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PS - 12/2026

MOTORRAD Classic - 11/2026

RIDE No. 30

DR 125 SM

GSX-R 125

GSX-S 125

VanVan 125

Address 125

B-King

Bandit 1200/1250

Bandit 650

Burgman

DL 250

DR-Z 400

GS 500

GSR 600

GSR 750

GSX 1250 FA

GSX 1400

GSX 650 F

GSX 750 F

GSX-8

GSX-R 1000

GSX-R 600

GSX-R 750

GSX-S 1000

GSX-S 750

Gladius 650

Hayabusa

Inazuma 250

Intruder 1500

Intruder 1800

Intruder 800

Katana GSX-S1000S

RM-Z

SIXTeen

SV 1000

SV 650

SV-7GX

TL 1000

V-Strom 1000

V-Strom 1050

V-Strom 650

V-Strom 800

Suzuki Motorrad

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<div class="ape-ir-info-panel ape-ir-info-panel-type-key-facts">Das Wichtigste in Kürze</div><ul class="ape-ir-key-facts-list"><li>Hauptsitz: Hamamatsu/Japan</li><li>Neuzulassungen in Deutschland: 2.797 (Stand Sept. 2025)</li><li>Website: motorrad.suzuki.de</li><li>Händler in Deutschland: 201</li><li>Gegründet: 1909, seit 1952 Motorradbau</li></ul>Marken-Chronik im MOTORRAD-Katalog 2026: Mit der SV-7GX bringt Suzuki ein Mittelklasse-Crossover-Bike unters Volk. Damit bedient der Hersteller ein in seiner Breite noch junges, gleichwohl wachsendes Segment, das bis dato vor allem hubraum- und leistungsstarke Maschinen sowie Bikes der oberen Mittelklasse dominierten. Die 7GX basiert motor- und fahrwerkseitig auf dem Dauerbrenner SV 650, der in seiner Urform 1999 debütierte. Die SV-7GX steht ab dem Sommer 2026 bei den Händlern. Gleiches gilt für die zweite Neuheit, die eigentlich gar keine ist. Vielmehr reaktivieren die Japaner die GSX-R 1000 R, nachdem sie das Superbike anno 2022 wegen der anstehenden Euro-5+-Norm aus dem Portfolio genommen haben. Im Gegenzug zu den Neuankömmlingen nimmt Suzuki die V-Strom 650/XT aus dem Programm.2025: Mit dem für 2023 brandneu entwickelten 776-Kubik-Reihentwin traf Suzuki mitten ins Schwarze. Mittlerweile bollert der hubzapfenversatzte Twin erfolgreich in vier unterschiedlichen Bikes: GSX-8S, GSX-8R, V-Strom 800 und V-Strom 800 DE. Wobei Erstgenannte in der 2024er-Saison den Dauerbrenner SV 650 als meistverkaufte Suzuki abgelöst hat. Nun zaubern die Japaner mit dem 398er-Eintopf einen weiteren Antrieb aus dem Hut. Wobei der Single mitnichten komplett neu gezeichnet wurde. Letztmals schob er vor 18 Jahren in der Supermoto DR-Z 400 SM seinen Dienst und treibt, für 2025 frisch auf Euro 5+ getrimmt, die Enduro DR-Z4S und die Supermoto DR-Z4SM an.2024: Kaum ist Suzuki aus dem Dornröschenschlaf erwacht und hat 2023 mit der GSX-8S und der V-Strom 800/DE zwei neue, tolle Bikes aus dem Hut gezaubert, schon ziehen die Verkaufszahlen und damit auch die Marktanteile an. Nach dem Tiefpunkt 2020 mit einem Anteil des Gesamtmarkts von desaströsen 2,8 Prozent, kletterte er in den ersten neun Monaten 2023 auf immerhin 4,2 Prozent. Eine Straßenversion der V-Strom 800 DE sowie einige Sonderserien runden die Suzuki-Neuheiten für 2024 ab.2023: Silberstreif am Horizont. Nach Jahren eher verhaltenen Entwicklungsaufwands neuer Modelle und den damit zwangsläufig einhergehenden rückläufigen Verkaufszahlen, präsentiert Suzuki für 2023 gleich zwei brandneue Maschinen sowie eine neue Variante einer bestehenden, plus drei 125er-Roller. Neu im Portfolio ist auch die geländetaugliche V-Strom 1050 DE, die parallel zur wiedereingeführten großen Basis-V-Strom die Produktpalette ergänzt. Aus dem Programm fällt derweil die XT-Variante der 1050er. Der seit Jahren währende Abwärtstrend sollte nun endgültig gestoppt sein. Zu wünschen wäre es dem stolzen Hersteller allemal.2022: Suzuki-Fans müssen jetzt stark sein: Auch 2021 schrumpfte der Marktanteil des einst so stolzen Herstellers weiter. Während er 2020 noch bei 4,7 Prozent lag, sank der Anteil heuer auf 2,8 Prozent (Stand Oktober 2021). Überdies hievten sie in Hamamatsu einige Modelle nicht über die Euro 5-Hürde, was das Portfolio verkleinert. Das betrifft die GSX-S 750 genauso wie das Superbike GSX-R 1000/R. Die Standard-V-Strom 1050 und die verkleidete GSX-S 1000 (F-Version) fallen 2022 aus dem Programm. Gute Nachrichten für 2022 gibt es aber auch. Mit der modifizieren GSX-S 1000, den brandaktuellen Touring-Ablegern GT und GT Travel Edition sowie der ebenfalls nach Baukastenprinzip überarbeiteten Katana hat Suzuki vier reizvolle Eisen in der Einliter-Klasse im Feuer. Außerdem steht erstmals eine 48 PS-Variante auf GSX-S 1000-Basis bei den Händlern.<div class="ape-ir-info-panel ape-ir-info-panel-type-info">QuelleMOTORRAD Katalog, Jahrgänge 2022 bis 2026. Stand: Modelljahr 2026. </div>

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Vergleichstest: Große Cruiser

Fette Cruiser mit 1700, 1800 und knapp 1900 cm³ laden ein zur Eroberung des Raums.Des Hubraums nämlich. Fällt der Fahrspaß an Bord der zweirädrigen Raumgleiter so hoch aus, wie Drehzahlniveau und Sitzhöhe niedrig sind?

Cruiser von Triumph, Yamaha und Suzuki

Suzukis neue Allzweckwaffe im Test

Zahlreiche Änderungen sollen aus der Suzuki V-Strom, Modelljahr 2012, einen frisch gestylten, noch besseren Allrounder machen. Wie gelungen ist der Modellwechsel?

Top-Test: Suzuki V-Strom 650 ABS

Finale: Suzuki GSX-R 1100

Vor 25 Jahren ließ Suzuki mit der GSX-R 1100 die Urmutter aller Suzuki-Superbikes von der Leine. Mit vielen technischen Finessen wie der Luft-/Ölkühlung setzte sie Maßstäbe in Sachen Leichtbau, Leistung und Performance.

Öl-Multi

600er-Supersportler 2011 von Yamaha, Triumph und Suzuki

2011 ist das Jahr der Supersportler: Suzuki wirft mit der neuen GSX-R 600 ein echtes Pfund in die Waagschale, Triumph wertet die Daytona 675 als R-Version mit Öhlins-Komponenten auf. Kann die angegraute Yamaha YZF-R6 da noch mithalten?

Test: Yamaha YZF-R6, Triumph Daytona 675 R, Suzuki GSX-R 600

Alpen-Masters 2005 - 2011

Vier Maschinen teilen sich die Siege der insgesamt sieben Auflagen des Alpen-Masters. MOTORRAD ging mit dem Erfolgsquartett noch einmal auf Tour - und erläutert, worauf es bei diesem speziellen Vergleichstest ankommt.

Vergleichstest: Die Gewinner der Alpen-Masters

Alpen Masters 2011: Allrounder

Eng wird es beim Alpen-Masters nicht nur in den Kehren des Stilfser Jochs, sondern auch im Testfeld der Allrounder: Alle vier Motorräder schlagen sich auf Alpenstraßen gut, zeigen dabei aber ganz unterschiedliche Stärken und Schwächen.

BMW G 650 GS, Honda CBR 600 F, Suzuki GSR 750, Yamaha Fazer8

Supersportler im Konzept-Vergleichstest

Exoten? Sind die KTM 1190 RC8 R, Suzuki GSX-R 750 und Triumph Daytona 675 R überhaupt Exoten? Angesichts der in allen Fahrerlagern herrschenden Dominanz ultrastarker 1000-Kubik-Vierzylinder definitiv. Aber hey, mal ehrlich: Nur tote Fische schwimmen mit dem Strom. Unsere drei Raketen schwimmen da ganz gewiss nicht mit.

KTM 1190 RC8 R, Triumph Daytona 675 R, Suzuki GSX-R 750 

Megatest: Naked Bikes 2011 Teil 2

Verstehen sie Gas? Ganz bestimmt! Wir auch. Hier und jetzt treten wir den Beweis an. Schieben nach dem 1000-Punkte-Mega-Naked-Bike-Vergleich einen zweiten Teil nach. Heart and Soul statt Licht und Sicht. Und am Ende krönen wir die Königin der Naked Bikes 2011.

Welches Bike macht am meisten Spaß und weckt die größten Emotionen?

Szene: MOTORRAD CLASSIC-Frühjahrs-Ausfahrt 2011

Sonne satt, super Strecke: Besser hätte es nicht laufen können, als ein Dutzend fein zurechtgemachter Youngtimer die Jungfernfahrt des MOTORRAD CLASSIC-Eigenbaus Suzuki Scracer 402 begleitete - auf verschlungenen Sträßchen zwischen Schwäbischer Alb und Bodensee.

Zwischen Schwäbischer Alb und Bodensee

Megatest: Naked Bikes 2011

Elf kraftstrotzende Naked Bikes blasen zum Angriff. Welches hat am meisten Power, welches das beste Handling? Und taugen diese Streetfighter auch für den Alltagseinsatz? In Teil 1 des Megatests müssen sich die Maschinen der 1000-Punkte-Wertung stellen.

Wie schlagen sich Naked Bikes auf der Landstraße?

Gebrauchtberatung Suzuki Bandit 1250/S

Sehr viel Motorrad für eher wenig Geld - das gilt bereits für neue 1250er-Bandits und erst recht beim Gebrauchtkauf. Die Wuchtbrumme unter der Lupe.

Suzukis Allround-Bike im Gebraucht-Check

Megatest Supersportler (mit Foto-Show)

Die neue ZX-10R rüstet leistungsmäßig auf, um die Kraft dann rechnergestützt zu kontrollieren. BMW überwacht schon länger die Traktion, Aprilia und Ducati ebenso. Die großen drei aus Japan hingegen setzen eher auf Bewährtes. Wer setzt sich durch? Teil eins des großen Megatests.

Teil 1: Landstraße

MOTORRAD-Gebrauchtberatung 

Durch Funktion, weniger durch Emotionen überzeugt diese Zweizylindermaschine. Als Alpenkönig und Alltagspferd. Das Gute beim großen Gebrauchtangebot: So richtig falsch machen kann man nichts.

Gebrauchte Suzuki V-Strom 650 richtig kaufen

Vergleichstest Vierzylinder-Naked-Bikes

Die Mittelklasse der Naked Bikes verändert sich. Einst von 600ern geprägt, häuft sich die Anzahl der 750er- oder gar 800er-Vierzylinder-Nakedss. Noch hält die Honda Hornet 600 eisern die Stellung. Können die aufgepumpten Neuen Bikes alles besser?

Mittelklasse Bikes von Honda, Suzuki, Kawasaki und Yamaha

Finale Suzuki GS 550 Katana

Vor 30 Jahren präsentierte Suzuki die Katana-Baureihe. Doch nicht die spektakulär gestylten 750er und 1100er faszinierten damals den Autor, sondern die wohlproportionierten 550er und 650er. Höchste Zeit, ihre Bekanntschaft zu machen.

Eine späte Bekanntschaft

Supersportler-Vergleichstest: Suzuki gegen Triumph

Das hätten wir bei aller 200-PS-Euphorie und dem ganzen Elektronik-Hype fast vergessen: Man kann als Supersportler auch dem traditionellen Credo huldigen. Weniger ist mehr.

Test: Superbikes zwischen 600 und 750 Kubik

Megatest Enduros 2011

Nicht zuletzt die neue Triumph Tiger 800 XC beweist: Mittelklasse-Reiseenduros sind eine inte ressante Alternative zu ihren hubraumstarken Pendants. In der spanisch-französischen Grenzregion sucht MOTORRAD nach den Leistungsträgern der Mittelschicht.

Der Enduro-Megatest Teil 1: Reiseenduros bis 800 cm³

Vergleichstest: Muscle-Bikes 2011

Die Italiener geben sich selbstbewusst: Ihre Ducati Diavel wird alle Cruiser- und Muscle-Bikes in die Schranken weisen. MOTORRAD wollte wissen, ob's stimmt und hat die Powerbike-Elite mit dem größten Bumms für einen Showdown zusammengetrommelt.

Big-Bikes von Ducati, Harley-Davidson, Suzuki und Yamaha

Megatest Supersportler 2011 (Video aus Nardo)

290 km/h genügen einer Boeing 737 zum Abheben. Für die neun Superbikes heißt es dagegen: Bodenhaftung bewahren bei diesem Tempo - und darüber hinaus. Wer ist der Überflieger, wer strauchelt? Und: Halten diesmal alle Motoren?

Der Supersportler-Megatest Teil 3: High-Speed

Fahrbericht Suzuki GSR 750 (2011)

Bei Suzuki hat das Tradition. Die (Verkaufs-)Stars im Modellprogramm kommen eher volkstümlich als radikal daher. Bricht die Hoffnungsträgerin GSR 750 mit den überlieferten Werten?

Die nackte Hoffnungsträgerin GSR 750

Gebrauchtberatung Naked Bikes bis 4000 Euro

Ließe man ein Kind ein Motorrad zeichnen, sähe es so aus: zwei Räder, Tank, Sitzbank, Motor. Nackt und schnörkellos eben. Zeitlos schön. Dafür finden sich immer genügend Liebhaber.

Klassisch nackt - Gebrauchte Naked Bikes

Suzuki Händlerschulung

Nach einem durchwachsenen Ergebnis beim MOTORRAD-Werkstättentest hat Suzuki seine Händlerschulung geändert. Auch Mechaniker büffeln nun den Umgang mit König Kunde.

Der Kunde? Wer ist das?

Sport: Suzuki GSX-R 750

Am Ende seines rasenden Berufslebens leistete Mick Grant Pionierarbeit für den seriennahen Rennsport: Die brandneue Suzuki GSX-R 750 mit seiner traditionsreichen Startnummer gewann 1985 den ersten britischen Superstock-Titel.

Das dominanteste Serienmotorrad im Rennsport

Fahrbericht: Suzuki GSR 750

Den Motor gibt es schon lang, sein Potenzial ist hinlänglich bekannt. Jetzt taucht er endlich in einem Power-Naked wieder auf - der 750er aus der GSX-R. Besser spät als nie.

Neues Mittelklasse-Naked-Bike von Suzuki

Auf Achse: Walter-Suzuki GT 1000 

Wenn schon, denn schon, sagte sich Walter Friedrichs, als er sich daran machte, die Suzuki GT 750 neu zu erfinden. Mit 1000 cm³ Hubraum und klassischen Kühlrippen.

Das ganz große Ding

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