PS - 11/2026

MOTORRAD Classic - 11/2026

RIDE No. 30

125 Duke

RC 125

1050 Adventure

1090 Adventure

1190 Adventure

1190 RC8

1190 RC8 R

1290 Super Adventure

1290 Super Duke

1390 Super Adventure

1390 Super Duke R

200 Duke

390 Adventure

390 Duke

390 SMC R

640 Duke II

640 LC4 Enduro

640 LC4 Supermoto

690 Duke

690 Duke R

690 Enduro

690 Enduro R

690 Rally

690 SMC

690 SMC R

690 Supermoto

690 Supermoto Prestige

790 Adventure

790 Duke

890 Adventure

890 Duke

890 Duke R

890 SMT

950 Super Enduro R

950 Supermoto

950 Supermoto R

990 Adventure

990 Duke

990 RC R

990 SM R

990 SM T

990 Super Duke

990 Super Duke R

990 Supermoto

990 Supermoto R

EXC-F

EXC-R

Freeride

Mototech RC4 690

RC 390

RC 8C

SX-F

Super Duke

Logo

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Hauptsitz der Firma: Mattighofen/Österreich Gründungsjahr: 1953 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 10931 Händler in Deutschland: 129 <hr> Nach WM-Titeln in den Offroad-Disziplinen und in der Moto3-Serie misst sich KTM ab der Saison 2017 nun im MotoGP. Die Entwicklung der Serienmotorräder verliert man trotz der sportlichen Euphorie nicht aus den Augen. Es bleibt unbestritten: KTM ist – zumindest was die Stückzahlen anbetrifft – der mit Abstand größte europäische Motorradhersteller. An dieser Tatsache hat sich auch im Jahr 2016 nichts geändert. Im Gegenteil. Den Verkaufsrekord von 183 170 Motorrädern (55 Prozent Offroad/45 Prozent Straße) aus dem Jahr 2015 stellten die Österreicher in der Saison 2016 ein. Dennoch scheint die brillante Geschäftsentwicklung derzeit nicht so im Fokus zu stehen wie bisher. Der Grund: Nach WM-Titeln in allen Offroad-Meisterschaften und der Moto3 steigt KTM in der Saison 2017 in die MotoGP-Kategorie ein. Für die Königsklasse des Motorradsports begeistern sich neben den Europäern vor allem die Asiaten. Auf diesem Markt ist KTM nicht zuletzt durch den indischen Anteilseigner Bajaj bereits präsent. Sowohl auf die fernöstlichen als auch die hiesigen Fans zielt der spektakulär gezeichnete Prototyp der 790 Duke (Foto rechts). Mit dem neuen Zweizylinder-Reihenmotor mit 800 cm³ Hubraum drängt der nimmermüde Hersteller mit einem heißen Eisen in den Massenmarkt der Mittelklasse. Man kann getrost davon ausgehen, dass die Mannen in Orange auch dort verstehen werden, Akzente zu setzen.

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Die besten 125er-Bikes von MOTORRAD getestet

Jugendliche Testteilnehmer testen zusammen mit MOTORRAD

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Test: Acht Bikes für die Landstraße

Träumen alle von einem, winkt der perfekte Tag. Die Philosophien mögen verschieden sein, ungebremster Spaß einigt uns. Acht Fahrer, die Sonne, der Schwarzwald und acht Motorräder im sportlichsten Landstraßen-Test des Jahres.

Im großen Landstraßentest: BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki, Triumph und Yamaha

Produkttest: Motorrad-Blousons

Wer sich in der Stadt bewegt, der wirft sich eher nicht in die Kombi. Das Problem: Ganz ohne Schutz will man nicht sein, andererseits aber auch nicht von weitem schon als Zweiradler auffallen. 15 Blousons von 150 bis 300 Euro zeigen Wege aus dem Dilemma.

15 lässige Motorradjacken im Test

Mittelklasse-Konzeptvergleich

Wie viele Zylinder braucht ein Biker zum Glück? Welches Motorenkonzept besticht mit welchen Vorzügen? Ein Vergleich von vier grundverschiedenen Bikes der Dreiviertelliter-Klasse.

Motorräder von KTM, Ducati, Triumph und Suzuki im Vergleich

Vergleichstest: KTM 350 EXC-F gegen KTM 450 EXC

Mit der neuen 350 EXC-F kämpft KTM in der populärsten Enduroklasse ab sofort an zwei Fronten. Gräbt das neue Konzept der 450er-Liga künftig das Wasser ab? MOTORRAD hat´s getestet.

KTM Wettbewerb-Enduros im Test: 350er gegen 450er

Alpen-Masters 2011: Das Finale

Ob stilvolles Classic Bike, Mittelklasse-Allrounder oder Touren-Dampfer:. Beim Finale müssen die Sieger aller Gruppen über die schönsten Pässe, um am Ende den diesjährigen Gesamtsieger zu finden. Wer kann die Vorjahressiegerin BMW R 1200 GS bezwingen? Oder verteidigt die ihren Titel?

KTM 990 SM T, Honda CBR 600 F, BMW K 1600 GT, Moto Guzzi Bellagio, Triumph Speed Triple, BMW R 1200 GS

Alpen Masters 2011: Enduros/Funbikes

Statt echter Grobstoller kämpfen in der Kategorie Enduros/Funbikes in diesem Jahr vier aktuelle Vertreter der Spaßgesellschaft ums Weiterkommen. Spielzeuge, die aber auch mit breitem Einsatzbereich und guten Alltags­eigenschaften überzeugen wollen. Welches der Funbikes hat die Nase am Ende vorn: der Mittelklasse-Allrounder oder der knackige Supermoto-Flitzer?

Aprilia Dorsoduro 1200, Honda Crossrunner, KTM 990 SM T, Triumph Tiger 800

Gebrauchtberatung: Zweizylinder-Supermotos

Supermotos - das waren einmal kleine Einzylinder-Enduros mit haftstarken Straßenreifen. Die Gummis mit Grip sind geblieben, dafür geben PS-starke Zweizylinder den Ton in der Drifter-Klasse an und wollen leistungsverwöhnte Motorradfahrer in ihren Bann ziehen. Ein Tipp für rational kalkulierende Gebrauchtkäufer?

Vier Supermotos von KTM, BMW, Aprilia und Ducati

Supersportler im Konzept-Vergleichstest

Exoten? Sind die KTM 1190 RC8 R, Suzuki GSX-R 750 und Triumph Daytona 675 R überhaupt Exoten? Angesichts der in allen Fahrerlagern herrschenden Dominanz ultrastarker 1000-Kubik-Vierzylinder definitiv. Aber hey, mal ehrlich: Nur tote Fische schwimmen mit dem Strom. Unsere drei Raketen schwimmen da ganz gewiss nicht mit.

KTM 1190 RC8 R, Triumph Daytona 675 R, Suzuki GSX-R 750 

Einsteigermotorrad von KTM (Foto-Show und Video)

Duke fahren macht süchtig - gegen die 125er-Einstiegsdroge sprechen jedoch weder das Gesetz noch gute Gründe: Der Spaß ist höchst legal und noch dazu erschwinglich.

Fahrbericht: KTM 125 Duke

Megatest: Naked Bikes 2011 Teil 2

Verstehen sie Gas? Ganz bestimmt! Wir auch. Hier und jetzt treten wir den Beweis an. Schieben nach dem 1000-Punkte-Mega-Naked-Bike-Vergleich einen zweiten Teil nach. Heart and Soul statt Licht und Sicht. Und am Ende krönen wir die Königin der Naked Bikes 2011.

Welches Bike macht am meisten Spaß und weckt die größten Emotionen?

Vergleichstest Funbikes 2011

Der neue Konzeptmix namens Honda Crossrunner stellt sich der vielseitigen Funbike-Konkurrenz. Kann er sich in puncto Fahrspaß und Allroundqualitäten im Vergleich behaupten oder vergeht ihm schnell das Lachen?

Bikes von Ducati, Honda, Kawasaki, KTM und Triumph im Vergleich

Fahrbericht: KTM RC8 R

Bull´s Eye oder Bingo! Der Aufschrei umschreibt immer dasselbe - eine Punktlandung. Die hätten die Österreicher beim überarbeiteten Superbike KTM 1190 RC8 R auch bitter nötig, denn die Manieren des Brenners ließen bislang zu wünschen übrig. PS rückte im spanischen Valencia zur Reifeprüfung aus.

Die 2011er KTM RC8 R im PS-Test

Megatest: Naked Bikes 2011

Elf kraftstrotzende Naked Bikes blasen zum Angriff. Welches hat am meisten Power, welches das beste Handling? Und taugen diese Streetfighter auch für den Alltagseinsatz? In Teil 1 des Megatests müssen sich die Maschinen der 1000-Punkte-Wertung stellen.

Wie schlagen sich Naked Bikes auf der Landstraße?

Test: KTM 125 Duke 

Dukes von KTM gelten als eigensinnig, fordernd und sportlich. Weicheier zerbröseln angeblich an ihnen, Fans flippen aus. Wie viel Duke-Gene hat die neue 125er?

Supermoto-Funbike für Einsteiger

Test: Wunderlich BMW S 1000 RR und Triplespeed-KTM SD8

Frage nie nach dem Sinn starker Naked Bikes. Genieße einfach ihr zerstörerisches Tun, wenn sie versuchen, dir ab 200 km/h den Kopf abzureißen. Wunderlich-BMW S 1000 RR und Triplespeed-KTM SD 8 im PS-Test.

Nackte Superbikes ohne Gnade

Tracktest: Europäische Superbikes

Der alte Kontinent ist mit nie gekannter Macht zurück im Superbike-Geschäft. Fünf Hersteller balgen sich heftig um den Euro-Thron. Kann die BMW S 1000 RR ihre Krone verteidigen?

Der Kampf um den Euro-Thron der Sportler

Megatest Supersportler (mit Foto-Show)

Die neue ZX-10R rüstet leistungsmäßig auf, um die Kraft dann rechnergestützt zu kontrollieren. BMW überwacht schon länger die Traktion, Aprilia und Ducati ebenso. Die großen drei aus Japan hingegen setzen eher auf Bewährtes. Wer setzt sich durch? Teil eins des großen Megatests.

Teil 1: Landstraße

Enduros bis 1200 cm³ im Vergleich

Breite Lenker, fette Motoren, große Erlebnisse.. Unterwegs auf Sehreise vom Garda- bis zum Bodensee. Mit fünf ABS-bestückten Zweizylinder-Reiseenduros ab rund 1000 cm3, inklusive der runderneuerten Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX.

Megatest: Reiseenduros

Supermotos: Tuning gegen Serie

Avast - aufgepasst, Korsaren des Asphalts! Die Tuning-Schmiede Pirate Racing hat einer Supermoto KTM 690 SMC mächtig Wind in die Segel geblasen und schickt die gestärkte Seeräuberbraut gegen eine Standardmaschine in die Schlacht. Wetzt die Säbel, hisst den Jolly Roger, fertig machen zum Entern!

KTM 690 SMC - Serie gegen Tuning

Dauertest-Abschlussbilanz KTM 1190 RC8

Beeindruckend auf der Rennstrecke, erlebnisstark auf der Landstraße und nervenaufreibend in der Werkstatt. Die 1190 RC8, das Superbike-Erstlingswerk von KTM, sorgte für große Gefühle - nicht nur beim Fahren.

Wie schlägt sie der KTM Supersportler im Dauertest?

Vergleichstest: Reiseenduros 2011

Ducati attackiert mit der potenten Multistrada 1200 S heftig im Kreis der dicken Brummer. Ist die sportliche Italienerin der Hecht im Karpfenteich oder können die etablierte BMW R 1200 GS, KTM 990 Adventure und die ebenfalls neue Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré den Angriff parieren?

Vier dicke Brummer unterwegs in der Wildnis

Megatest Supersportler 2011 (Video aus Nardo)

290 km/h genügen einer Boeing 737 zum Abheben. Für die neun Superbikes heißt es dagegen: Bodenhaftung bewahren bei diesem Tempo - und darüber hinaus. Wer ist der Überflieger, wer strauchelt? Und: Halten diesmal alle Motoren?

Der Supersportler-Megatest Teil 3: High-Speed

MOTORRAD-Supersportler-Test 2011

In ihrem Debütjahr hat sich die BMW S 1000 RR souverän an die Spitze der Superbike-Meute gesetzt. Aber aus dem Rudel drängen Aprilia und Kawasaki nach vorne. Auch KTM und Ducati haben aufgerüstet. Die Startplätze sind eingenommen, die Kupplungen am Schleifpunkt, die Startampel erlischt. Die Jagd ist eröffnet.

Der Supersportler-Megatest Teil 2: Rennstrecke

Supersport-Twins von Ducati und KTM (Foto-Show und Video)

Im Kampf um Markt und Moneten stehen die 200-PS-Boliden in der ersten Reihe. Das Erfolgsrezept: Power im schieren Überfluss, die sich nur noch mit elektronischen Hilfen beherrschen lässt. Die Alternative: wundervoll bassige Twins mit allerfeinster Technik und eingebauter Fahrspaß-Garantie - leider vom Aussterben bedroht.

Vergleichstest: Ducati 1198 SP und KTM RC8 R

Funbike-Vergleichstest: KTM gegen Triumph

Wer so früh im Jahr für Rabatz sorgt, muss einen besonderen Grund dazu haben. Die KTM 990 SM T hat ihn: Der Fun-Tourer tritt erstmals mit ABS auf - und gegen die Triumph Tiger 1050 SE an.

Die Fun-Tourer KTM 990 SM T und Triumph Tiger 1050 SE

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