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Klassiker - Youngtimer & klassische Motorräder | MOTORRAD online (Seite 20)

Klassiker

Oldtimer- und Youngtimer-Fahrberichte für den Kauf von gebrauchten Motorrädern.

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Motorräder : Klassiker

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Auf Achse: Yamaha TX 750

Mit innovativer Technik und beeindruckender Charakteristik feierte die Yamaha TX 750 in der Fachpresse 1972/1973 ihr Debüt. Nach nur zwei Jahren verschwand sie in der Versenkung. Heute gilt sie als Rarität, die von ihren Besitzern gehegt und gepflegt wird.

Eine Modell-Chronik der Yamaha TX 750

Sport-Klassiker: Condor D 50

M.A.G.-Königswellen-Motoren sind in den 1920er-Jahren das Maß vieler Rennen. Doch erst mit dem M.A.G.-ohv-Motor, der auch die Schweizer Condor D 50 antreibt, steht Privatfahrern ein frei käufliches Sport-Aggregat zur Verfügung.

Ein Rennklassiker aus den Dreißigern: Condor D 50

Vorgestellt: Münch Mammuth

Im Oktober kam der Film „Mammuth“ mit dem großen französischen Star-Schauspieler Gérard Depardieu in die Kinos. Der zweite Star war eine Münch-4 TTS 1200, Baujahr 1969.

Das Film-Motorrad Münch-4 TTS 1200 

Finale: Urban Motor Café Racer

Klare Linien, feine Proportionen, gehobene Ästhetik - alles Attribute die man kaum mit aktuellen BMW-Modellen verbindet. Wohl aber ganz intuitiv mit dem Café Racer von Urban Motor aus Berlin. Dieser Boxer betört und fasziniert durch seinen Minimalismus.

Formvollendet

Honda VFR 750 F (Typ RC 36) im Test

Die Einarmschwingen-Honda mit kraftvollem V4 begeisterte schon bei der Vorstellung. Noch heute ist die VFR 750 F ein Gewinner.

Das Universaltalent

Youngtimer-Test: Yamaha XJ 900 N

Nur für Deutschland zog Yamaha die XJ 900 F aus und präsentierte ein Bike für Tourenfahrer, die ehrlichen Fahrtwind spüren wollen.

Der exklusive Deutschland-Tourer

Im Studio: NSU 501 OSL

Walter W. Moore, der Vater der Norton CS1, zeichnete ab 1930 für NSU-Rennmotorräder und spätere Serienableger verantwortlich. Dieses Exemplar blickt auf eine bewegte Geschichte zurück.

Die Deutsche Norton

Auf Achse: Benelli 750 Sei, Honda CBX 1000, Kawasaki Z 1300

Was kann es im Motorradbau Faszinierenderes geben als einen Sechszylinder auf zwei Rädern? Gleich drei dieser seltenen Spezies! MOTORRAD CLASSIC packte die Gelegenheit beim Schopf und fuhr die ersten Serienmotorräder, die mit sechszylindrigen Reihenmotoren schon damals gewaltig Adrenalin entflammten.

Faszination Sechszylinder

Auf Achse: Harley-Davidson

Harley-Davidson wird nachgesagt, alte Technik zu modernen Preisen zu verkaufen. Ob das stimmt, ist leicht geprüft: auf einer Alt-trifft-Neu-Ausfahrt.

Harley-Davidson Electra Glide alt gegen neu

Szene: Bianchi 500

"Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben", soll Michail Sergejewitsch Gorbatschow 1989 gesagt haben. Bianchi gewann diese Erkenntnis bereits 30 Jahre vorher.

Die Rennmaschine Bianchi GP 500

Moto Guzzi California III im Test

Mit der California III präsentierte Moto Guzzi 1987 einen klassischen Tourer, der Harley und Co. Paroli bieten soll.

Konkurrenz für Harley & Co.

Finale: Ducati 916

Sie ist eines der schönsten Motorräder der vergangenen Jahrzehnte. Und ergänzt äußere Schönheit mit großartigen inneren Werten.

Die kraftvolle Ducati 916

Im Studio: Ducati 750 Imola

Nur sieben Exemplare des Königswellen-Desmos baute Ducati für das 200-Meilen-Rennen in Imola. Sie entstanden in Rekordzeit und entsprachen in vielen Teilen der Serien-GT 750.

Die Siegermaschine der 200 Meilen von Imola 1972

Auf Achse: Van Veen OCR 1000

Motorrädern mit Wankel-Motor war kein großer Erfolg beschieden, gleich, ob sie Suzuki, Hercules oder Norton hießen. Das vielleicht außergewöhnlichste Wankel-Konzept, die Van Veen OCR 1000, lebt 35 Jahre nach ihrer Geburt jetzt in einer Kleinserie wieder auf.

Rückkehr des Wankel-Motors durch Van Veen

Auf Achse: Yamaha RD 350 LC und Yamaha TZ 350 G

Der heiße Traum aller Zweitakt-Freaks: eine knackige Yamaha TZ 350 mit Licht, Blinkern und TÜV-Stempel. Vor 30 Jahren wurde der Wunsch fast erfüllt. Aber nur fast.

Yamaha-Zweitakter im Vergleich

Finale: Honda

Die liebevoll verarbeitete Honda pfleglich in die Kurve gelegt: ein Traum für jeden Sportfahrer. Selten war eine Maschine so ausgewogen wie die einsitzige RC 30.

Honda VFR 750 R

MOTORRAD CLASSIC auf Achse: Suzuki-Sportmotorräder 1984

Suzuki präsentierte 1984 die RG 500 und die GSX-R 750. Beide Sportmotorräder waren grundlegend verschieden und standen dennoch in direkter Konkurrenz zueinander.

Konkurrenten: Suzuki RG 500 und Suzuki GSX-R 750

Finale: Kenny Roberts' Yamaha

Zweitaktfans aus aller Welt hielten den Atem an: 1984 brachte Yamaha eine Grand Prix-Replika mit 500er-V4-Zweitaktmotor auf öffentliche Straßen. Damit konnten sich auch normale Motorradfahrer fühlen wie King Kenny Roberts.

Yamaha RD 500 LC: Grand Prix-Replika mit V4-Zweitaktmotor 

Finale: Kawasaki KR 250/350

Vor 30 Jahren mischte ein Deutscher die Motorrad-WM auf. Anton "Toni" Mang gewann fünf Titel. Viermal besiegte er dabei die Konkurrenz mit den schnellen Kawasaki-KR-Zweitaktern.

Toni Mangs Meisterbike: Die Kawasaki KR 250/350

Youngtimer-Test: Kawasaki GPZ 900 R

Kawasaki platzte 1984 mit seinem ersten vierventiligen Vierzylinder mit Wasserkühlung in den Motorradmarkt. Das damals stärkste Serien-Bike bringt noch heute die Kurven dieser Welt zum Glühen.

Damals und heute stark: Kawasaki GPZ 900 R

Finale: Münch-4 TTS-E 1200

Wenn je eine Maschine als echtes Männermotorrad galt, dann die Münch. Zu ihrer Zeit sprengte das mächtige Vierzylinder-Bike aus Hessen alle Gewichts- und Leistungsgrenzen.

Intermot-Countdown 6 - Münch-4 TTS-E 1200

Finale: Honda CB 750 Four

Deutschland, Ende der Sechziger: Der Motorradmarkt steht kurz vor dem Kollaps, immer weniger Bikes werden zugelassen. Und was niemand für möglich hält, geschieht quasi über Nacht: Eine japanische Vierzylindermaschine löst einen neuen Boom aus. Es ist die Stunde Null.

Intermot-Countdown 7: Boom-Bike

Suzuki XR69-S

Die Suzuki XR69-S spannt den Bogen zwischen zwei Epochen: Ihr Motor repräsentiert eine Ära, die um 1980 endete; ihr Fahrwerk mit Zentralfederbein eröffnete die Moderne.

Das erste Rennmotorrad mit Zentralfederbein

Service: Suzuki Scracer 402

Der Weg von der handgezeichneten Skizze zum rollenden Chassis ist gemacht. Jetzt zeigt der MOTORRAD-Classic-Eigenbau auf seiner Jungfernfahrt, ob der Plan aufgeht.

Jungfernfahrt des Eigenbaus auf Basis einer GS 400 E

Auf Achse: 30 Jahre BMW GS-Baureihe

Kaum jemand hätte sich vor 30 Jahren die Erfolgsgeschichte der BMW GS-Baureihe träumen lassen, nicht einmal ihre Ziehväter. MOTORRAD-CLASSIC spannt einen Bogen von der BMW R 80 G/S bis hin zur aktuellen R 1200 GS und vergleicht die beiden Konzepte.

Die R 80 G/S und die R 1200 GS im direkten Vergleich

Rubrik-Liste

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Vergleich Trident 660, F 900 R, 790 Duke, 750 Hornet

Honda Hornet 750 2026

Viel Leistung für wenig Geld gibt es bei diesen 4 Naked Bikes: Triumph Trident 660, Honda CB 750 Hornet, BMW F 900 R und KTM 790 Duke.

Naked Bikes mit 95 PS unter 9.000 Euro

Motorradmotor vs. Automotor - ein Vergleich

So sehr sich die Motoren im Auto und Motorrad gleichen, so unterschiedlich sind die Antriebe und Konzepte. MOTORRAD erklärt die Unterschiede.

Und der Motorradmotor ist doch besser

Land Moto District ADV

Land Moto District ADV Elektro-Enduro

Aus Cleveland kommt die Elektro-Enduro District ADV vom Start-up Land Moto. Sie sieht nicht nur gut aus, auch ihre Eckdaten sind attraktiv.

113 Kilo leichte Elektro-Enduro aus den USA

BMW R 1250 M von Motojungle

Motojungle-BMW R 1250 M Sportboxer

Eine R 1250 M gab es zwar nicht von BMW, doch von Motojungle gibt es eine. Sie lässt uns wieder hoffen – auf die BMW R 1300 M oder M 1300 RR.


Der Sportboxer, den BMW (noch) nicht baut

Indian Chief Vintage 2026 neu

Indian Chief Vintage (2026)

2026 feiert Indian Motorcycle 125-jähriges Marken-Jubiläum. Sehr schön in diesen festlichen Rahmen passt die Chief Vintage im Stil der 1940er-Jahre.