PS - 5/2026

MOTORRAD Classic - 6/2026

RIDE No. 28

America

Bonneville

Daytona 660

Daytona 675

Daytona 955 i

LSL T 860

Rocket III

Scrambler

Speed Four

Speed Triple

Speed Twin

Speedmaster

Sprint

Street Cup

Street Scrambler

Street Triple

Street Twin

TT 600

Thruxton 1200

Thruxton 900

Thunderbird

Tiger / Explorer

Tiger 1050

Tiger 800

Tiger 900

Tiger Sport 660

Tiger Sport 800

Trident

Trophy

Triumph Motorräder

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Hauptsitz der Firma: Hinckley/Großbritannien Gründungsjahr: 1886, seit 1902 Motorradbau Neuzulassungen in Deutschland (Januar bis Oktober 2016): 5005 Händler in Deutschland: 65 <hr> Im letzten Jahr fing Triumph an, die Klassik-Baureihen umzuwälzen. Fürs Jahr 2017 folgt nun der konsequente Ausbau. Ob Racer, Scrambler oder pures Kraftrad – für jeden Zweiradnostalgiker ist da etwas dabei. Alt muss es aussehen bei Triumph im Modelljahr 2017. Gemeint sind die Klassik-Modelle. Diese splitten sich in zwei unterschiedliche Motorlinien und tragen so klangvolle Namen wie Street Twin, Bonneville oder Thruxton. Einmal weisen die Motoren 900 Kubik, einmal 1200 Kubik auf, wobei die 1200er je nach Modell verschieden leistungsstark sind. Aber Triumph setzt nicht nur auf die Klassik-Schiene. Den Gegenbeweis treten die Tiger-Modelle an, die mit 800 und 1215 cm3 Hubraum erhältlich sind. Damit quasi jeder ab Werk seine Traumenduro kaufen kann, gibt es die Explorer gleich in verschiedenen Ausstattungsvarianten, ergänzt um ein breites Zubehörprogramm. So viel Tamtam hat die Speed Triple nicht nötig, schließlich steht sie so wie sie ist für den bösen Buben im Triumph-Portfolio – und zwar serienmäßig. Doch die Optik täuscht, die Speedy ist ein dynamischer, aber gut erzogener Muskelprotz mit feinen Manieren. Die weisen eigentlich alle Bikes von Triumph auf. Trotz dieses „good behavior“ müssen einige von ihnen gehen, die Euro 4-Norm zwingt zum Einschnitt. Street Triple, Daytona 675 und beispielsweise Rocket III sagen „Goodbye“, werden nur noch gemäß der Ausnahmegenehmigung „Auslaufende Serie“ abverkauft.

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48-PS-Bikes für die A2-Klasse

Soll es zum Einstieg in die A2-konforme Zweiradkarriere ein reines 48-PS-Motorrad sein – oder doch gleich ein leistungsstärkeres Krad mit Drosselsatz? Sechs Motorräder von KTM, Yamaha, Ducati, Honda und Triumph und ihre erfahrbaren Unterschiede.

Sechs Motorräder für Einsteiger im Test

Triumph Street Triple S, R und RS im Test

Das Triumph Street Triple-Programm umfasst mit den Versionen S, R und RS gleich drei Modelle. In allen werkelt der auf 765 cm³ gewachsene Dreizylinder – mit unterschiedlichen Leistungen. Auch beim Preis gibt es große Differenzen. Wie sich das bemerkbar macht, zeigt unser Test.

Unterschiede zwischen den Versionen

Alpen-Masters 2017

So stilvoll und elegant wie keine andere Gruppe rücken BMW R nineT Scrambler, Honda CB 1100 RS, Triumph Street Scrambler und Yamaha SCR 950 dem Kehrendickicht am Stilfser Joch zu Leibe. Sind sie auch bergfest?

Modern Classics von BMW, Honda, Triumph und Yamaha

Mittelklasse-Naked-Bikes im Vergleichstest

Mit der Kawasaki Z 900 schiebt Kawasaki die Mittelklasse nahe an den vollen Liter. Schlägt nach der Dominanz der Yamaha MT-09 damit der Reihenvierer zurück? Reichen der Suzuki GSX-S 750 und der Triumph Street Triple S 765 Kubik, um gegenzuhalten? Wo steht die edle MV Agusta Brutale 800? Neudefinition einer Klasse.

Fünf aktuelle Bikes, ein Sieger

Moto Guzzi V9 Roamer, Triumph Street Scrambler und Yamaha SCR 950

Sonne hatte man uns versprochen. Doch wahre Lichtblicke lieferten bei der Tour durch den Naturpark Obere Donau überwiegend die drei Zweizylinder-Bikes Moto Guzzi V9 Roamer, Triumph Street Scrambler und Yamaha SCR 950. Wo Querdynamik und Vmax nebensächlich werden, gerät das Motorrad nämlich zur Handtasche des modernen Mannes.

Retro-Klassiker im Vergleichstest

Bikes der 110-PS-Klasse im Vergleichstest

In Notfällen ruft man die Uniformierten, logo. Bei akuten Entzugserscheinungen und gleichzeitigem Kribbeln in der Gashand hilft dagegen nur ein sportlicher Streifzug durchs Lieblingsrevier. Zum Beispiel auf einem Bike der 110-PS-Klasse.

BMW, Ducati, Suzuki und Triumph

Auf Achse mit BMW R 5 und Triumph T 100 Tiger

Schluss mit gigantischen, zerklüfteten Hubraumriesen: Schlanke 500er-Twins von BMW und Triumph leiteten ab Mitte der 30er-Jahre den Weg zum modernen Sportmotorrad ein.

Grüße an die Neuzeit

2017er-Reiseenduros im Vergleichstest

Seit Jahren steht die R 1200 GS als universellste Herrscherin auf dem Olymp des Reiseenduro-Segments. Doch die Konkurrenz arbeitet heftig am Machtwechsel. Kann die neue BMW R 1200 GS Rallye den Vorsprung ausbauen, oder lässt sie sich von Ducati Multistrada 1200 Enduro, Honda Crosstourer DCT, KTM 1290 Super Adventure S oder Triumph Tiger Explorer XRt vom Thron drängen?

GS, Multistrada, Crosstourer, Super Adventure und Explorer

BMW S 1000 R und Triumph Street Triple RS im Vergleichstest

Power macht schnell. Aber stimmt das auf der Landstraße wirklich? Oder bedeutet viel Leistung nur Stress für Fahrer und Material? Ein Selbstversuch mit der neuen Triumph Street Triple RS und der BMW S 1000 R.

Landstraßen-Duell

Triumph Street Triple RS im Top-Test

Die Triumph Street Triple erhält nach 10 Jahren Bauzeit eine weitreichende Überarbeitung. Mehr Hubraum, mehr Leistung, mehr Versionen. So soll ihr Dreizylinder weiter über die Mittelklasse-Nakeds herrschen. Zum MOTORRAD-Top-Test tritt das Top-Modell Triumph Street Triple RS an.

Größerer Dreizylinder, hochwertige Ausstattung

BMW R nineT Racer und Triumph Thruxton R im Vergleichstest

Retro ist in, jetzt kommt noch Racing hinzu. Zumindest zielt die BMW R nineT Racer in diese Richtung. Bei Triumph gibt’s zur Triumph Thruxton R das optionale The Track Racer-Paket. Alles nur Blendwerk, oder bringt’s was für sportlich orientierte Old-School-Fans?

Racing und Rheuma

BMW S 1000 R, Ducati Monster 1200 S, KTM 1290 Super Duke R und Triumph Speed Triple R

Power-Naked-Bikes gelten als die Schrecken der Landstraße. Bärenstark, technisch auf dem allerneuesten Stand und optisch spektakulär. MOTORRAD fiel mit den vier europäischen Straßenräubern BMW S 1000 R, Ducati Monster 1200 S, KTM 1290 Super Duke R und Triumph Speed Triple R am Gardasee ein.

Power-Naked-Bikes im Vergleichstest

BMW R nineT Pure und Triumph Bonneville T120 Black

Wer das Schöne im Leben sucht, muss den Blick aus dem Alltag werfen, den Winter-Blues endlich aus dem Kopf verbannen. Worauf also warten, wenn zwei Puristen unter den Roadstern vor der Garage stehen und zur Drucktherapie einladen? Eindrücke von den beiden Retro-Bikes BMW R nineT Pure und Triumph Bonneville T120 Black.

Drucktherapie gegen Alltagstrott

Triumph Street Triple 765 RS im PS-Fahrbericht

Eine Streety wie diese Triumph Street Triple 765 RS eine ist, gab es noch nie. Mit erstarktem Dreizylinder und Top-Ausstattung erweist sie sich als lupenreine Sportskanone.

Lupenreine Sportskanone

Triumph Street Triple RS im Fahrbericht

Wir durften auf der MotoGP-Strecke Kataloniens am Kabel der lang ersehnten neuen Triumph Street Triple RS ziehen. Preisfrage: Geht es überhaupt noch besser?

Naked Bike für Straßenrennsport

Harley-Davidson Forty-Eight und Triumph Bobber im Test

"I’m a poor lonesomecowboy and a long way from home", hätte Lucky Luke wohl im Sattel eines dieser beiden Bikes gesungen. Mangels Soziussitz bleibt man auf Harley-Davidson Forty-Eight und Triumph Bobber dauerhaft lonesome. Poor kann man sich bei fünfstelligen Kaufpreisen aber nicht erlauben.

Einsitzer-Bobber im Vergleich

Triumph Street Cup im Fahrbericht

Mit der Street Cup präsentiert Triumph die nun dritte Variante der Street Twin-Baureihe. Statt Holzfällerhemd wie beim Scrambler trägt die Triumph Street Cup allerdings Bikiniverkleidung, dazu Lenkerstummel und Einmannsitzbank – ein Café Racer also. Schaumschläger oder Sportgerät?

Cuppuccino

Yamaha MT-09 gegen Triumph Tiger 1050 Sport

Yamaha MT-09 und Triumph Tiger 1050 Sport haben einiges gemeinsam, einen etwa 120 PS starken Reihendreizylinder zum Beispiel. Allerdings trennen die beiden Motorräder auch über 200 cm³ Hubraum und beinahe 50 Kilogramm Gewicht.

Dreizylinder-Funbikes im Duell

Ducati Monster 1200 S und Triumph Speed Triple R

Rohe Power in hübschen Naked Bikes ist genau dein Ding? Dann hereinspaziert und Platz genommen zum Länderspiel-Klassiker auf zwei Rädern - mit Ducati Monster 1200 S und Triumph Speed Triple R im Test.

Rohe Power extravagant verpackt

Triumph Street Scrambler im Fahrbericht

Triumph, nicht Ducati, hat die Scrambler in die Neuzeit zurückgeholt. Die 2006 auf Bonneville-Basis aufgelegte 865er war zwar uneingeschränkt schön, aber nur eingeschränkt gut. „Better in every way!“ soll die Neue sein. Schön und gut also? Fahrbericht aus dem sonnigen Sevilla.

Für (Wieder)-Einsteiger und Downsizer

4 Bikes im Bergstraßen-Test

Vier Bikes und eine Bergstraße mit Kurven bis zum Abwinken. Welche Maschine bewältigt die Strecke am schnellsten und warum? Ducati 959 Panigale, Husqvarna 701 Supermoto, Kawasaki Z 1000 SX und Triumph Speed Triple R im Test.

Ein-, Zwei-, Drei-, und Vierzylinder

Triumph Bonneville, Moto Guzzi V9 Roamer und Harley Sportster 883 Iron

Bei zwei Motorrädern dieses Tests haben ihre Hersteller Chancen vergeben, sie in etlichen Details ohne großen Aufwand besser zu machen. Einer hat fast alle Chancen genutzt. Retro-Cruiser Triumph Bonneville T 100 Black, Moto Guzzi V9 Roamer und Harley-Davidson Sportster 883 Iron im Test.

Retro-Roadster im Vergleichstest

Triumph Bonneville Bobber im Fahrbericht

Mit der Triumph Bonneville Bobber scheint Triumph ins Schwarze getroffen zu haben. Nie zuvor gab es so viele Vorbestellungen für ein neues Modell. Für Solisten, die keine Lust auf den Gang zum Customizer haben, bietet sie astreinen Retro-Charme von der Stange, reichlich Drehmoment und – wem das nicht reicht – zwei Design-Pakete und reichhaltig Accessoires zum Verfeinern.

Erste Probefahrt mit dem Retro-Bike

Impression Triumph Thruxton R Clubman und Track Racer

Mit der Modern Classics-Reihe wie der Triumph Thruxton R schlägt Triumph gekonnt den Bogen zwischen moderner Technik und klassischer Optik. Doch Umbauten wie die Track Racer und vor allem die Clubman von Veredler LSL beweisen: Es geht noch individueller.

Moderne Technik, klassische Optik

Penner-Triumph Rocket III im Fahrbericht

Wer in den 1980er-Jahren im südlichen Teil Deutschlands sozialisiert wurde, kam an Wolfgang Ambros’ musikalischem Epos vom Schicksalsberg Watzmann kaum vorbei. Dies nur zur Erklärung des Slogans, denn exakt dieses Hollarödulliöh schoss dem Autor dieser Zeilen durch den Kopf, als er mit der vom Bremer PS-Flüsterer Ulf Penner modifizierten Triumph Rocket III das erste Mal den Hahn spannte.

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