Japans Vierzylindertechnik schien in Stein gemeißelt. Doch nun tanzt Yamaha aus der Reihe, bringt dem Reihenvierer der R1 V4-Manieren bei. Ein neues, ganz erstaunliches Erlebnis.

Jetzt ist’s passiert. Ducati schickt mit der 1198 S nicht nur den stärksten Twin-Sportler aller Zeiten an den Start, sondern auch die erste echte Traktionskontrolle im Straßenanzug.

Vier Redakteure und ihre Traummaschine für 3000 Euro. Nach neun Monaten ist für die Bikes die Saison gelaufen. Beim letzten gemeinsamen Auftritt wird Bilanz gezogen: Für wen hat sich der Traum erfüllt, wer steigt desillusioniert ab?

Dass es Yamaha 2008 erneut nicht gelang, Honda den scheinbar auf ewig gepachteten Supersport-WM-Titel zu entreißen, lag wohl nicht am Motorrad.

Schon seit jeher haben es die italienischen Motorrad-Manufakturen verstanden, ebenso faszinierende wie hochpreisige Maschinen zu kreieren. Die jüngsten Vertreter schicken Bimota und MV Agusta.

Da war die Welt ja ganz schön aus dem Häuschen, ob der jüngst von BMW aus dem Hut gezauberten Lo Rider. Doch ein Blick ins MOTORRAD-Archiv verrät: Träume sehen heute nicht viel anders aus als vor 40 Jahren.

Es gibt sie noch, die großen Fortschritte, sogar in der 600er-Klasse: Zehn Kilogramm ist die neue Kawasaki ZX-6R leichter geworden. Und beim Fahren offenbart sie weitere Qualitäten.

Hondas neues Sport-ABS soll tadellos verzögern, bei Fireblade und CBR 600 RR. Funktioniert das? Letzte Neuigkeiten von der Rennstrecke.

Supersportler mit bis zu 200 PS springen über riesige Offroad-Tables, driften im Supermoto-Stil um die Ecken und jagen mit Endless-Wheelies über ewig lange Geraden.

Ein Privatmann, der Schweizer Jakob Keller, steigerte mit einem Doppelnocken-Zylinderkopf das Potenzial der Gilera Saturno San Remo ganz erheblich und schrieb damit Geschichte.

Die Honda VFR 750 R hat sich nicht nur mit ihrem einzigartigen Klang einen besonderen Nimbus und einen Platz weit oben auf der Ehrentafel der Motorräder verdient.

Mit 100 cm³ mehr Hubraum und zehn PS mehr Leistung gegenüber der 1098 rüstet die 1198 S kräftig auf. Doch eine weiterentwickelte Traktionskontrolle moderiert die Macht sehr feinfühlig.

In Zeiten der Finanzkrise kann man vom Sparsinn der Schwaben nur lernen. Ob beim Kehraus der Hersteller, Importeure oder Händler tatsächlich echte Schnäppchen dabei sind und ob die einen Haken haben, hat MOTORRAD recherchiert.

"Allround" – was heißt das eigentlich? Im 50000-Kilometer-Marathon sah sich die Supersport-Ikone Yamaha YZF-R1 allen möglichen Aufgaben gegenüber. Da trotzdem alles rund lief, fällt die Bilanz nach 50000 Kilometern sehr erfreulich aus.

Micron Systems aus Fürth hat sich mit gezielt verbesserten, prima fahrbaren und gar nicht mal so arg teuren Umbauten einen Namen gemacht.

Sie zogen aus, um bei einer gemeinsamen Ausfahrt Stärken und Schwächen sechs aktueller Dauertest-Motorräder herauszufinden. Doch was sie am Ende mit nach Hause brachten, geht weit darüber hinaus.

Teure Diva oder genügsamer Musterknabe? Wie bekommt ein Motorrad seinen Platz in der Dauertest-Wertung, und was verbirgt sich im Einzelnen hinter den Wertungskriterien?

Beide stammen von KTM, beide unterliegen den gleichen physikalischen Gesetzen. Doch der Sportwagen X-Bow und das Sportmotorrad 1190 RC8 sind auf ganz unterschiedliche Art schnell.

Rechnen à la Ducati: 1098 minus 250 – und fertig ist eine große Diva zum kleineren Preis. Ähnlich die Suzuki-Arithmetik: Ein Dreiviertelliter macht das Maß fast voll. Triumph verdreht derweil mit der 675 ganz britisch die Ziffernfolge.

Aprilia und BMW werden in der kommenden Saison die Quote europäischer Hersteller in der Superbike-WM erhöhen. Dafür brauchen sie die richtigen Serienmotorräder.

Mit optisch nahezu serienmäßigen 1000er-Superbikes hinter breiten Lenkern fighteten sich Legenden wie Eddie Lawson, Wes Cooley, Freddie Spencer und Wayne Rainey in der amerikanischen Superbike-Meisterschaft Anfang der 80er-Jahre in die...

Kawasaki und Suzuki gewähren in diesem Jahr sehr früh, noch vor der Intermot in Köln, die am 8. Oktober beginnt, einen ersten Blick auf die neuen Motorräder des Jahrgangs 2009.