PS - 8+9/2026

MOTORRAD Classic - 9/2026

RIDE No. 29

125 Duke

RC 125

1050 Adventure

1090 Adventure

1190 Adventure

1190 RC8

1190 RC8 R

1290 Super Adventure

1290 Super Duke

1390 Super Adventure

1390 Super Duke R

200 Duke

390 Adventure

390 Duke

390 SMC R

640 Duke II

640 LC4 Enduro

640 LC4 Supermoto

690 Duke

690 Duke R

690 Enduro

690 Enduro R

690 SMC

690 SMC R

690 Supermoto

690 Supermoto Prestige

790 Adventure

790 Duke

890 Adventure

890 Duke

890 Duke R

890 SMT

950 Super Enduro R

950 Supermoto

950 Supermoto R

990 Adventure

990 Duke

990 RC R

990 SM R

990 SM T

990 Super Duke

990 Super Duke R

990 Supermoto

990 Supermoto R

EXC-F

EXC-R

Freeride

Mototech RC4 690

RC 390

RC 8C

SX-F

Super Duke

Logo

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Hauptsitz der Firma: Mattighofen/Österreich Gründungsjahr: 1953 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 10931 Händler in Deutschland: 129 <hr> Nach WM-Titeln in den Offroad-Disziplinen und in der Moto3-Serie misst sich KTM ab der Saison 2017 nun im MotoGP. Die Entwicklung der Serienmotorräder verliert man trotz der sportlichen Euphorie nicht aus den Augen. Es bleibt unbestritten: KTM ist – zumindest was die Stückzahlen anbetrifft – der mit Abstand größte europäische Motorradhersteller. An dieser Tatsache hat sich auch im Jahr 2016 nichts geändert. Im Gegenteil. Den Verkaufsrekord von 183 170 Motorrädern (55 Prozent Offroad/45 Prozent Straße) aus dem Jahr 2015 stellten die Österreicher in der Saison 2016 ein. Dennoch scheint die brillante Geschäftsentwicklung derzeit nicht so im Fokus zu stehen wie bisher. Der Grund: Nach WM-Titeln in allen Offroad-Meisterschaften und der Moto3 steigt KTM in der Saison 2017 in die MotoGP-Kategorie ein. Für die Königsklasse des Motorradsports begeistern sich neben den Europäern vor allem die Asiaten. Auf diesem Markt ist KTM nicht zuletzt durch den indischen Anteilseigner Bajaj bereits präsent. Sowohl auf die fernöstlichen als auch die hiesigen Fans zielt der spektakulär gezeichnete Prototyp der 790 Duke (Foto rechts). Mit dem neuen Zweizylinder-Reihenmotor mit 800 cm³ Hubraum drängt der nimmermüde Hersteller mit einem heißen Eisen in den Massenmarkt der Mittelklasse. Man kann getrost davon ausgehen, dass die Mannen in Orange auch dort verstehen werden, Akzente zu setzen.

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Nachhaltigkeit

Krafträder können Umwelt nachhaltig entlasten

Adventure Master Test

Der große Reiseenduro-Test über alle Klassen

MOTORRAD 19/2026 Coverbild

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Husqvarna 701 SM und KTM 690 SMC R im Vergleichstest

Supermotos mit Straßenzulassung und genügend Sportgenen gibt es nicht wirklich viele. Unsere beiden kommen auch noch aus dem selben Nest. Wie nah sind sich die spaßigen Schwestern Husqvarna 701 SM und KTM 690 SMC R?

Spaßvögel

Europäische Zweizylinder-Bikes im Vergleichstest

Im Motorradbau gelten die europäischen Hersteller als Spezialisten für sportliche Zweizylinder-Bikes. Zeit für ein buntes Klassentreffen nach PS-Manier. Aprilia Dorsoduro 1200, BMW R 1200 RS, Ducati Hypermotard 939 SP, KTM 1290 Super Duke R SE und Moto Morini Corsaro 1200 Veloce im Vergleichstest.

Eurofighter

Die erste Generation der 80er-Modelle auf Achse

Die 50er sind tot, es leben die 80er. Das Klein- wird durch das Leichtkraftrad ersetzt, zu Beginn der 1980er-Jahre kommt eine wahre Flut an neuen Modellen auf den Markt. MOTORRAD Classic trommelte die wichtigsten Vertreter des Premieren-Jahrgangs 1981 zu einer Ausfahrt zusammen.

Premieren-Jahrgang 1981

Ducati Hypermotard 939 und KTM 690 SMC R im Test

Supermotos sind die pure, herrliche Unvernunft. Die einfache Idee lautet: ein Minimum an Motorrad für ein Maximum an Fahrspaß. Ducatis frisch überarbeitete Hypermotard 939 wirft eine einfache Frage auf: Muss eine Supermoto zwingend ein Einzylinder sein?

Ein- oder Zweizylinder?

Sporttourer-Konzepte im Vergleichstest

Unterwegs in der brandenburgischen Lausitz und im Thüringer Vogtland. Mit den fünf tollen Motorrädern BMW R 1200 RS, Ducati Multistrada 1200 S, Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport, KTM 1290 Super Duke GT und Yamaha FJR 1300 AE!

Der Sonne entgegen

Kawasaki Z 300, KTM 390 Duke und Yamaha MT-03 im Test

Schneller, höher, weiter? Es geht auch anders. Kawasaki Z 300, KTM 390 Duke und Yamaha MT-03 konterkarieren den Leistungswahn mit pfiffigem Style und moderatem Tarif. Und: Es gibt gute Gründe, weshalb diese quirligen Baby-Flitzer boomen.

300er-Bikes im Vergleich

Adventure-Bikes im Vergleichstest

Die Ducati Multistrada 1200 Enduro will sich an die Spitze der Adventure-Bike-Klasse kämpfen. Am Basislager warten neben BMW R 1200 GS Adventure und KTM 1290 Super Adventure die frisch überarbeitete Triumph Tiger Explorer und Aprilia Caponord Rally.

New Kid on the Rocks

BMW S 1000 XR, Kawasaki ZZR 1400 und KTM 1290 Super Duke GT

Mit BMW S 1000 XR, Kawasaki ZZR 1400 und KTM 1290 Super Duke GT attackierten wir auf Bergstraßen rund um die "Kalte Kuchl" und suchten die Wahrheit am Pannoniaring. Wo aber war die Panigale?

Power-Touring-Bikes im Test

KTM 1290 Super Duke GT, BMW S 1000 XR, Kawasaki Z 1000 SX Tourer und Suzuki GSX-S 1000 F

Mit Windschutz und mehr Komfort wollen die Power Naked Bikes als Sporttourer auch beim Meilenfressen glänzen. Gelingt der High-End-Spagat? KTM 1290 Super Duke GT, BMW S 1000 XR, Kawasaki Z 1000 SX Tourer und Suzuki GSX-S 1000 F im Vergleichstest.

Sporttourer im Vergleichstest

Sportenduros KTM 450 EXC und Yamaha WR 450 F im Test

Egal in welcher Kategorie – seit Jahren geben die KTM-Maschinen die Überflieger im Sportenduro-Segment. Mit der WR 450 F fliegt nun Yamaha einen Angriff auf den Platzhirsch KTM 450 EXC.

Steigflug oder harte Landung?

Aprilia Tuono 1100 Factory, Ducati Monster 1200 R, KTM 1290 Super Duke R, Triumph Speed Triple R

Die rechte Hand befehligt bis zu 175 PS, der Körper stemmt sich ungeschützt gegen den Orkan, supersportliche Fahrwerke reizen, die Grenzen auszuloten. In Teil 1 des Power-Naked-Bike-Vergleichstests treten Zwei- und Dreizylinder – sowie V4-Motoren gegeneinander an.

Teil 1 des Power-Naked-Bike-Vergleichstest

Motorrad-Markenduell BMW gegen KTM

Trommeln gehört zum Geschäft. Das weiß keiner besser als KTM-Chef Pierer, der seine Marke schon länger als Nummer eins in Europa feiert. Aber BMW ist gut im Rennen, eilt von Rekord zu Rekord. Wer ist am Ende der Stärkere?

Einer wird gewinnen

KTM 690 Duke R alt gegen neu im Vergleich

Wir befinden uns im Jahr 2016. Die ganze Naked Bike-Welt ist von Mehrzylindern besetzt. Die ganze? Nein ... Eine von unbeugsamen Österreichern bemannte ­Entwicklungsabteilung hört nicht auf, mit ihren 690er-Singles Widerstand zu leisten. Ist auch die neue Duke 690 R in den Topf mit Zaubertrank gefallen?

Heiße Singles mit Niveau

Vorstellung KTM RC4 von Werner "Mini" Koch

Kräftige Einzylinder in sportlichen Straßenfahrwerken sind Mangelware, Fans vermissen sie gewaltig. Einer davon ist Kollege Werner „Mini“ Koch. Kurzerhand hat er sich deshalb seinen Flitzer selbst gebaut: die KTM RC4.

RC8 in klein?

KTM 1290 Super Duke GT im PS-Fahrbericht

Mit der KTM 1290 Super Duke GT möchte KTM den Spagat zwischen der radikalen R-Variante und einem sportlichen Bike für alle Zwecke schaffen. Ein ambitioniertes Ziel.

Mutation des Biests

Honda Africa Twin, KTM 1190 Adventure R, BMW F 800 GS, Triumph Tiger 800 XCA, Yamaha XT 660

Kann die neue Honda Africa Twin der etablierten Abenteuer-Fraktion Paroli bieten? Eine Tour mit den fünf Reiseenduros Honda Africa Twin, KTM 1190 Adventure R, BMW F 800 GS, Triumph Tiger 800 XCA und Yamaha XT 660 Z Ténéré soll's klären. Über die Landstraße, auf die Autobahn - und ins Grüne.

Adventure-Enduros im Vergleichstest

KTM 1290 Super Duke GT im Fahrbericht

Super Duke. Das steht für Mordsgaudi auf der Landstraße. Wenn KTM einen Sporttourer mit diesem Namen adelt, sind die Erwartungen hoch. Auf den verwinkelten Sträßchen Mallorcas gab die KTM 1290 Super Duke GT eine erste Kostprobe.

Sporttourer-Regentschaft?

Pendeltest KTM Adventure-Modelle

KTM hat nun auf Kritik an der Hochgeschwindigkeitsstabilität der Adventure-Modelle reagiert. Schwingend statt starr aufgehängter Koffer sollen mehr Ruhe ins Fahrwerk bringen.

Schwingende statt starre Koffer

KTM 690 Duke und Yamaha MT-07 im Test (2016)

Kürzerer Hub, mehr Drehfreude, noch mehr Leistung: Die neue KTM 690 Duke definiert neue Maßstäbe unter den Einzylinder-Bikes. Genügen diese Tugenden, um sogar den ähnlich starken Zweizylinder Yamaha MT-07 in Schach zu halten?

Duell der Verkaufsschlager

Neuheiten bei KTM und Husqvarna

KTM und Husqvarna, kantiger Look und fließende Linien, Firmenchef Pierer und Designchef Kiska: In Österreich hängt alles mit allem zusammen und ergibt eine Gemengelage, in der derzeit nicht nur Motorräder, sondern sogar Marken produziert werden.

Eins und eins ist mehr als zwei

KTM 690 Duke R und Suzuki GSR 750 im Vergleichstest

Auf den ersten Blick spricht wenig für einen Vergleichstest dieser Bikes. Ein- gegen Vierzylinder, 75 gegen 106 PS, 10.295 gegen 8590 Euro. Doch etwas eint KTM 690 Duke R und Suzuki GSR 750: Jedes PS hat das gleiche Gewicht zu bewegen.

Single vs. Vierzylinder

Aprilia Tuono V4 1100 RR, Ducati Monster 1200 R und KTM 1290 Super Duke R im Test

Bisher trat Ducatis schärfste Variante der Monster nur als Solistin in Erscheinung. Doch nun bläst die 1200 R zur Attacke gegen zwei der mächtigsten Power-Naked Bikes des Sonnensystems. Ein Fight auf Augenhöhe?

Abwinkeln bis zum Abwinken

Honda Africa Twin, KTM 1050 Adventure und Suzuki V-Strom 1000

Sie steht für Fernweh und Abenteuer. Doch im ersten Schlagabtausch muss sich die Honda Africa Twin indes auf Asphalt, nicht in Dünen beweisen. Auf dem Weg, der Etappe nach Algerien, Marokko oder Tunesien – im malerischen Südfrankreich. Und zwar gegen die etablierten Typen KTM 1050 Adventure und Suzuki V-Strom 1000.

1000er-Reiseenduros im Vergleichstest

Elektronische Fahrwerke unter der Lupe

Fahrwerke sind das Bindeglied zwischen Straße und Motorrad. Eingestellt hat man sie bislang meist mit Schraubendreher und -schlüssel. Doch nun kommen vermehrt elektronisch kontrollierte Fahrwerke. Was bringt das?

Was bringt das?

Vorab-Test KTM 1290 Super Duke GT

Zu wissen, ganz viel zu können, aber nichts zu müssen, hat seinen Reiz. Bereit für die lange Tour, aber auch fit für die eine oder andere Kurvenhatz – das macht an. PS-Stunter Jo Bauer fand in der KTM 1290 Super Duke GT den Schmelztiegel für Sport und Tour.

Schmelztiegel für Sport und Tour

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