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MOTORRAD Classic - 11/2026

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Klassiker - Youngtimer & klassische Motorräder | MOTORRAD online (Seite 17)

Klassiker

Oldtimer- und Youngtimer-Fahrberichte für den Kauf von gebrauchten Motorrädern.

MOTORRAD 21/2026 Coverbild

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Auf Achse: Benelli 750 Sei, BMW R 90 S, Honda CB 750 Four, Kawasaki 750 H2, Norton Commando 750 Roadster, Suzuki GT 750

Man muss nicht unbedingt Millionen im Lotto gewinnen, um glücklich zu sein. Manchmal genügen schon die richtigen Motorräder. Meinte der Chef. Und schickte mich mit einem halben Dutzend seiner Jugend-Idole auf eine Zeitreise in den Süden.

Unterwegs mit den Motorrad-Ikonen der 70er-Jahre

Wir verraten unsere absoluten Klassiker

Bei uns dreht sich alles um Oldies und Youngtimer, nicht nur bei der Arbeit, sondern auch in der Freizeit. Klar, dass die Macher von MOTORRAD Classic so ihre ganz persönlichen Vorstellungen vom Traum-Klassiker haben. Hier verraten wir unsere kleinen Geheimnisse.

Die Traum-Klassiker von MOTORRAD Classic

Heute ein Youngtimer

Im Vierteljahrhundert seit 1988 hat sich viel getan. Viele Bikes von damals wirken noch heute taufrisch oder sind auf dem Weg zum Klassiker.

Zurückgeblättert in den MOTORRAD-Jahrgang 1988

Kultbike Moto Guzzi V7 Sport

Ihre Glanzzeit währte nur eine Saison. Dennoch wurde die teure Moto Guzzi V7 Sport schon kurz nach ihrer Vorstellung 1971 zur Legende.

Teurer Traum, gelungener Sportler

Umbau auf Basis der Triumph Thruxton

Eigentlich bestand kein Handlungsbedarf, denn die Triumph Thruxton ist bereits ab Werk ein stilvolles, charakterstarkes Motorrad. Auf speziellen Kundenwunsch hin entstand in der Palatina-Motorradwerkstatt in Landau/Pfalz jedoch ein Einzelstück auf Basis des britischen Retro-Bikes. Wobei der Motor im Serienzustand belassen und nur die Optik radikal geändert wurde.

Palatina Thruxton 900

Moto Guzzi California alt gegen neu

Die neue Moto Guzzi California 1400 trifft auf ihre Ahnin, eine 850 T3 von 1976. Beide tragen den verheißungsvollen US-Westküstenstaat im Namen. Was ist sonst noch geblieben, was anders?

California 1400 trifft auf 850 T3 von 1976

Kultbike Yamaha PW 50

Yamaha PW 50! Vergessen Sie das ganze Theater um vermeintliche Motorrad-Ikonen. BMW R 90 S, Honda CB 750 Four, Kawasaki Z 900 - alle nett, aber nicht wirklich von Belang. Das einzige Zweirad, das für unsere Szene (überlebens)wichtig ist, stammt von Yamaha.

Raus aus der Windel, rauf aufs Moped!

Die englische Matchless G12 CSR mit Werks-Race-Kit

Als Orthopäde behandelte Jörg Thoma jeden, egal ob Kassen- oder Privatpatient. In der heimischen Garage ist der Mediziner dagegen wählerischer, kuriert ausschließlich englische Patienten. Sehr erfolgreich, wie diese perfekt restaurierte Matchless G12 CSR mit dem raren Werks-Race-Kit beweist.

Mediziner behandelt englischen Patienten

Moto Guzzi 500 Bicilindrica

Die Moto Guzzi 500 Bicilindrica hat während ihrer fast zwei Jahrzehnte dauernden Karriere Rennsportgeschichte geschrieben. Mit ihrem 120-Grad-V2 nahm sie das später so erfolgreiche Grundkonzept von Ducatis 90-Grad-V2 lange vorweg.

Rennsportgeschichte mit 120-Grad-V2

Im Vergleich: BMW R 26 und Simson AWO 425 S

Weil sie sich in den 50er-Jahren noch nicht trauten, vom eigenen Auto zu träumen, konzentrierten viele Deutsche ihr Sehnen auf eine schöne, gestandene 250er. Im Westen wie im Osten.

Gleichteile - BMW R 26 und Simson AWO 425 S

Das Kultbike von BMW

Regenkombi-Hersteller hassten dieses Motorrad, denn es machte sie arbeitslos. Und die Youngtimer-Fans ignorierten die R 100 RS lange Zeit einfach, denn sie frönten lieber dem Hype um die R 90 S in Daytona-Orange. Doch Kenner wissen, dass es die RS war, die BMW zum Reiseausrüster adelte.

BMW R 100 RS

Auf Achse mit der Triumph Trident T150V/T160

Märchenhaft, aber wahr: Eine gut 35 Jahre alte Triumph Trident T160 ist mitten im Land der Elche, Wälder und Trolle aus ihrem Dornröschenschlaf erwacht. Mit 34 Kilometern auf der Uhr!

Gebrauchsfertiges Kunstwerk

Honda Dream 50

Die Honda Dream 50 ist für viele ein Traum. Der Franzose Philippe Surmont schuf sich mit vier selbst gebauten, unterschiedlich motorisierten Versionen im identischen Look und dem Original sein ganz persönliches Dream-Team.

Selbst gebautes Dream-Team

Test: Honda CBX 1000

Sie ist schuld daran, dass es zur unsäglichen "100-PS-Selbstbeschränkung der Hersteller und Importeure" kam. Dabei hatte es Hondas Flaggschiff 1978 doch nur gut gemeint.

Das Kultbike Honda CBX 1000

Ducati MHR 1000 Mike Hailwood Replica

Mit Der Ducati Mike Hailwood Replica, offizielles Kürzel: MHR, endete eine Ära. Sie war die letzte Ducati mit Königswelle.

Mike Hailwood Replica

Unterwegs mit der Yamaha XS 1100

Nenn sie bloß nicht Eisenschwein. Nicht im Beisein von Ekkehard Lemke. Obwohl der XS 1100-Liebhaber die bullige Yamaha ebenfalls zu den Schwergewichten der Motorradszene zählt. Weil sie damals die Größte und Schnellste war. Und als erstes Serienbike die magische Tausender-Hubraumgrenze durchbrochen hat.

Die Yamaha XS 1100 auf einen Blick

Egli-Honda und Seeley-Honda

Mitte der 70er-Jahre waren die Motorräder von Colin Seeley und Fritz W. Egli verdammt weit vorn. Zwei Freunde genießen diesen Vorsprung jeweils seit mehr als 500000 Kilometern.

Wer überlebt hier wen?

BMW R 80 G/S gegen Honda XLV 750 R - der Schlagabtausch der Giganten

Sie sehen aus wie Siegermaschinen der Rallye Paris-Dakar. Vor rund dreißig Jahren waren sie mit ihren hubraumstarken Twins jedoch die Vorreiter bei den Reise-Enduros. Eine Neuauflage des Schlagabtauschs der Giganten.

BMW R 80 G/S und Honda XLV 750 R im Vergleich

Honda CX 500/650 Turbo, Kawasaki Z 750 Turbo, Suzuki XN 85  und Yamaha XJ 650 Turbo im Test

Fleißige Turbinen schaufelten einst eifrig Luft in die vermeintlich schwachbrüstigen Saugmotoren der frühen Achtziger. Der große Turbo-Boom blieb jedoch aus, es kamen nur eine Handvoll Serienmodelle auf den Markt. Turbo-Manni hat sie alle.

Der große Turbo Vergleich

Bimota SB3 im Studio

Eine Bimota SB3 ist eine Rarität. Besonders spannend wird die Sache, wenn es sich um das erste, 1979 gebaute Exemplar mit der Fahrgestell-Nummer 00001 handelt. Hans-Jürgen Schmitt hat die Italienerin 2002 recht angeschlagen entdeckt und wieder zum Leben erweckt.

Das erste je gebaute Exemplar des Bimota-Sportlers

250er Sechszylinder-Honda aus dem Jahre 1966

Die legendäre 250er-Sechszylinder-Honda von 1966 stand Pate für Bernd Hübschmanns Replika auf Basis der CBX 1000. Ein handwerkliches Meisterstück, das genauso brillant fährt, wie es aussieht. MOTORRAD Classic-Redakteur Werner Koch ließ das Sixpack brüllen.

Eigenbau Honda CBX "RC166"

Fünf-Generationen-Motorradvergleich

Die MOTORRAD-Redaktion wählte eine Testmaschine aus jeder 500. Ausgabe, machte eine Ausfahrt mit den fünf Maschinen und weiß nun, wie es sich anfühlt, wenn man durch Umsteigen von der einen zur nächsten in eine andere Zeit eintritt.

Jubiläum: Eine Testmaschine aus jeder 500. Ausgabe

Honda CR 450 Classic Racer

Die Vorgabe für den Classic-Umbau war klar: Der bildschöne Honda CB 450-Zweizylinder sollte als Herzstück dominieren. Keine leichte Aufgabe.

CR 450: Ein Klassik-Racer von Honda

Ducati 500 Quattro Valvole

Ein Ducati-Single mit vier Ventilen? Der Holländer Leen Hitzerd nahm diese Herausforderung an und baute seinen eigenen Vierventil-Renner - lange bevor das Werk selbst mit der Supermono eine Legende schuf.

Ducati Einzylinder mit vier Ventilen

BMW R 90 S, Kawasaki 900 Z1 und Laverda 1000 3C auf Achse

Wer in den frühen 70ern auf sportliche Bikes mit Mörderleistung stand, träumte vermutlich von einem dieser drei Bikes. Alle drei faszinierten schon damals mit mächtigem Antritt und markantem Sound - und sie tun es noch heute.

Big Bikes der 70er-Jahre

Rubrik-Liste

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Nishua NTX 6 Sport im Expertencheck

Nishua NTX 6 Sport

Als Louis Eigenmarke schickt Nishua mit dem NTX-6 Sport ein neues sportliches Flaggschiff ins Rennen. Der Integralhelm setzt auf Carbon, einen markanten Heckspoiler und eine auf Tempo ausgelegte Belüftung. Dazu kommt ein klares Visier inklusive Pinlock, Visier-Sperre, integrierte Sonnenblende und ein Ratschenverschluss für den Alltag. Hier sind die wichtigsten Daten, Features und die Einordnung zum Preis.

Sportliches Flaggschiff mit Alltagsgenen

XL-MOTO/Raven bei den 125er Champs 2026

XLMOTO

Die 125er Champs sind ein Praxisformat für 125er-Motorräder. Mit Tests und Challenges werden Fahreindruck und Alltagstauglichkeit beleuchtet. Ideal für Neulinge und Wiedereinsteiger. Die Microsite entsteht in Kooperation mit XL-MOTO/Raven, mit Produktplatzierungen und Links zu deren Shop. Ein Muss für Motorradfans!

Diese Produkte waren im Einsatz

Bekleidung

MOTORRAD-Podcast Kurvendiskussion Folge 123

Mit Erste-Hilfe-Maßnahmen ist es wie mit einer Versicherung: Man hofft, sie nie zu brauchen. In dieser Folge sprechen wir über wichtige Basics und gehen ein fiktives Szenario durch. Als besonderer Gast dabei: Jan vom Gasgeflüster-Podcast.

#123 Erste Hilfe - mit Jan von Gasgeflüster

Die Wahrheit über Motorrad-Handling

BMW R 1300 GS, Motorrad-Handling

Was bestimmt das Handling eines Motorrads wirklich? Motorlayout und Kurbelwellen-Ausrichtung, Schwerpunktlage, Gewicht und Geometrie beeinflussen Agilität und Stabilität.

Was wirklich für Agilität und Stabilität sorgt

Fahrpraxis

Motorradreise durch Rumänien

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Rumänien überrascht mit Maramureș, dichten Wäldern und Passklassikern wie Transfăgărășan und Transalpina. Zwischen Holzkirchen, Săpânța und Sighișoara treffen wir auf viel Gastfreundschaft – und Schotter. Glückliche 21 Tage und etwa 3000 Kilometer.

Imposante Bergpässe, endlose Kurven, ursprüngliche Natur

Trans America Trail mit einer KTM 400 LS-E Military

Reiseenduro, Adventure-Bike, Motorrad, Seitenkoffer, Topcase, Stollenreifen, Schotterstraße, Stahlbrücke, Gewichtsbeschränkung, Flusslandschaft

Sein Traum: offroad vom Atlantik bis zum Pazifik quer durch die USA. Jürgen Seeger, heute 72, ehemaliger Chefredakteur eines Computermagazins aus Hannover, startete im Spätsommer 2015 zu dieser gewagten Mission. Mit Erfolg?