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Klassiker - Youngtimer & klassische Motorräder | MOTORRAD online (Seite 5)

Klassiker

Oldtimer- und Youngtimer-Fahrberichte für den Kauf von gebrauchten Motorrädern.

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Motorräder : Klassiker

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Honda CB 1100 RS und Bike Side-Honda CB 1100 F im Vergleichsttest

Die Honda CB 1100 RS trifft mitten ins Herz. Und in diesem Vergleich auf eine historische Honda CB 1100 F, deren Fahrwerk die Firma Bike Side in eine ähnliche Richtung getrimmt hat. Ein Duell der Generationen.

Duell der Generationen

Laverda 500 Alpino und Yamaha XS 500

Mit Laverda 500 Alpino und Yamaha XS 500 hielt die Vierventil-Technik Mitte der 1970er Einzug bei den Mittelklasse-Twins. Kommt die Faszination der einst fortschrittlichen Technik heute noch rüber?

Vier hilft viel

Yamaha YAS-1 im Studio

Was dem Yamaha-Werks­team die Weltmeister­titel bescherte, sollte in ziviler Form auch für den Kunden als Straßenbike käuflich zu erwerben sein: Fürs Modelljahr 1968 bot Yamaha also eine sportliche Zweitakt-125er an – mit zwei Zylindern. Die Yamaha YAS-1 legte den Grundstein für eine erfolg­reiche Baureihe.

Zweier-Kiste

Ausfahrt mit der Jawa 350 V4

Allen Schwierigkeiten zum Trotz schaffte es Jawa mit der anfangs anfälligen Jawa 350 V4 den finanzstarken ­Konkurrenten Honda und MV Agusta einzuheizen. Die Fahrt mit einem der nur drei gebauten Exemplare ist definitiv eine Ehre.

Eine seltene Ehre

Klassiker Motorrad Zündapp KS 175

Mithilfe einer flüssigkeits­gekühlten 17-PS-Maschine wollte Zündapp 1976 den japanischen Flächenbrand löschen. Ver­geblich: Die KS 175 war das ­letzte echte Serien­motorrad ­dieser großen deutschen Marke.

Letzte echte Serien-Zündapp

Schrauber-Reportage - GS 50-Umbau mit Zündapp-Motor

Der alte, etwas mitgenommene Zündapp-Motor lief noch, doch es waren einige Arbeitsschritte notwendig, um ihn fit für den GS 50-Umbau zu machen. Schließlich soll der kleine Zweitakter künftig wieder schnurren wie ein Kätzchen.

Knattert, stinkt und raucht

Kawasaki KH 400, Yamaha DT 400 und Yamaha RD 400

Die luftgekühlten 350er waren lange eine Klasse für sich. Dann wurden sie von den 400ern abgelöst, und der Zweitaktfan hatte Mitte der 1970er gar die Wahl: Ein-, Zwei- oder Dreizylinder? Ein Vergleich der ungleichen Charaktere.

Auf Achse mit 400er-Zweitaktern

Triumph Thruxton 900 in der Gebrauchtberatung

Mit luftgekühlten Zweizylindern zitiert Triumph ab 2001 die glorreichen Sixties. 2004 erscheint als sportlicher Ableger die Triumph Thruxton 900. Wie kann sich der Twin gebraucht behaupten?

Tipps für den Gebrauchtkauf

Auf Achse mit der BMW R 65 LS

Die Leichtigkeit des Seins ist bei den kleinen Boxern ständiger Begleiter. ­Bislang fahren sie aber noch im Schatten der hubraumstarken Modelle. Dabei ist so eine 650er-BMW mit ihrem spielerischen Handling eine reizvolle Alternative. Das zeigt die Ausfahrt mit der BMW R 65 LS, dem ­polarisierenden Farbtupfer der Kurzhub-Baureihe.

Ausfahrt mit der 650er-BMW

Motorrad-Klassiker Japauto-Seeley-Honda 970

Ein Moped mit lustiger ­Maske und aufgesetzten Scheinwerferaugen – 'ne ­echte Jeck, würde ein Kar­nevals-beseelter Kölner wohl sagen. Noch dazu, wenn ­Zutaten aus drei ­Nationen drin stecken: ein Deutscher tunte den Motor, die Briten spendierten den Rahmen, Franzosen das ­lackierte ­Outfit. Fertig ist die ­Hommage an den Bol d’Or-Sieger von 1972 und 1973.

Dreiländer-Jeck

Auf Achse mit der Müller-Yamaha XS 400T

Schon die alten Engländer vereinten Stollenreifen und Reihentwins zu aufregenden Geländegeräten. Hätte Yamaha in den 70ern auch gekonnt, beweist ein schlankes XS-XT-Zwitterwesen. Eine Ausfahrt mit der Müller-Yamaha XS 400T.

Eine Mischung aus XS und XT

Leserumbau Triumph Trident Café Racer

Die Idee, eine Triumph Trident als Basis für einen Café Racer-Umbau zu besorgen, war schnell geboren. Die Umsetzung erforderte hingegen viel Zeit und Feinarbeit, doch das Ergebnis begeistert.

Zwei Schrauber, drei Zylinder, ein Projekt

Auf Achse mit der Honda NR 750

Mit der Honda NR 750 hat Honda wohl nie Geld verdient. Viele halten noch heute das aufwendigst gebaute Ovalkolben-Motorrad für völlig ­verrückt. Mag sein. Für uns ist sie der fahrende ­Beweis großer japanischer Ingenieurskunst.

Ovalkolben-Motorrad

Auf Achse mit der Laverda LZ 125

Die Laverda-Brüder Massimo und Piero heckten 1977 den Plan aus, eine 125er zu bauen – mit standfestem, wassergekühltem Zündapp-Motor. In Italien einst ein großer Erfolg, ist die Laverda LZ 125 hierzulande jedoch selten. Eine Ausfahrt mit der schönen Deutsch-Italienerin.

Halb-Italienerin

Honda CB 400 Four im Fokus

Zum 50. Gründungsjubiläum beschenkte Honda 1998 den japanischen Markt mit einer Honda CB 400 Four im klassischen Stil der legendären 750er. Die Hommage an das große Vorbild geriet so stimmig, dass die hierzulande sehr seltene 400er längst zu einem gesuchten Youngtimer avancierte.

Hommage an die legendäre 750er

Auf Achse mit Suzuki SP 370

Für die Viertelliter-Klasse viel zu teuer, als Halbliter-Dampfhammer zu schmächtig – mit ihrem "krummen" Hubraum passte die Suzuki SP 370 in kein gängiges Schema. Lag es daran, dass Suzukis erste große Viertakt-Enduro floppte? Wir gingen auf Spurensuche.

Suzukis erste große Viertakt-Enduro

Auf Achse mit Malanca 125 E2C Sport

Klein, leicht, schnell und super selten – MOTORRAD Classic war unterwegs mit der betörend schönen Malanca 125 E2C Sport, die selbst leistungsverwöhnten Klassik-Liebhabern gehörig den Kopf verdreht.

Bernhard und Malanca

VF 1000 F2-Eigenbau Xpresso V4

Eine sanfte Sonne begrüßte die Fans und Freunde des Honda-V4 zur Classic-Ausfahrt mit dem aufgemöbelten VF 1000 F2-Eigenbau.

Honda-V4-Ausfahrt mit Mini Koch

ERLA-Norton Commando

Ihr Erbauer hatte vor 40 Jahren ganz und gar eigene technische Ansichten, ihr letzter Besitzer ziemlich spezielle Ideen zur Nutzung. Und der jetzige ist hinter dieser radikal umgebauten Norton beharrlich hergerannt. Westfalen eben, alle drei.

Radikal umgebauter Klassiker

Majestic 350 von 1930 und Bimota Tesi 1D/SR von 1992

Würde man alle Motorräder mit Radnaben-Lenkung versammeln, bliebe dies ein Treffen im kleinen Kreis. Sie waren zu allen Zeiten exotische, komplexe, aber faszinierende Konstruktionen. MOTORRAD Classic wagte den Fahrversuch mit einer Majestic von 1930 und einer Bimota Tesi von 1992.

Zwei Exoten mit Radnaben-Lenkung

Münch Mammut 2000 im Fahrbericht

Vor 15 Jahren hatte ich eine 50er Hercules. Eine Suzuki GS 500 war für mich ein Big Bike. Die Münch Mammut 2000 kostete 174.000 Mark und war so unerreichbar wie der Mars. Heute, 15 Jahre später, werde ich eine fahren. Pass auf, wenn deine Träume wahr werden ...

Die Rückkehr des Mammuts

Honda NR 750 im Fahrbericht

Es gab Zeiten, da war Honda der Konkurrenz meilenweit enteilt. Und es gab Zeiten, da feierte Honda sich einfach selbst. Genau dazu war die Honda NR 750 gedacht. Die einzige Maschine mit Straßenzulassung mit ovalen Kolben. MOTORRAD fuhr sie noch einmal.

Ovale Offenbarung

Vanguard Moto Guzzi V8 im Fahrbericht

Das ist doch mal ein origineller Umbau: kein Café Racer, kein Naked Bike und erst recht keine Scrambler – sondern ein Tribut mit Eierschalenverkleidung an die Moto Guzzi V8, die exotischste Rennsemmel aller Zeiten.

Ganz groß in Schale

Cagiva Elefant 650 und Moto Guzzi V 65 TT

BMW hatte Anfang der 80er-Jahre mit der R 80 G/S vorgelegt, die Italiener folgten verzögert, aber mit Macht: Die V2-bestückten Cagiva Elefant 650 und Moto Guzzi V 65 TT zeigen im Vergleich, ob sie nur italienischen Charme oder auch echte Tugenden besitzen.

Reise- und Offroad-Klassiker

Auf Achse mit der Suzuki GT 250 X7

Mit der fast völlig neu entwickelten Suzuki GT 250 X7 bäumte sich Suzuki 1978 gegen die immer stärkere Zweitakt-Konkurrenz auf – letztlich leider ohne Erfolg. Heute ist der leichte Flitzer eine gesuchte Rarität.

Schatz mit X

Rubrik-Liste

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Aus den Tests von MOTORRAD

Kawasaki Z 650 2023

MOTORRAD zeigt 6 aktuelle Motorräder bis 8.000 Euro und über 48 PS aus den Tests.

Bikes über 48 PS bis 8.000 Euro im Test

Zweitakt Triple Bike von f84 engineering

Zweitakt Triple Bike f84 engineering Florian Hauser

Florian Hauser aus Österreich hat sich sein Retro-Moped komplett selbst gebaut – mitsamt dem Zweitakt-Dreizylinder-Motor.

Dreizylinder-Zweitakter im Eigenbau-Retro-Moped

Neue Ducati Multistrada V4 RS 

Ducati Multistrada V4 RS 2025

Nach 2Jahren frischt Ducati die desmodromische Multistrada V4 RS auf. Neue Räder und neue Software kosten knapp 39.000 Euro.

Updates und immer noch Desmo für fast 39.000 Euro

BMW R 1250 GS im Dauertest über 100.000 km

BMW  R 1250 GS Dauertest 100.000km

BMW R 1250 GS im Dauertest: 100.000 km, Shiftcam, Getriebe, Elektronik.

Diese Teile sind nach 100.000 Kilometern defekt

Neue Ducati Diavel V4 RS für 2026

Ducati Diavel V4 RS

Ducati vertieft die Modellfamilie und bietet immer neue Varianten der Erfolgsmodelle. Neu für 2026: Die Diavel V4 RS mit 182 Desmo-PS für 38.000 Euro.