PS - 11/2025

MOTORRAD Classic - 11/2025

FUEL 

RIDE No. 26

125 Duke

RC 125

1050 Adventure

1090 Adventure

1190 Adventure

1190 RC8

1190 RC8 R

1290 Super Adventure

1290 Super Duke

1390 Super Duke R

200 Duke

390 Adventure

390 Duke

390 SMC R

640 Duke II

640 LC4 Enduro

640 LC4 Supermoto

690 Duke

690 Duke R

690 Enduro

690 Enduro R

690 SMC

690 SMC R

690 Supermoto

690 Supermoto Prestige

790 Adventure

790 Duke

890 Adventure

890 Duke

890 Duke R

890 SMT

950 Super Enduro R

950 Supermoto

950 Supermoto R

990 Adventure

990 Duke

990 RC R

990 SM R

990 SM T

990 Super Duke

990 Super Duke R

990 Supermoto

990 Supermoto R

EXC-F

EXC-R

Freeride

Mototech RC4 690

RC 390

RC 8C

SX-F

Super Duke

Logo

https://www.motorradonline.de/meine-abonnements/

Hauptsitz der Firma: Mattighofen/Österreich Gründungsjahr: 1953 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 10931 Händler in Deutschland: 129 <hr> Nach WM-Titeln in den Offroad-Disziplinen und in der Moto3-Serie misst sich KTM ab der Saison 2017 nun im MotoGP. Die Entwicklung der Serienmotorräder verliert man trotz der sportlichen Euphorie nicht aus den Augen. Es bleibt unbestritten: KTM ist – zumindest was die Stückzahlen anbetrifft – der mit Abstand größte europäische Motorradhersteller. An dieser Tatsache hat sich auch im Jahr 2016 nichts geändert. Im Gegenteil. Den Verkaufsrekord von 183 170 Motorrädern (55 Prozent Offroad/45 Prozent Straße) aus dem Jahr 2015 stellten die Österreicher in der Saison 2016 ein. Dennoch scheint die brillante Geschäftsentwicklung derzeit nicht so im Fokus zu stehen wie bisher. Der Grund: Nach WM-Titeln in allen Offroad-Meisterschaften und der Moto3 steigt KTM in der Saison 2017 in die MotoGP-Kategorie ein. Für die Königsklasse des Motorradsports begeistern sich neben den Europäern vor allem die Asiaten. Auf diesem Markt ist KTM nicht zuletzt durch den indischen Anteilseigner Bajaj bereits präsent. Sowohl auf die fernöstlichen als auch die hiesigen Fans zielt der spektakulär gezeichnete Prototyp der 790 Duke (Foto rechts). Mit dem neuen Zweizylinder-Reihenmotor mit 800 cm³ Hubraum drängt der nimmermüde Hersteller mit einem heißen Eisen in den Massenmarkt der Mittelklasse. Man kann getrost davon ausgehen, dass die Mannen in Orange auch dort verstehen werden, Akzente zu setzen.

MOTORRAD

Icon

EICMA 2025

Alles zur Motorrad-Messe in Mailand

Tests, News, Zubehör und Bekleidung

Alles rund um das Thema Retro-Bike

Neuheiten

Alle Motorrad-Neuheiten im Überblick

Nachhaltigkeit

Krafträder können Umwelt nachhaltig entlasten

Ride the Future

MOTORRAD ab hier und jetzt

MOTORRAD 23/2025 Coverbild

FUEL_2024_01-Titel

banner

topmobile

KTM 125 Duke im Fahrbericht

Zusammen mit der 390er wird die KTM 125 Duke Euro-4-erneuert. Viele Features der größeren Schwester werten „The Spawn of the Beast“ deutlich auf.

Euro-4-erneuert

KTM 1290 Super Adventure R im PS-Fahrbericht

Von Vernunft, Sinn oder Verstand reden wir hier gar nicht. Hier geht es um etwas völlig Irrsinniges: Mit der KTM 1290 Super Adventure R durch die Wüste Perus.

Wie Sand am Meer

BMW S 1000 R, Ducati Monster 1200 S, KTM 1290 Super Duke R und Triumph Speed Triple R

Power-Naked-Bikes gelten als die Schrecken der Landstraße. Bärenstark, technisch auf dem allerneuesten Stand und optisch spektakulär. MOTORRAD fiel mit den vier europäischen Straßenräubern BMW S 1000 R, Ducati Monster 1200 S, KTM 1290 Super Duke R und Triumph Speed Triple R am Gardasee ein.

Power-Naked-Bikes im Vergleichstest

KTM 1290 Super Duke R alt und neu im Vergleichstest

Selbst ein Super-Herzog kann sich auf Titel und Lorbeer nicht ausruhen. Daher bringt KTM nach drei Jahren die zweite Evolutionsstufe der KTM 1290 Super Duke R: „The Beast 2.0“! Was kann die Neue besser als die Alte?

2016 vs. 2017

KTM 1290 Super Adventure R im Fahrbericht

Von Vernunft, Sinn oder Verstand reden wir hier gar nicht. Hier geht es um etwas völlig Irrsinniges, extrem Prickelndes: einen wilden Trip durch die Wüste Perus mit dem Offroad-Monster KTM 1290 Super Adventure R.

160 PS Offroad-Monster

KTM Reiseenduros im PS-Fahrbericht

Die KTM 1290 Super Adventure S ist derzeit eine der stärksten Reiseenduros überhaupt: 160 PS bei moderaten 8750/min verspricht der Hersteller. PS konnte mit ihr und der KTM 1090 Adventure auf Sizilien Testfahrten unternehmen.

1290 Super Adventure S und 1090 Adventure

Ducati Monster 1200, KTM 690 Duke R und Yamaha MT-09 im Vergleichstest

KTM 690 Duke R, Yamaha MT-09 und Ducati Monster 1200 - im Vergleichstest sind wir auf der Suche nach dem maximalen Fahrspaß.

Die Fahrspaß-Formel

KTM 1090 Adventure im Fahrbericht

KTM lässt die Korken knallen und schaltet die 1090er auf freien Durchzug. 125 statt bisher 95 PS sollen der Einstiegs-Adventure mehr KTM-Feeling, mehr Fahrspaß und bessere Chancen am Markt bringen als der abgeriegelten 1050er. Die erste Fahrt mit der neuen KTM 1090 Adventure.

Die neue Einstiegs-Adventure

KTM 1290 Super Adventure S im Fahrbericht

Die neue KTM 1290 Super Adventure S ersetzt die 1190er. Wie die fährt, sollte eine abenteuerliche Tour am Fuße des Ätna zeigen – doch lief die irgendwie anders als geplant.

Die neue 1290er

Husqvarna 701 Supermoto und KTM 690 SMC R

Die eine erhält den Motor der neuen KTM 690 Duke, die andere nicht. Der Streit zwischen den bislang fast baugleichen KTM 690 SMC R und Husqvarna 701 Supermoto ist vorprogrammiert. High Noon auf der Landstraße. Und nun?

Supermotos im Vergleichstest

KTM 1290 Super Duke R im PS-Fahrbericht

Die neue KTM 1290 Super Duke R sieht nicht nur gespenstischer aus als ihre Vorgängerin. Das Naked Bike hat auch in Sachen Fahrwerk, Motor und vor allem Elektronik höllisch zugelegt. Nichts für schwache Nerven!

Alles neu im Modelljahr 2017?

KTM 1290 Super Duke R (MY 2017) im Fahrbericht

Mit elektronischer und mechanischer Modellpflege rüstete KTM die KTM 1290 Super Duke R auf. Die erste Fahrt mit dem 2017er-Modell – ein erhebendes Gefühl.

Erste Fahrt mit dem 2017er-Modell

Beta Alp 200, Kawasaki KLX 250, KTM Freeride 350 und Montesa 4Ride

Mit moderater Lautstärke und bodenschonenden Reifen propagieren Wanderenduros den sanften Offroad-Tourismus. Die Leisetreter öffnen ganz neue Horizonte. Welche Leicht-Enduro macht im Gelände die beste Figur? Beta Alp 200, Kawasaki KLX 250, KTM Freeride 350 oder Montesa 4Ride?

Leicht-Enduros im Vergleichstest

Bremsen der KTM 390 Duke im Test

Im Vergleichstest schwächelte die Bremse der KTM 390 Duke bei extremer Belastung. KTM reagierte, testete im Werk nach und fand als Ursache sogenanntes Initialfading.

Modelljahr 2017 bekommt neue Bremsanlage

Herbstsausfahrt mit Dauertest-Motorrädern

Dauertest-Herbstausfahrt 2016 mit Harley-Davidson Sportster XL 1200 CA, Honda Africa Twin, Indian Chief Vintage, KTM 1290 Super Duke R, MV Agusta Turismo Veloce 800, Suzuki GSX-S 1000 F, Triumph Thruxton R und Yamaha YZF-R1.

8 Bikes im 50.000 Kilometer-Test

BMW R 1200 GS Adventure, Ducati Multistrada 1200 Enduro, KTM 1190 Adventure R

In diesem Vergleichstest der etwas anderen Art stehen sich die Großenduros BMW R 1200 GS Adventure, Ducati Multistrada 1200 Enduro, KTM 1190 Adventure R gegenüber.

Großenduros im Vergleichstest

BMW K 1600 GTL, Ducati Multistrada 1200 S, Kawasaki ZZR 1400, KTM 1290 Super Duke GT, Yamaha FJR 1300 AE

"Geschwindigkeit ist die Freiheit der Seele", weiß der Kultfilm Vanishing Point. Doch zwischen Streckensperrungen, Verkehrsinfarkt und Blitzermarathon fühlt es sich heute oft an, als sei uns diese Freiheit gründlich abhandengekommen. Unternehmen wir deshalb eine Forschungsreise ins Mekka des Speed.

Power-Touring zur Isle of Man

Finale des Alpen-Masters 2016

Zum Finale des MOTORRAD-Alpen-Masters 2016 kämpften die Gruppensieger der Vorrunde gegen den Titelträger des Vorjahres, die BMW R 1200 RS.

Im Paradies der Kurven

Sport- und Touring-Bikes beim Alpen-Masters 2016

Ducati 959 Panigale, Kawasaki ZX-10R, KTM 1290 Super Duke GT und Suzuki GSX-S 1000 F treten beim Alpen Masters in der Mischkategorie Sport/Touring an.

Titelanwärter-Warnung!

KTM Team West 1290 Super Duke R beim PS-Bridgestone-TunerGP 2016

Die KTM Team West 1290 Super Duke R war der Bud Spencer unter den TunerGP-Bikes. Feinfühlig is nich, mehr wie der spencersche Hieb aufs Haupt.

Ruhrpott-Dampframme

KTM 300 EXC und KTM 500 EXC-F im Test

Lange schienen die Zweitakter auch im Offroadsport zum Aussterben verurteilt. Doch die simple Technik feiert längst ein Comeback. Wühlt es sich mit den Kreischsägen genauso gut über Stock und Stein wie mit den arrivierten Viertaktern? MOTORRAD hat΄s mit KTM 300 EXC und KTM 500 EXC-F ausprobiert.

2-Takter gegen 4-Takter

Naked Bikes im Test beim Alpen-Masters 2016

KTM 690 Duke, MV Agusta Brutale 800, Triumph Speed Triple S und Ducati Monster 1200 R treten beim Alpen Masters 2016 in der Kategorie Naked Bikes an.

Leichtigkeit oder Power?

KTM-Sportenduros 2017 im Einzeltest

Nachdem die Österreicher für das aktuelle Modelljahr eine völlig neue Generation an Crossern auf die Räder gestellt haben, sind für 2017 die Enduros dran.

Weiter im Zwei-Viertel-Takt

Husqvarna 701 SM und KTM 690 SMC R im Vergleichstest

Supermotos mit Straßenzulassung und genügend Sportgenen gibt es nicht wirklich viele. Unsere beiden kommen auch noch aus dem selben Nest. Wie nah sind sich die spaßigen Schwestern Husqvarna 701 SM und KTM 690 SMC R?

Spaßvögel

Europäische Zweizylinder-Bikes im Vergleichstest

Im Motorradbau gelten die europäischen Hersteller als Spezialisten für sportliche Zweizylinder-Bikes. Zeit für ein buntes Klassentreffen nach PS-Manier. Aprilia Dorsoduro 1200, BMW R 1200 RS, Ducati Hypermotard 939 SP, KTM 1290 Super Duke R SE und Moto Morini Corsaro 1200 Veloce im Vergleichstest.

Eurofighter

Mehr über KTM

topmobile2

KTM Tests

Tests