PS - 5/2026

MOTORRAD Classic - 6/2026

RIDE No. 28

America

Bonneville

Daytona 660

Daytona 675

Daytona 955 i

LSL T 860

Rocket III

Scrambler

Speed Four

Speed Triple

Speed Twin

Speedmaster

Sprint

Street Cup

Street Scrambler

Street Triple

Street Twin

TT 600

Thruxton 1200

Thruxton 900

Thunderbird

Tiger / Explorer

Tiger 1050

Tiger 800

Tiger 900

Tiger Sport 660

Tiger Sport 800

Trident

Trophy

Triumph Motorräder

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Hauptsitz der Firma: Hinckley/Großbritannien Gründungsjahr: 1886, seit 1902 Motorradbau Neuzulassungen in Deutschland (Januar bis Oktober 2016): 5005 Händler in Deutschland: 65 <hr> Im letzten Jahr fing Triumph an, die Klassik-Baureihen umzuwälzen. Fürs Jahr 2017 folgt nun der konsequente Ausbau. Ob Racer, Scrambler oder pures Kraftrad – für jeden Zweiradnostalgiker ist da etwas dabei. Alt muss es aussehen bei Triumph im Modelljahr 2017. Gemeint sind die Klassik-Modelle. Diese splitten sich in zwei unterschiedliche Motorlinien und tragen so klangvolle Namen wie Street Twin, Bonneville oder Thruxton. Einmal weisen die Motoren 900 Kubik, einmal 1200 Kubik auf, wobei die 1200er je nach Modell verschieden leistungsstark sind. Aber Triumph setzt nicht nur auf die Klassik-Schiene. Den Gegenbeweis treten die Tiger-Modelle an, die mit 800 und 1215 cm3 Hubraum erhältlich sind. Damit quasi jeder ab Werk seine Traumenduro kaufen kann, gibt es die Explorer gleich in verschiedenen Ausstattungsvarianten, ergänzt um ein breites Zubehörprogramm. So viel Tamtam hat die Speed Triple nicht nötig, schließlich steht sie so wie sie ist für den bösen Buben im Triumph-Portfolio – und zwar serienmäßig. Doch die Optik täuscht, die Speedy ist ein dynamischer, aber gut erzogener Muskelprotz mit feinen Manieren. Die weisen eigentlich alle Bikes von Triumph auf. Trotz dieses „good behavior“ müssen einige von ihnen gehen, die Euro 4-Norm zwingt zum Einschnitt. Street Triple, Daytona 675 und beispielsweise Rocket III sagen „Goodbye“, werden nur noch gemäß der Ausnahmegenehmigung „Auslaufende Serie“ abverkauft.

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Triumph Tiger 900

11/2019, Triumph Tiger 900

Triumph hat seine Mittelklasseenduro komplett neu entwickelt. Der Dreizylinder wurde auf 888 cm³ aufgestockt, das Angebot umfasst jetzt eine Basis- sowie jeweils zwei Rally- und GT-Varianten. Die Preise starten bei 11.350 Euro.

Leichter, stärker, dynamischer, ab 11.350 Euro

Triumph Thruxton RS (2020) im Fahrbericht

triumph, retro-bike, 2020, test

Erste Ausfahrt mit der neuen Triumph Thruxton RS im hügeligen Hinterland der Atlantikküste bei Faro

Erste Ausfahrt mit dem Retro-Bike

Triumph Rocket III im Fahrbericht

11/2019, Triumph Rocket III Fahrbericht

Noch mehr Hubraum und Newtonmeter, gleichzeitig aber das Gewicht nach unten geschraubt. Klingt nicht schlecht. Erster Fahreindruck.

Mehr und weniger

Triumph Thruxton RS (2020)

Triumph Thruxton RS Eicma 2019

Basierend auf dem aktuellen Modell Thruxton R (2019) kommt nun zur EICMA 2019 die sportlichere RS. Mit mehr Power, weniger Gewicht und verbesserten Fahreigenschaften soll sie ein Level aufsteigen.

Neuer Café-Racer mit Power-Plus

Triumph Bobber TFC

Triumph Bobber TFC Eicma 2019

Triumph präsentiert auf der EICMA die TFC-Version der Bobber. Die kommt mit vielen edlen Anbauteilen, 10 PS mehr Leistung und in einer Auflage von 750 Stück zu einem Preis von 18.450 Euro.

Edles Werks-Custombike

Triumph Bonneville-Sondermodelle

Triumph T100 Bud Edkins Special Edition Eicma 2019

In der Saison 2020 feiert Triumph die Stunt-Legende Bud Ekins mit zwei Special Editions der Bonneville T120 und T100. Vorgestellt wurden diese auf der EICMA in Mailand.

T100 und T120 im Bud Ekins-Design

Triumph Rocket 3 R und GT

Triumph Rocket 3

Die Triumph Rocket III wird für 2020 neu aufgelegt - mit mehr Hubraum, mehr Leistung und höherem Drehmoment.

Preise für Hochleistungs-Muskelprotze bekannt

triumph, retro-bike, neuheiten 2020

Triumph hat ein kurzes Teaservideo zur neuen Thruxton RS veröffentlicht. Am 5. November folgt die offizielle Präsentation des neuen Modells.

Ankündigungsvideo bestätigt neues Modell

Triumph Street Triple RS Fahrbericht

10/2019, Triumph Street Triple RS Fahrbericht

Als Straßenkünstlerin bedient die überarbeitete Street Triple RS gleich zwei Felder: Landstraße und Rennstrecke. Wir fühlen ihr hier wie dort auf den Zahn.

Gelungen optimierter Straßenfeger

Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition

08/2019, Triumph Daytona Moto2 765 Special Edition

Supersportfans haben schon auf eine Triumph Daytona 765 gelauert. Jetzt kommt sie als limitierte Renn-Replika mit 130 PS starkem Dreizylinder und Moto2-Anleihen.

Renn-Replika für die Straße

Triumph Bonneville T120 Sondermodelle

05/2019, Triumph Bonneville T120 Diamond Edition

Zum 60. Geburtstag der Bonneville hatte Triumph die beiden limitierten Sondermodelle T120 Diamond Edition und T120 Ace auf der EICMA vorgestellt. Jetzt kommen die Versionen in den Handel.

Diamond Edition und Ace ab 12.750 Euro

Triumph Speed Twin 1200 (2018) im Fahrbericht

Triumph hat in Paris die neue Triumph Speed Twin mit einem 97 PS starken 1200er Zweizylinder enthüllt. Der klassisch gezeichnete Roadster übernimmt den Motor der Thruxton. Wir durften das Retro-Bike nun zum ersten Mal auf Mallorca ausprobieren.

Zweizylinder-Power im Retro-Kleid

Triumph Scrambler 1200 im Fahrbericht

Wir durften die neuen Triumph Scrambler 1200 XC und Scrambler 1200 XE bereits fahren. Warum unser Tester so begeistert ist, lest ihr hier im Fahrbericht.

Für Straße und Gelände

Triumph Street Twin (2019) im Fahrbericht

10 PS mehr Leistung bringen die Triumph Street Twin für das Modelljahr 2019 auf 65 PS. Dazu gibt es zwei Fahrmodi, drei Farbvariationen sowie frisches Zubehör und zwei neue Inspiration-Kits. Wir sind sie schon gefahren.

10 PS mehr Leistung sind deutlich spürbar

Triumph Street Scrambler (2019) Fahrbericht

Triumph spendiert der Street Scrambler im Modelljahr 2019 einige Updates. Unter anderem wird der Motor aufgewertet, der nun 10 PS mehr leistet. Präsentiert wurde die neue Scrambler auf der INTERMOT in Köln. Wir sind sie schon gefahren.

Deutlich mehr Druck

Vorstellung Triumph Scrambler 1200 (2019)

Mit der Street Scrambler hatte Triumph breits einen Scrambler im Programm. Nun folgen Triumph Scrambler 1200 XC für 13.550 Euro und Scrambler 1200 XE für 14.550 Euro.

Mit 90 PS auch fit fürs Gelände

Moto2 ab 2019 mit Triumph-Motoren

Ab 2019 liefert Triumph 765-cm³-Dreizylinder als Einheitsmotoren für die Moto2-WM. Über 30 Bikes werden dann in der nächsten Saison mit dem neuen Motor starten.

Streety-Dreizylinder mit 765cm³

5 Power-Naked-Bikes (2018) im Vergleichstest

Fahrfreude pur bieten diese Naked Bikes bis 150 PS: Fünf ausgeprägte Zweirad-Persönlichkeiten laden zu Charakterstudien ein. Triumph hat seine Speedy verschärft, Ducati, Kawasaki und Suzuki haben heiße Eisen im Feuer. Und wo reiht sich Hondas coole CB 1000 R in der edlen „Plus“-Version ein? Helm auf, Motoren an!

Bis zu 150 PS

Street Triple RS und Speed Triple RS im Test

Nein, es handelt sich nicht um Triple-Twins. Hier flanieren Street und Speed Triple noch vereint in Premium-Ausführung durch die blühende Vorsommer-Idylle. Doch wehe einer der beiden zieht am Kabel und beschließt den spontanen Brexit …

Die Feinen Unterschiede

6 Naked-Bikes im Test

Die neue KTM 790 Duke tritt im Vergleichstest der Power Naked Bikes über 100 PS gegen die Modelle Ducati Monster 821, Kawasaki Z 900, Suzuki GSX-S 750, Triumph Street Triple R und Yamaha MT-09 SP an.

Wo sortiert sich die 790 Duke ein?

Fahrbericht Triumph Speed Triple (2018)

Die neue Triumph Speed Triple steht in den Startlöchern. Das 2018er-Modell kommt mit mehr Leistung, besserem Handling und einem TFT-Display im Cockpit. Wir sind sie bereits gefahren.

Dreizylinder-Naked-Bike noch lebendiger

Fahrbericht Triumph Tiger 800 XC/XR (2018)

Mit vielen Detailänderungen schärft Triumph die Tiger 800 für das Modelljahr 2018 nach. MOTORRAD fuhr die Mittelklasse-Enduro – auf der Straße und im Gelände.

Mittelklasse-Enduro zeigt schärfere Krallen

Fahrbericht Triumph Bonneville Speedmaster

Triumph hat zwei neue Retro-Bikes für das Modelljahr 2018 vorgestellt: die Triumph Bonneville Speedmaster und die Triumph Bonneville Bobber Black. Die Speedmaster konnten wir schon fahren.

Ein echter Cruiser, sportlich nur im Ansatz

Fahrbericht Triumph Moto2-Prototyp 2018

Mehr Leistung, mehr Drehmoment, mehr Sound für mehr Action und Spannung in der Moto2-Klasse. Dafür soll der Wechsel von Honda-Vier- zu Triumph-Dreizylinder sorgen. In Calafat gab der Triple-Prototyp eine erste Kostprobe seines Könnens.

Erster Ritt auf dem heißen Dreizylinder

Triumph Bonneville Bobber Black im Fahrbericht

Die Triumph Bonneville Bobber Black ist schwarz wie die Nacht und rollt mit dezenten technischen Updates an. Wie sich das im Fahrverhalten auswirkt, haben wir getestet.

Formvollendete Maschinenbaukunst

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