PS - 11/2026

MOTORRAD Classic - 11/2026

RIDE No. 30

MT-125

YBR 125

YZF-R 125

EC-03

Aerox

BT 1100 Bulldog

BW´s 125

Cygnus X

D` elight

FJR 1300

FZS 1000 Fazer

FZS 600 Fazer

Fazer/FZ8

MT-01

MT-03

MT-07

MT-09

MT-10

Majesty

NMAX

Neo`s

Niken

SCR 950

SR 500

TDM 850

TDM 900 A

Tracer 700

Tracer 900

Tricity 125

Tricity 300

Tricker

Ténéré 700

Vity 125

Vmax

WR 125

WR 250

X-City 250

XJ 600 N

XJR 1300

XMAX

XSR 125

XSR 700

XSR 900

XT 1200 Z Super Ténéré

XT 660

XV 1900

XV 950

XVS 1300

XVS 950

Xenter

YFM 700 R

YZ 125

YZ 250

YZ 450 F

YZ 85 SW/LW

YZF 1000 R

YZF-R1

YZF-R3

YZF-R6

TMAX

PW 50

TT-R 110 E

TT-R 50 E

WR 450 F

Yamaha

2025 company logo

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Hauptsitz: Iwata/JapanGegründet: 1887, seit 1955 MotorradbauNeuzulassungen in Deutschland: 6.348 (Stand Sept. 2025)Händler in Deutschland: 150Website: www.yamaha-motor.eu/de<hr />Marken-Chronik im MOTORRAD-Katalog2026: Grundsätzlich deckt die Modellpalette von Yamaha das gesamte Motorrad-Spektrum ab. Doch 80 Prozent der Motorrad-Modelle basieren auf den CP2- und CP3-Motoren. Und in der 125er-Klasse gibt es ein Wiedersehen. Wie fast alle anderen Hersteller, musste auch Yamaha 2025 bei den Verkaufszahlen heftig Federn lassen. Rund ein Drittel weniger Motorräder und Scooter über 125 cm³ als im Vergleichszeitraum zum Vorjahr konnten hierzulande abgesetzt werden. Doch bange machen gilt nicht; das Baukastensystem wird sogar weiter ausgebaut! Mit der Ténéré 700 World Raid und der nach einem Jahr Pause wieder zurückgekehrten R7 ist die elektronische Vollausstattung mit Sechs-Achsen-IMU nun auch in der Mittelkasse angekommen. Um die offroad-affine Einsteigerklientel wieder zur Marke Yamaha zu locken, kramte man in Iwata im Archiv, besann sich des einstigen Topsellers WR 125 und holte ihn nach zehn Jahren Marktabstinenz aus der Versenkung. 2026 ist er leicht modernisiert, aber im Wesen wohl unverändert wieder im Modellprogramm zu finden.2025: Nachdem 2024 mit der XSR 900 GP die Zeichen zart in Richtung CP3-Sportler deuteten, wird es 2025 endlich ernst. Mit der R9 kommt 12 Jahre nach dem Erstaufschlag des Triples endlich ein echter Sportler. Zu groß sind die Abstände nach oben (KTM) bzw. unten (Triumph). Auch sind die Zulassungszahlen im Vergleich zum Vorjahr quasi identisch. Generell wird das Lineup für 2025 etwas gestrafft. Der 1000er-Vierzylinder fliegt Euro 5+ bedingt aus dem Programm, die R1 gibt es nur noch als Race-Version für die Rennstrecke. Die abgesehen vom Antrieb in vielen Teilen neu entwickelte, lang erwartete R9 ist nun mit 119 und damit 81 Pferden weniger als die R1 die neue Speerspitze bei den Sportlern. Dennoch fiel ihr bereits die R7 zum Opfer, sie entfällt 2025. Auch das Experimentalprojekt Niken wurde beendet. Das futuristische Dreirad in Star-Wars-Optik lag wohl klar jenseits der Vorstellbarkeitsschwelle der tendenziell eher konservativen Klientel. Die hat auch bei der neuen Tracer 9 zu schlucken. Zwar ist das Cockpit im Taucherbrillen-Look Geschichte, dafür dürfte die sehr kastige Front den Toleranzbereich vieler Touringfreunde herausfordern. Generell beruht ein Großteil des Portfolios auf nur zwei Antrieben, CP2-Twin und CP3-Triple. Wenn das auf Dauer gutgeht.2024: Oder etwa doch nicht? Die XSR900 GP ist jedenfalls eine ebenso eigenwillige wie formschöne Interpretation des Themas. Heuer ist es abermals der fünfte. Was die Frage aufwirft, ob die Konzentration auf de facto zwei Motoren wirklich der Weisheit letzter Schluss ist. Die kleinen 300er wie die großen 1000er spielen ebenso wie die Roller bei allen anerkannten Qualitäten hierzulande nur eine Nebenrolle. Zudem stellen die Fans der Marke zusehends resignierter die Frage nach Ténéré 900 bzw. R9. Zum Thema Sportler haben die Japaner kurz vor der EICMA mit der XSR 900 GP einen echten Eyecatcher aus dem Hut gezaubert. Klar, ein extremes Track-Tool ist sie nicht, dafür ein bei aller Sportlichkeit auch für die Belange der Straßenrealität und des Alltags taugliches Gerät. Schenkt man den ersten Reaktionen auf die GP Glauben, müsste sie ausverkauft sein, lange bevor sie überhaupt beim Händler steht.2023: Yamaha versteht sich immer noch als Vollsortimenter. Das stimmt grundsätzlich, doch die Vielfalt der Vergangenheit ist dahin. Jenseits des Roller- und 125er-Segments fußt die Modellpallette auf gerade mal vier Motoren. Wenn man sich die Modelle, derzeit fünf an der Zahl, anschaut, die Yamaha mit dem CP2 genannten Twin bislang auf den Markt gebracht hat, dann liegt der Gedanke nicht fern, dass mit dem CP3 genannten Dreizylinder eine Klasse weiter oben dieselbe Strategie gefahren wird. Doch weit gefehlt, weder auf der Intermot noch auf der EICMA wurden die ebenso logischen wie auch überfälligen Derivate YZF-R9 oder die Ténéré 900 vorgestellt. Auf Nachfrage bei Yamaha Deutschland zu diesen Modellen bekommt man lange Antworten mit wenig Aussage. Dementis klingen anders, Zusagen aber auch. Doch gerade im urbanen Bereich gibt es für die alltäglichen Besorgungen und Fahrten kaum etwas geeigneteres als einen Roller. Ebenfalls bemerkenswert: Trotz des bislang überschaubaren Erfolgs hält Yamaha an der dreirädrigen Niken fest. Sie bekam den neuen CP3-Antrieb und wurde elektronisch und Gadget-mäßig auf den neuesten Stand gebracht. Man kann auch sagen: So sieht ein Glaubensbekenntnis aus.2022: 2021 war trotz attraktiver Modelle kein gutes Jahr für Yamaha. Doch was nicht im Laden steht, kann man nicht (ver)kaufen. Offenbar hatten die Japaner besonders viele Container auf der im Suezkanal havarierten Ever Given. Als der Megafrachter am 29. Juli mit über vier Monaten Verspätung doch noch in Rotterdam eintraf, war die Motorrad-Saison schon weitgehend gelaufen. Besonders hart erwischt hat es Yamaha. Denn außer der in Frankreich produzierten Ténéré 700 sowie ein paar Scootern kommen fast alle Modelle aus Fernost. Schaut man in die Statistik, sieht es erst einmal halb so wild aus. Während Ende Oktober 2020 bereits 11 740 Zweiräder über 125 cm³ verkauft waren, sind es im Jahr drauf lediglich 7964 Einheiten. Ein Rückgang von 35 Prozent, der Marktanteil sank um 2,7 Punkte von 10,0 auf 7,3 Prozent. Das ist bitter, doch bange machen gilt nicht. Peu a peu wird die Modellpalette um die formidablen CP2 und CP3 genannten Twins bzw. Triples erweitert. Mit der R7 wird das Feld der Mittelklasse-Sportler wiederbelebt, ist sie erfolgreich, wird sich eine R9 kaum vermeiden lassen. Doch das ist Zukunftsmusik. Sehr gegenwärtig, ein sicherlich versöhnlicher Ausgang dieses Jahres und vor allem zeitlich perfekt passend zum 60-jährigen Grand Prix-Jubiläum: Yamaha ist MotoGP-Weltmeister 2021.

MOTORRAD

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EICMA 2026

Alle Neuheiten von der Messe und Live-Ticker

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Motorräder und Roller für A1, Klasse B und B196

125er für Autofahrer, Einsteiger und Umsteiger

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Die besten 125er-Bikes von MOTORRAD getestet

Jugendliche Testteilnehmer testen zusammen mit MOTORRAD

MOTORRAD 23/2026 Coverbild

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Honda, Yamaha, KTM, Piaggio, Sinbon, Swoobee

03/2021, Honda Batterietauschsystem E:Technology

Auf dem Weg zum Elektrozweirad für den Massenmarkt bündeln die Hersteller ihre Kräfte. Geplant ist ein standardisiertes Batterietauschsystem.

Konsortium für Tauschbatterien wächst

Yamaha Motolator Ergonomie-Simulator

Yamaha Motolator

Mit dem elektro-hydraulischen Motolator simuliert Yamaha verschiedene Ergonomien in der Entwicklung. Bremse und Getriebe sind integriert.

Elektro-Hydraulisch zur perfekten Sitzposition

Wayne Rainey beim Goodwood Festival of Speed 2022

Wayne Rainey Comeback 2022

Wayne Rainey nimmt Platz auf seiner damaligen Yamaha YZR 500 und pflügt 2022 den Hügel von Goodwood hinauf.

MotoGP-Legende und seine YZR 500 wieder vereint

Überblick Dreirad-Roller in Deutschland

10/2021, Yamaha Tricity 300 2022

Schräglage fahren ohne Motorradführerschein, ohne Erweiterung des Autoführerscheins und ohne Lesitungsgrenze? Dank der Dreirad-Roller ist das möglich.

Die Alternative für Autofahrer

Yamaha patentiert Seamless-Getriebe

Yamaha Seamless Patent

Yamaha hat sich die Seamless-Getriebe-Technik aus der MotoGP patentieren lassen. Eine neue R1 könnte mit diesem Getriebe ausgestattet sein.

MotoGP-Getriebe für die neue R1?

Star Wars-Roller von Yamaha

Yamaha Star Wars Roller

Yamaha Brasilien spielt gerne mit Film-Themen für Lackierungen. Neu ist die Darth-Vader-Edition des Rollers XMax.

XMax als Darth Vader verkleidet

Yamaha XSR 900 (2022) im Fahrbericht

Yamaha XSR 900 Fahrbericht

„Legend reborn“,„Sports Heritage“, „Faster Sons“ – Marketing-Begriffe, die die neue Yamaha XSR 900 umgeben. Doch welcher Eindruck ergibt sich beim Fahren?

Fahrdynamisch mehr Sport statt Retro

Yamaha Ténéré 700 World Raid Fahrbericht

FahrberichtYamaha Tenere 700 World Raid

Seit Markteinführung der Ténéré 700 im Jahr 2019 ist der Adventure-Trend ungebrochen. Yamaha reagiert darauf mit der World-Raid.

Der Feldweg ist nicht genug

Überblick Oberklasse-Roller in Deutschland

10/2020, Honda Forza 750

Roller mit Motorradtechnik, Leistung, die fürs Touren taugt sowie reichlich Ausstattung – dafür stehen die Oberklasse-Roller, die wir hier besprechen.

Motorradtechnik, starke Leistung, reiche Ausstattung 

Yamaha MT-09 SP Umbau

Puig Diablo Yamaha MT-09

Puig zeigt mit der Diablo den höllisch guten Umbau einer Yamaha MT-09 SP. Nur gucken, nicht kaufen. Schade.

Wenn spanische Kunststoff-Künstler eskalieren

Yamaha Tricity 125 und Tricity 155 (2022)

Yamaha Tricity 125 2022

Österreich und die Schweiz können sich auf die beiden neuen Dreiräder von Yamaha freuen. Für Deutschland sind der Tricity 125 und Tricity 155 nicht geplant.

Neue Dreiräder, aber nicht für Deutschland

Yamaha Ténéré 900 denkbar

Yamaha Ténéré 900 Concept

Zeichnungen von Nicolas Petit schüren die Gerüchte zu einer Ténéré 900. Der französische Grafik-Designer hat die Tracer 9 und die 700er-Ténéré gekreuzt.

Mit Triple-Power durch die Wüste?

650 MT, V-Strom 650 XT und Tracer 7 GT im Test

CF Moto 650 MT, Suzuki V-Strom 650 XT, Yamaha Tracer 7 GT Vergleichstest

Dynamisch und entspannt, für kurze und ausgiebige Touren, günstig und trotzdem gut verarbeitet – welche von den dreien erfüllt die Ansprüche?

Allrounder von CFMoto, Suzuki und Yamaha

Yamaha Tricity 300 muss in die Werkstatt

Yamaha Tricity 155 2022

Yamaha ruft in Griechenland den Tricity wegen Problemen mit den Bremsen zurück.

Dreirad mit Bremsproblemen

Yamaha testet Servolenkung

Yamaha Servolenkung

EPS, Electronic Power Steering, nennt Yamaha ein Lenk-System für Motorräder. Erprobt wird die Servolenkung in der japanischen Motocross-Meisterschaft.

In Japan crosst Yamaha mit Servolenkung

Yamaha R7 Endurance Replik

Wer seine R7 wie die Endurance-Werksmaschinen von Yamaha schmücken möchte, kann das mit einem Verkleidungskit für knapp 1.700 Euro angehen.

Optik wie die Langstrecken-Renner in Suzuka

Rückruf Yamaha Tracer 9 GT 

Ducati Multistrade 950 S BMW F 900 XR Yamaha Tracer 9 GT MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS Vergleichstest

Beim Heben oder Aufheben des Motorrads über den Gasgriff, kann dieser brechen und ausfallen. Yamaha muss den Gasgriff der Yamaha Tracer 9 GT tauschen.

Gasgriff kann brechen

Rückruf Yamaha MT-09 und Tracer 9

Yamaha Tracer 9 GT Fahrbericht

Alle Modelle der aktuellen MT-09-Familie müssen in die Werkstatt. Eine fehlerhafte Software kann zum Sturz führen.

Fehlerhafte Software kann zum Sturz führen

Der kleine Yamaha Neo’s

Yamaha Neo’s 50er-Klasse

Der Elektroroller Yamaha Neo’s kommt im Juni 2022 auf den Markt. Der E-Roller der 50er-Klasse kostet 3.324 Euro und ist in zwei Farben erhältlich.

Elektroroller der 50er-Klasse

Yamaha MT-10 2022 Fahrbericht

Yamaha MT-10 2022 FB

Die neue Yamaha MT-10 ist schlanker, stärker und besser ausgestattet als bisher.

Endlich wieder top

Fahrbericht Yamaha TMax 560 Tech Max 2022

Fahrbericht Yamaha TMax 2022

Im spanischen Valencia fuhr MOTORRAD die Topversion des Yamaha Tmax 560 mit der Zusatzbezeichnung Tech MAX.

Yamaha TMax: Gut, groß und teuer

Zwei neue Yamaha Neo's Elektroroller

Yamaha Elektroroller Neos

Am 3. März präsentierte Yamaha zwei Elektroroller unter dem Markennamen Neo's für die 50er- und die 125er-Klasse in Europa.

Für 50er- und 125er-Klasse in Europa

Wayne Rainey fährt seine Yamaha in Goodwood

Wayney Rainey Goodwood 2022

Beim Goodwood Festival of Speed steigt Wayne Rainey in den Sattel seiner 500er-Werks-Yamaha von 1992. Der Ex-Weltmeister sitzt seit knapp 30 Jahren im Rollstuhl.

Wieder im Sattel: Rainey fährt seine 500er

Patent für Hybrid-Roller

Yamaha Hybrid Patent

Direkt auf die Kurbelwelle oder zusätzlich im Antrieb könnte die Hybridtechnik bei Yamaha kommen. Eingebaut in das Chassis eines großen Rollers á la TMax.

Yamaha TMax demnächst als Hybrid?

Yamaha verabschiedet sich von der Wüste

02/2021, Adrien van Beveren Yamaha Dakar 2022

Yamaha zieht sich aus dem Langstrecken-Rallye-Sport zurück. Der japanische Motorradhersteller wird keine Dakar und keine Cross-Country-Rallyes mehr bestreiten.

Japaner steigen aus dem Rallye-Sport aus

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