Der Continental ClassicAttack ist der erste Radialreifen für Youngtimer. MOTORRAD probierte ihn auf einer Honda CB 900 F Bol d’Or im direkten Vergleich mit dem Diagonalreifen TKV 11/12 aus.

Mitas? Kennern der Offroadszene ist der tschechische Hersteller bereits ein Begriff. Als Produzent von Cross-, Enduro-, Trial- und Speedway-Reifen. Wir testen den Mitas Sport Force.

Was kann welcher Reifen? Die immer gleiche Frage fordert endlich eine Antwort! PS schruppte den Gummi von allen gängigen Dunlop-Sportreifen, inklusive eines IDM-Qualifying-Slicks.

Der Pirelli Diablo Rosso 2 hat im Sportreifen-Vergleichstest in MOTORRAD 13/2013 das Prädikat "Kauftipp" erhalten.

Der Michelin Pilot Power 3 hat im Sportreifen-Vergleichstest in MOTORRAD 13/2013 das Prädikat "Testsieger" erhalten.

Wer Touren-Gummis für lahme Socken hält, der irrt. PS nahm sich den aktuellen Jahrgang dieser populären Reifengattung im Trockenen und im Nassen zur Brust und war von ihren Qualitäten begeistert.

Gut im Alltag, sicher bei Nässe, stabil auf der Rennstrecke: Moderne Sportreifen müssen einen sauberen Spagat hinlegen. Ob das immer gut geht? Sechs Modelle im Test.

Spätestens der kühle, verregnete Saisonauftakt hat wieder klargemacht: Ein Reifen muss auch bei widrigen Umständen Höchstleistung zeigen. Sechs aktuelle Tourenreifen im Test auf nasser und trockener Piste.

Sportreifen sind auf der Straße unsere liebste Verbindung zum Asphalt. PS untersucht den aktuellen Jahrgang.

Sechs Enduroreifen-Paare im großen Reifentest 2013: Welcher knickt bei Höchstbelastung zuerst ein? Wir finden es raus - mit der Triumph Tiger in den französischen Cevennen.

Hunderttausende Fahrer von klassischen Motorrädern, Old- und Youngtimern mit schmalen Reifen warten seit dem Jahr 1999 auf modernere Pneus: Der damals vorgestellte Bridgestone BT 45 gilt bis heute als bester Diagonalreifen, ein echtes...

Eine umfassende Reifenempfehlung fehlte in der Dauertest-Zwischenbilanz der Honda Crosstourer noch: Welche Gummis bekommen der mächtigen V4-Maschine besonders gut, welche weniger?

Leichtere Räder ja oder nein? Das fragen sich die meisten Sportfahrer. Was bringen sie? Verbessern sie das Handling? Lohnt sich die Investition? Gibt es gar Nachteile? Hier die Antworten. Gibt es gar Nachteile? Hier die Antworten.

Schlüpfrig ist bei dieser Geschichte allenfalls der Untergrund. Wie die Sportreifen in der vorherigen Ausgabe scheuchten wir auch die Tourenpellen über einen Nässeparcours.

Hobbyfahrer steigen auf der Rennstrecke gerne auf Slicks um und begeben sich damit in eine diffizile Welt, die von vielen Faktoren beeinflusst wird. PS bringt etwas Übersicht in die Reifen-Thematik.

Bei einem Besuch im Metzeler-Werk in Breuberg im Odenwald ließen wir uns zeigen, wie Motorradreifen hergestellt werden.

Tourensportreifen müssen ganz besonderen Anforderungen gewachsen sein. Die Tester von PS jagten sieben aktuelle Reifenpaare über insgesamt 31 500 harte Kilometer bis an die Grenzen ihrer Belastbarkeit. Wie zäh hielten sich die Gummis?

Nach der Haftung fragen Versicherungen immer dann, wenn etwas passiert ist. Bei Motorradreifen hingegen soll Haftung dafür sorgen, dass erst gar nichts passiert.

In MOTORRAD 12/2010: Sportreifen-Test auf BMW S 1000 RR

MOTORRAD testete verschiedene neue Reifen für Enduros, Tourer und Sportler.