Welcher Achtelliter-Crosser federt, fährt und fliegt am besten? Am Steuerknüppel für MOTORRAD - der spanische Kunstflieger Edgar Torronteras.

Nicht einmal drei Zentner wiegen, gerade mal ein Achtele Hubraum vorzeigen und sich trotzdem mit dem Hauch von Freiheit und Abenteuer umgeben: Ganz schön rebellisch, diese Winzchopper Kawasaki EL 125 und Honda Rebel 125.

Die Funbikes KTM Sting und Yamaha TDR 125 liegen preislich an der oberen Grenze der 125er Klasse. Bieten sie dem Fahrer auch den entsprechenden Fahrspaß?

Ein Achtelliter Hubraum und 15 PS in sportlicher Verpackung - Honda und Yamaha liefern mit NSR und TZR wirksame Mittel gegen den Ernst des Lebens.

Eingesperrt im Stau, werden seltsame Wünsche wach. Einer davon ist für viel Autofahrer nun erfüllbar: 125er fahren. Und die muß noch nicht mal neu sein.

Die neue Sachs-Enduro bietet alles inklusive: munterer Motor, großzügiges Platzangebot - und das gute Image eines deutschen Herstellers.

Klar, verglichen mit den großen Schwestern ist die Yamaha XV 125 eine halbe Portion. In der Einsteigerklasse kann sie mit ihrem exklusiven V2-Triebwerk jedoch glänzen.

Ich fahr’ 125er, und du kriegst die Familienkutsche. Papa hatte einen schlauen Plan. Dumm nur, daß Mama die Chose so ähnlich sah: Ich fahr’ 125er, und du ...

SR - das steht bei Yamaha für grundsolide Eintopfgerichte. Nach dem Dauerbrenner SR 500 und der längst vergessenen SR 250 probieren es die Japaner nun mit dem einsteigergerechten Achtelliter Hubraum.

Unter der Regie des deutschen Teamchefs Hermann Kurz und mit bewährten Grand Prix-Technikern im Rücken sucht Yamaha in der 125er Straßen-WM den Windschatten der Weltelite.

Lange genug ließ Aprilia das Publikum auf den zwölf PS starken Viertakt-Vierventiler warten. Seit Juni ist der Leo los.

Fahren am Anschlag - auf der 10 PS »starken« MuZ Saxon Sportstar wird`s zur Gewohnheit.

Springlebendig und bissig - die etwas andere Einsteiger-Enduro kommt aus Österreich.

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