Beim Motorrad sind die spezifische Leistung und die Nenndrehzahl deutlich höher als beim Auto. Im Ölsumpf kann die Temperatur auf über 160 Grad Celsius...
Öl kommt aus dem Boden und muss dann nur noch abgefüllt werden, oder? Falsch. Motoröl-Produktion ist sehr viel aufwendiger.
Dies ist ein Ausschnitt der meistgestellten Kundenfragen, mit denen die Hotline von Liqui Moly zum Thema Motoröl zu tun bekommt. Dazu die Antworten der...
Auch wenn oberflächlich betrachtet seit Jahrzehnten der stets gleiche Sirup aus unserem Ölkännchen gluckert: Genau wie die Motoren hat sich auch der Inhalt von...
Nicht nur der Motor, sondern viele weitere Komponenten eines Motorrads sind auf Öl angewiesen.
Wer ohne Vorkenntnisse das richtige Motoröl für sein Auto oder Motorrad finden will, darf nicht überall auf kompetente Beratung hoffen. Wir haben es...
Man muss kein militanter Umweltaktivist sein, um dem sorgsamen Umgang mit Altöl höchste Priorität einzuräumen. Es ist ganz einfach, ein gutes...
Das richtige Motoröl spielt im Rennsport eine große Rolle. Doch nicht immer werden Spezial-Schmierstoffe verwendet. In vielen Auto- und Motorrad-Serien kommen...
Der heimische Schmierstoffwechsel birgt drei wesentliche Risiken. Erstens: Man versaut den Garagenboden. Zweitens: Man verbrennt sich die Finger. Drittens: Man...
Der Schmierstoff verrät viel über den Zustand des Motors. Manche Spuren sind mit dem Auge zu erkennen, andere bringt nur eine Laboranalyse ans Licht.
Kraftstoff- und Öl-Additive reparieren nichts. Aber sie können den Motor reinigen, den Kraftstoffverbrauch senken und vor Verschleiß schützen. Wir klären,...
Ölentwicklung war jahrzehntelang eine eher ruhige und überschaubare Anlegegenheit. Diese Zeiten sind endgültig vorbei. Ein Öl-Profi erklärt, was aktuell abgeht.
... und dann erst der Motor. Ohne das Öl wäre nichts in Schwung gekommen. Folgen Sie uns auf eine Zeitreise, die vor 250 Millionen Jahren begann.
PS-Leser Holger Wisotzki möchte die Krümmer seiner Ducati Monster mit Auspuff-Wrap umwickeln, befürchtet aber, dass der Motor dann überhitzt.
Die ungestüme Beschleunigung, ein abenteuerliches Fahrverhalten und der „Alles-oder-nichts“-Charakter machten die Kawasaki H1 zum Mythos. Wir lassen das ganz...
Wenn aus der fetten Honda VF 1000 F2 ein schlanker Café Racer werden soll, ist mit zimperlichem Zaudern nichts zu machen, hier müssen schon Flex und...
Wer bereits mehrere Münch restauriert hat, der muss sich mal an eine Turbo trauen. Speziell diese eine fand der Liebhaber Martin Stegemann unwiderstehlich.
PS-Leser Julian Wolf ist bei der Suche nach passenden Bremsbelägen für seine CBR 600 RR auf die Unterscheidung zwischen organischen und Sintermetall-Belägen...
Yamaha ersetzte vorsorglich bei allen neuen R1-Modellen das Getriebe, nachdem in den USA vereinzelt Schäden am zweiten Gang auftraten. PS hat sich die...
Tausend Kubikzentimeter Hubraum, vier Zylinder im 90-Grad-V, 16 Ventile, dohc mit Schlepphebeln, Anti-Hopping Kupplung – man könnte meinen, das Projekt der...
Wie wird aus einem braven Seriensportler ein heißer Rennstreckenfeger und das mit möglichst kleinem Budget? Eine Triumph Daytona 675 dient als Beispiel, das...
Der Umbau ist fertig, das Bike enthüllt. Jetzt geht es in die Praxis: Funktionstest und Abstimmung, Fahrwerk und Elektronik, voll durchladen und gnadenlos...
In diesem Jahr schicken sich Suzuki und Kawasaki an, die Superbike-Welt mit ihren neuen Bikes durcheinanderzuwirbeln. Dazu steht neue Technik ins Haus, die...
PS-Leser Jens Speckmaier möchte, dass sein Motorrad beim Anbremsen in einen kontrollierten Bremsdrift à la Moto2 übergeht und fragt: „Gibt es eine generelle...
Vom Scheunenfund zum fahrenden Gesamtkunstwerk ist es mitunter nur ein kleiner Schritt. Zumindest beim Glemseck 101, wie diese BMW R 25 zeigt.
