Welche Bremsflüssigkeitstypen dürfen gemischt werden, was muss bei Kontrolle und Nachfüllen beachtet werden? Erster Teil des MOTORRAD-Werkstattratgebers "Pflege der Bremsanlage in der Winterpause".

Partylaune in der Werkstatt? Im Gegenteil: Wenn sich Schraubverbindungen nicht mehr lösen lassen, ist die gute Laune schnell verhagelt. Mit unseren Tipps wird das Lösen wieder zum Vergnügen.

Was kann Ihr Engel anstellen, damit Weihnachten diesmal richtig scharf wird? Vielleicht mal etwas anders dekorieren. Zwölf Biker-Messer der Einsteigerklasse mussten am und neben dem Baum zeigen, was sie können.

Die Ölpfütze unterm Motor ist bei älteren Motorrädern keine Seltenheit. Doch wo tropft es raus? Und warum? In dieser Folge nehmen wir die Dichtung auseinander und passen sie sauber und tropffrei wieder ein.

Seit der Mensch mit technischem Gerät zu tun hat, versucht er, dessen Grenzen auszuloten. Das ist nicht immer vernünftig, endet manchmal auf dem Hinterrad und kann sogar Spaß machen. Vorausgesetzt, der Mensch beherrscht die Technik.

Handbuch verloren, Ersatzteilnummer gesucht, welcher Reifen ist erlaubt? Kunde Motorradfahrer brennt manchmal eine Frage unter den Nägeln. MOTORRAD hat undercover ermittelt, wie die Hersteller antworten.

Ob durch ihren Verlauf oder die Topografie, in welche sie eingebettet sind - manche Kurven scheinen geradezu darauf angelegt zu sein, Motorradfahrer in Schwierigkeiten zu bringen. Was kann man tun, um sie sicher zu umrunden?

Wer zu hoch auf dem Motorrad thront, hat viele Möglichkeiten, die Sitzhöhe zu reduzieren. Der wohl einfachste Weg für einen sicheren Stand: das Abpolstern der Sitzbank.

Verbraucht Ihr Motorrad plötzlich zuviel Sprit und läuft unrund? Es könnte am verschmutzten Luftfilter liegen. Hier zeigen wir, wie Sie den Luftfilter selbst ausbauen und reinigen können.

Kurvenfahren besteht nicht darin, einzelne Bögen aneinander oder an eine Gerade zu stückeln. Richtig gut wird es und am meisten Spaß macht es, wenn die Übergänge vom einen zum anderen fließend geschehen. Das will gelernt und geübt sein.

Wenn es etwas beengter zugeht, wenn schlanke Finger und viel Gefühl gefragt sind, dann schlägt die große Stunde des kleinen Werkzeugs aus der ¼-Zoll-Liga. 16 handliche Sets durften ihr Schraubertalent zeigen.

Sie sind komplett abgekapselt von der Außenwelt. Ihre Pflege und Wartung wird gern vernachlässigt. Dabei sind Arbeiten an Trommelbremsen leicht zu stemmen. Unsere Werkstattfolge zeigt, wie es geht.

Wo große Kräfte munter walten, muss er das Bike auf Linie halten: Ein Reifen soll Verzögerungen und Beschleunigungen umsetzen, und außerdem der Fliehkraft trotzen.

Es macht den besonderen Reiz von Motorrädern aus, dass sie fürs Kurvenfahren Schräglage brauchen. MOTORRAD gibt Tipps für den sicheren und genussreichen Umgang mit gekippten Horizontlinien.

Sodastrahlen eignet sich hervorragend zum Reinigen und Entlacken von Motorradteilen. Was das Besondere an dem noch relativ unbekannten Verfahren ist und wie es funktioniert, durfte MOTORRAD Classic selbst erleben.

Motorräder wurden im Laufe der Jahre nicht nur schneller und schwerer, sondern auch höher. Was manchem Motorradfahrer die Schweißperlen auf die Stirn treibt.

Auch wer mit den physikalischen Begriffen nichts am Hut hat, kommt ohne die beiden nicht vom Fleck. Beschleunigen, bremsen, sich vergnügt in Schräglage werfen - ohne die treibenden und stützenden Kräfte geht beim Motorradfahren gar nichts.

Und wenn es draußen noch so warm ist - Motor, Fahrwerk, Reifen und Bremsen, auch der Fahrer brauchen eine Weile, um auf Betriebstemperatur zu kommen.

Erster Gang eingelegt, Kupplung kommen lassen, los gehts? Wenn der Motor laut heult und die Maschine trotzdem standhaft bleibt, ist mit Sicherheit die Kupplung hinüber. Ran an den Wechsel.

Egal ob ohne oder mit ABS: Die physikalischen Grenzen sind dieselben. Antiblockiersysteme helfen, mit ihnen umzugehen. Am besten funktionieren sie, wenn sie richtig eingesetzt werden.

Auch wenn in Deutschland mehr und mehr Motorräder mit ABS zugelassen werden, fahren die meisten noch immer ohne. Die richtige Strategie hilft, diesen Nachteil zu minimieren. MOTORRAD zeigt, wie´s geht.

Ein Bremsbelag ist klein und unscheinbar und verrichtet seine Arbeit im Dunkeln. Doch er ist unabdingbar, denn ohne ihn wird es gefährlich und teuer. Ihr Belag hat also etwas Fürsorge verdient.

Was darf's sein, E5 oder E10, fünf oder zehn Prozent Ethanol im Benzin, so viel Alkohol wie im Bier oder in leichtem Wein? Ist die Skepsis vor E10 begründet?

Es lohnt sich, vor dem Griff zur Zapfpistole ein wenig über die unterschiedlichen Benzinsorten und Kraftstoffqualitäten nachzudenken. Und unter Umständen auch ein paar Cent mehr auszugeben …

Den Tank randvoll gefüllt? Dann ist es Zeit, dem kostbaren Sprit darin etwas Aufmerksamkeit zu widmen.