PS - 5/2026

MOTORRAD Classic - 6/2026

RIDE No. 28

1400 GTR

250 TR

ER-5 Twister

ER-6

Eliminator 500

Höly ER-6 RR

J300

KLE 500

KLX 125

KLX 250

Ninja 1000 SX

Ninja 1100 SX

Ninja 125

Ninja 250 R

Ninja 300

Ninja 400

Ninja 500

Ninja 650

Ninja H2

VN 1500

VN 1600

VN 1700

VN 2000

VN 900

Versys 1000

Versys 1100

Versys 650

Versys X 300

Vulcan 1700

Vulcan 900

Vulcan S

W 230

W 650

W 800

Z 1000

Z 1100

Z 125

Z 300

Z 400

Z 500

Z 650

Z 750

Z 800

Z 900

Z H2

ZR-7S

ZRX 1200 R

ZX-10R

ZX-10RR

ZX-12R

ZX-4RR

ZX-6R

ZX-6R 636

ZX-6RR

ZX-7R

ZX-9R

ZZ-R 1100

ZZR 1200

ZZR 1400

KLX 450 R

Kawasaki

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Hauptsitz der Firma: Akashi/Japan Gründungsjahr: 1878, seit 1961 Motorradbau Neuzulassungen in Deutschland (Januar bis Oktober 2016): 10045 Händler in Deutschland: 212<hr /> Fürs Jahr 2017 hat Kawasaki vor allem die Mittelklasse im Visier. Z 650, Ninja 650 und Z 900 lauten die Namen der heißesten Eisen aus Akashi für gute Stückzahlen und tollen Fahrspaß zu überschaubaren Kosten. Wer in den letzten Jahren seinen Motorradführerschein gemacht hat, wird mit großer Wahrscheinlichkeit auf einer ER-6 von Kawasaki gesessen haben. Damit ist nun Schluss, die ER-6 ist Geschichte, ab jetzt geben Z 650 und Ninja 650 den Ton an. Angetrieben werden beide weiterhin vom Reihenzweizylinder, allerdings jetzt in neue Schalen gepackt und gemäß der Euro 4- Norm geupdatet. Die führt bei Kawasaki, wie bei vielen anderen Herstellern auch, zur Bereinigung des Programms. So müssen beispielsweise Z 300 und Ninja 300 gehen, die neue Crossover-300er Versys-X 300 tritt ihr Erbe an. Daneben geht es vor allem sportlich und leistungsstark zu bei Kawasaki. Kein Wunder, hat man doch gerade erst die Superbike-WM-Krone verteidigt. Den dritten Triumph in Serie könnte die neue ZX-10RR klar machen. Als verschärfte ZX-10R ist sie wie gemacht fürs großzügige Nachrüsten von Kit-Teilen aus der Racing-Abteilung von Kawasaki. Für die Supersport ZX-6R gibt es dagegen keine Zukunft mehr. Speed heißt das Motto der Kompressor-Modelle der H2-Baureihe aus Akashi. Die straßenzulassungsfähige H2 kommt 2017 als edle Karbon-Version, die H2R für Renneinsätze darf bleiben, wie sie ist.

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Die besten Sportbikes aus 40 Jahren

Sie erzeugten hektoliterweise Adrenalin und bildeten teilweise sogar Legenden: die besten Sportmotorräder der letzten 40 Jahre.

Überforderte Fahrwerke, starke Motoren

Auf Achse mit der Kawasaki Z 650-Familie

Die Begeisterung von Jürgen Kurz und seinen Kumpels für die Kawasaki Z 650 ist riesig, für sie ist sie viel mehr als nur „Der kleine Prinz“. Diesen Titel hatte ­MOTORRAD ihr einst verpasst, weil die 650er immer im Schatten der zeitgleich präsentierten 1000er stand, die damals als König der Superbikes verehrt wurde.

Von wegen Frauen-Motorrad!

Ducati Monster 821 und Kawasaki Z 800 im Test

Die Ducati Monster 821 und die Kawasaki Z 800 gehören zur Mittelklasse, pfeifen aufs gesellschaftliche Diktat und ziehen kon­sequent ihr Ding durch. Sonstige Gemeinsamkeiten? Fehlanzeige. Zwei Konzepte, doch nur eines stellt den Champion.

Zwei Konzepte, ein Champion

Kawasaki Z 1000 - Modelljahre 2004 und 2014 im Vergleichstest

Vor gut zehn Jahren kam die erneuerte Kawasaki Z 1000 auf den Markt. Fans und Fachpresse waren gleichermaßen begeistert. PS hat die Z 1000 von 2004 mit dem aktuellen Modell verglichen und zeigt die Unterschiede.

Unverkleideter Fahrspaß auf der Landstraße

Traumbike-Wahl 2014, Platz 4: Kawasaki 900 Z1

Eines der schönsten Motorräder aller Zeiten, einst ein Monster an Kraft und Gefährlichkeit: Die Kawasaki 900 Z1 – Frankensteins Tochter, wie sie von MOTORRAD genannt wurde – besticht noch heute mit einer Linie, die aktuelle Designer gerne finden würden. Und landet damit bei der Traumbike-Wahl 2014 auf Platz 4.

Eines der schönsten Motorräder aller Zeiten

Egli-Kawasaki MRD 1 im Fahrbericht

MOTORRAD ist sie gefahren - die Egli-Kawasaki MRD 1. Eine von fünf. 32 Jahre alt. 55.000 Euro teuer. 220 PS, 160er-Schlappen, 300 km/h. Puls 200. Was für ein Tag!

Der Traum aus alten Zeiten

Alpen-Masters 2014

Irgendetwas glüht beim Alpen-Masters am Ende immer – überforderte Bremsen, schleifende Fußrasten oder die ganze wunderbare Alpenwelt beim Sonnenuntergang. Denn Menschen und Maschinen fahren, so weit die Räder tragen.

Irgendwas glüht immer

Sporttouring-Bikes beim Alpen-Masters 2014 im Test

BMW R 1200 RT, Honda VFR 800 F, Kawasaki Z 1000 SX, Yamaha FJR 1300 AE - Traumbikes für die Alpen? Der MOTORRAD-Vergleichstest Alpen-Masters 2014 wirds zeigen.

BMW R 1200 RT, Honda VFR 800 F, Kawasaki Z 1000 SX, Yamaha FJR 1300 AE

Lohmann-Kawasaki ZX-6R im Test

Bei der Lohmann-Kawasaki ZX-6R war einer am Werk, der genau weiß, was er will und was nicht. So entstand eine bissige Schlange, wie eine 600er sein muss.

600er Racing-Bike mit Biss

10 Jahre MOTORRAD Alpen-Masters

Das MOTORRAD Alpen-Masters feiert 2014 seinen 10. Geburtstag. 20 Motorräder wurden vorrangig auf Lenkpräzision, Handling und Bremsen getestet.

Auch 2014 der größte Motorrad-Test

BMW F 800 GT, Kawasaki Z 1000 SX und Honda VFR 800 F im Test

Sportlich reisen oder bequem schnell fahren – das sind die Paradedisziplinen der Sporttourer, einer Motorradgattung, die in den 90er-Jahren sehr beliebt war. In den letzten Jahren lief sie eher abseits des Mainstreams. Zu Unrecht, wie das abwechslungsreich zusammengestellte Trio dieses Tests beweist.

Sporttourer im Vergleich

Auf Achse mit der Kawasaki Z 750 B

Bis heute trägt die Kawasaki Z 750 B schwer an ihrem Ruf, einer der großen Flops der 1970er-Jahre zu sein. Der fast in Vergessenheit geratene japanische Parallel-Twin stand immer im Schatten der leistungsstärkeren Vierzylinder. Höchste Zeit für einen Rehabilitations-Versuch.

Top oder Flop?

Ducati 999/1199, Kawasaki Z 1000 und Yamaha YZF-R1

Zehn Jahre sind eine lange Zeit, da werden Jungs zu Männern. Was hat sich in dieser Spanne bei den Sportmotorrädern und Naked Bikes getan? PS untersuchte die Modelle Ducati 999/1199, Kawasaki Z 1000 und Yamaha YZF-R1 der Baujahre 2004 und 2014.

Generationenvergleich - 10 Jahre auseinander

Yamaha MT-07 gegen Kawasaki ER-6, Suzuki Gladius 650 und Ducati Monster

Seit Jahren prägen die Kawasaki ER-6, die Suzuki Gladius 650 und die Ducati Monster-Modelle das populäre Segment der Zweizylinder-Mittelklasse-Maschinen unterhalb von 800 cm³ Hubraum. Doch aufgepasst, jetzt kommt die Yamaha MT-07.

Zweizylinder-Maschinen unter 800 cm³

Kawasaki Z 800, MV Agusta Brutale 800, Suzuki GSR 750 und Yamaha MT-09 im Test

Mittelklasse – unter diesem Arbeitstitel ist die folgende Geschichte entstanden. Vom Hubraum her gesehen trifft der Begriff zu, was er aber verschweigt, ist die Tatsache, dass in diesem Vergleichstest zwei der auf- und anregendsten Neuerscheinungen der letzten Jahre mitfahren.

800er-Naked-Bikes im Vergleichstest

Im Studio: Kawasaki H2-Eigenbau

Irgendwann stand die Frage im Raum: Wie kann man eine Kawasaki 750 H2 umgestalten, damit sie ihrem legendären Ruf gerecht wird? Tobias Guckel hat die Antwort gefunden. Und ein atemberaubendes Motorrad auf die Räder gestellt.

Furchtbar schön

Kawasaki GPZ 1100 UT, Laverda RGS 1000 und Suzuki GSX 1100 EF

Sie zählten Mitte der 1980er zu den bedrohten, bärenstarken luftgekühlten Big Bikes – den wassergekühlten Motoren schien die Zukunft zu gehören. MOTORRAD Classic blies GPZ, RGS und GSX rund 30 Jahre später noch mal den Wind um die Motoren.

Auf Achse mit luftgekühlten Big Bikes

7 Power-Naked-Bikes im Vergleichstest

Große Ereignisse werfen ihre Schatten voraus. Die größten und stärksten aktuellen Power-Naked-Bikes ebenfalls. Denn während das ehemals mächtige Supersport-Segment schwächelt, profitieren die sieben Bikes in diesem Vergleichstest von der hoch entwickelten Technik der Sportfraktion.

Jeder gegen jeden

Yamaha MT-07 und Kawasaki ER-6n im Vergleichstest

Die Kawasaki ER-6n hat sich in ihrer neunjährigen Karriere zum Star der Mittelklasse entwickelt. Nun will ihr die ­Yamaha MT-07 mit neu entwickeltem Twin und Kampfpreis diese Position streitig machen.

Star-Ensemble der Mittelklasse

BMW S 1000 RR, Ducati Multistrada, Kawasaki Z 1000 SX und KTM 1290 Super Duke R im Test

Die Grenzen zwischen Sportlichkeit und Alltag, zwischen Speed und Komfort verschwimmen immer stärker, reine Sportbikes werden zunehmend verdrängt. Was trennt und verbindet, zeigt der harte PS-Test.

Ein Test in drei Akten

Kawasaki J 300 Special Edition im Fahrbericht

Als Basis für den Kawasaki J 300 dient der Kymco Downtown 300i. Allerdings nachgeschärft: Optik, Sitzposition und die Federelemente wurden modifiziert. Wir sind ihn schon gefahren.

Nachgeschärfter Kymco Downtown 300i

Kawasaki Versys 1000, Suzuki V-Strom 1000 und Triumph Tiger 1050 Sport im Test

Suzukis V-Strom 1000 bietet 100 V2-PS in einem modernen Fahrwerk. Kann sie damit Kawasaki Versys 1000 und Tiger 1050 Sport das Wasser reichen? Wer also verkörpert nun die goldene Mitte mit großzügig bemessenen 1000er-Motoren besser: Zwei-, Drei- oder Vierzylinder?

1000er-Reiseenduros mit Zwei-, Drei- und Vierzylinder

Honda Fireblade SP und Kawasaki ZX-10R im Test

Motor und Fahrwerk der Honda Fireblade bekamen ein Update. Die SP-Variante muss nun im MOTORRAD Vergleichstest gegen die Kawasaki ZX-10R antreten.

Hochleistungsreaktoren auf Landstraße und Rennstrecke

Vergleichstest Kawasaki Z 1000 alt gegen neu

Die neue Kawasaki Z 1000 soll mit ihrer scharfen Raubtier-Optik heißen Appetit auf Kawasaki machen. Der PS-Test gegen die Vorgängerin klärt, ob die Neuauflage ein reueloser Genuss ist.

Auf dem Papier nicht weit auseinander

Penner-Kawasaki W 650 Big Bang im Fahrbericht

Einen Twin zum Einzylinder umfunktionieren? Die Penner-Kawasaki W 650 Big Bang ist ein Parallel-Twin mit Einzylinder-Charakter. Wie sich das Teil fährt? Wir haben's ausprobiert.

Parallel-Twin mit Einzylinder-Charakter

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