, der Top-Test hat Antworten!

Einsteiger-Reiseenduro aus Italien

Ducati Monster 1200, KTM 690 Duke R und Yamaha MT-09 im Vergleichstest

KTM 690 Duke R, Yamaha MT-09 und Ducati Monster 1200 - im Vergleichstest sind wir auf der Suche nach dem maximalen Fahrspaß.

Die Fahrspaß-Formel

Ducati Monster 1200 S, S4RS und Streetfighter S

Die 2017er-Ducati Monster 1200 S trifft im PS-Vergleichstest auf ihre älteren Verwandten Ducati Streetfighter S von 2009 und Ducati Monster S4 Rs von 2006.

Drei Power-Nakeds, die Geschichte schrieben

Ducati Monster 1200 S und Triumph Speed Triple R

Rohe Power in hübschen Naked Bikes ist genau dein Ding? Dann hereinspaziert und Platz genommen zum Länderspiel-Klassiker auf zwei Rädern - mit Ducati Monster 1200 S und Triumph Speed Triple R im Test.

Rohe Power extravagant verpackt

Ducati Scrambler Desert Sled im Fahrbericht

Die Scrambler-Baureihe wird um die Ducati Scrambler Desert Sled erweitert, also den Wüstenschlitten. Eine stilvolle Maschine mit durchaus ernst gemeinten Offroad-Ambitionen.

Offroad-Scrambler

Scharfe Sachen

Die INTERMOT in Köln war dieses Jahr für einige Überraschungen gut. Gerade im PS-Revier der Supersportler tut sich für 2017 viel. Von BMW bis Suzuki gibt es viel Neues, ganz stark tritt Honda auf.

Neuheiten: INTERMOT Köln

Ducati Modelljahr 2017

Ducati verkaufte 2016 mehr als 55.000 Motorräder. Das ist ein neuer Rekord für die Italiener, die somit das siebte Jahr in Folge wachsen.

Aktuelle Modelle und Preise

Sondermodell Ducati Diavel Diesel

Ab April 2017 wird es die Ducati Diavel Diesel für 24.890 Euro geben. Hinzu kommen 345 Euro Liefernebenkosten. Allzu lange sollte man aber nicht überlegen, denn nur 666 Exemplare rollen in den Handel.

Limitiert auf 666 Stück

Enduros im Modelljahr 2017

Neben den neuen Supersportlern vom Schlage einer Fireblade oder GSX-R 1000 wächst vor allem das Enduro-Segment. Wir ordnen die neuen Enduros ein und vergleichen ihre Qualitäten.

Kleine, mittlere, große und Touren-Enduros

Ducati Monster 1200 S im Test

Euro 4, neue Elektronik, etwas mehr Leistung, kleine Retuschen bei Optik und Ergonomie – auf dem Papier wirken die Änderungen bei der neuen Ducati Monster 1200 S eher überschaubar. Auf der Straße aber zeigt sich: Es ist mehr als nur ein kleines Update.

Vergleich Modelljahr 2016 und 2017

4 Bikes im Bergstraßen-Test

Vier Bikes und eine Bergstraße mit Kurven bis zum Abwinken. Welche Maschine bewältigt die Strecke am schnellsten und warum? Ducati 959 Panigale, Husqvarna 701 Supermoto, Kawasaki Z 1000 SX und Triumph Speed Triple R im Test.

Ein-, Zwei-, Drei-, und Vierzylinder

Ducati Multistrada 950 im PS-Fahrbericht

Die große Multistrada 1200 ist ein bissiger, rauer Reißer. Nun kommt die kleinere Ducati Multistrada 950 mit dem Twin aus der Hypermotard. Deutlich schwächer motorisiert, schlichter ausgestattet – dafür mit 13.000 Euro erheblich günstiger.

Gezähmt und zahnlos?

Vee Two Ducati Imola Evo im Fahrbericht

Ziemlich genau vor 30 Jahren wurde die Produktion des Königswellenmotors von Ducati eingestellt. Jetzt ist er zurück. Zwar nicht aus Bologna direkt, doch mit Unterstützung und Segen des Werks.

Ducati-Königswellenmotor

Ducati Multistrada 950 im Fahrbericht

Ein wildes Tier kann die große Multistrada 1200 sein: bissig, brutal, biestig. Eine Maschine, die von fester Hand geführt werden will. Das kleine Schwesterchen Ducati Multistrada 950 soll dem Fahrer das Leben leichter machen. Wird aus der Multi nun ein zahmer Stubentiger?

Wie schlägt sich die kleine Multistrada?

Tops und Flops der Redakteure

Was tat sich auf dem Motorrad-Gebrauchtmarkt im Jahr 2016? Die Tops und Flops der MOTORRAD-Redakteure.

Rückblick: Gebrauchte Motorräder

Mit dem kleineren Testastretta-V2, vernünftigen 113 PS und einfacherer Ausstattung wird die neue Ducati Multistrada 950 preislich attraktiv für 12.990 Euro angeboten. MOTORRAD-Chefredakteur Michael Pfeiffer begleitete Ducati-Boss Claudio Domenicali auf einer ersten Ausfahrt.

Erste Ausfahrt mit der neuen Enduro

Motorrad-Neuheiten 2017 einordnen

Das Motorrad-Jahr 2017 ist ein richtig guter Jahrgang. Es sind faszinierende neue Modelle am Start. Eine entscheidende Frage für den Erfolg neuer Motorräder ist dabei auch: Wie sinnvoll ergänzen sie das Modellprogramm? Und wie formen sie das Markenimage?

Modellprogramm und Markenimage

Ducati Monster 1200 S im PS-Fahrbericht

Die Ducati Monster 1200 S beginnt das Modelljahr 2017 mit einer so gründlichen Überarbeitung, dass Ducatis Projektmanager Stefano Tarabusi sie sogar "ein völlig neues Motorrad" nennt. Spürbar schärfer als das Vorjahresmodell ist die Ducati Monster 1200 S auf jeden Fall geworden.

2017er-Modell gründlich überarbeitet

BMW HP4 Race und Ducati Superleggera

BMW zeigte auf der EICMA den Prototyp BMW HP4 Race mit Karbonrahmen, Ducati präsentierte die Superleggera. Aber wie tauglich und wie sicher ist der leichte Werkstoff Karbon für tragende Konstruktionen am Motorrad?

Funktionieren Karbon-Konstruktionen?

Ducati Monster 1200 S (2017) im Fahrbericht

Schlanker, schnittiger und stärker, so rollt die Ducati Monster 1200 als Standard- und S-Version in die Saison 2017. 

Schlanker, schnittiger und stärker

Ducati Monster 1200/S (2017)

Neues Design, neue Technik, neue Elektronik – auf der EICMA 2016 zeigt sich eine rundum erneuerte Ducati Monster 1200.

Rundumerneuerung

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